浅谈公路桥梁钻孔灌注桩施工技术

金云霞

摘要：近年来，我国的国民经济有了平稳快速的提升，综合国力也显著增强;同时，我国的交通运输行业也取得了长足的发展，特别是伴随着科技的成熟与进步，我国在公路桥梁建设中的质量和速度也有了很大的进步。钻孔灌注桩技术因为其具有成本低廉、适应性较强的特点在公路桥梁施工中受到了广大设计人员及施工人员的青睐，但是在实际施工的过程当中，我们的工作人员还普遍存在技术操作不规范等问题，使得桥梁施工过程中还存在一定的质量问题，进而导致后期投入使用过程中仍存在安全隐患。本文则结合实例，对公路桥梁钻孔灌注桩施工技术进行了分析探究，旨在为从事该技术的相关工作者提供借鉴参考。

关键词：公路桥梁;钻孔灌注桩;施工技术

一、概述

交通运输行业作为国民经济的发展命脉，其工程建设质量要求十分严格，随着科学技术的发展与成熟，钻孔灌注桩施工技术在工程中得到了广泛的应用，有效地提升了桥梁建设的工程质量及使用年限，但是由于此技术的施工工艺具有隐蔽性的特点，必须要严格按照既定的施工流程进行，稍有不当就会对桥梁工程带来严重的安全质量问题。因此对公路桥梁钻孔灌注桩施工技术的应用进行研究分析具有相当重要的现实意义。

二、工程概况

在我国某省道的桥梁工程建设当中，采用的是混凝土现浇预应力连续箱梁结构，而桥梁下部结构的设计模式采用的则是花瓶式墩柱以及双柱式墩柱两种模型墩柱;桥台的设计则是以桩柱式桥台和重力式桥台为主，以上所有结构都是以钢筋混凝土灌注桩为结构基础。该工程中桥梁总共设计桩基基础达到数百余根，总长约为两万余米。而这些桩基基础的施工采用的就是钻孔灌注桩技术，灌注桩的桩径分为1.3米、1.6米、2米三个等级。

三、钻孔灌注桩技术要点

（一）泥浆制备

成孔质量的好坏就是钻孔灌注桩施工技术的关键所在，而成孔质量又被泥浆质量所决定，高质量的泥浆具有密度高、黏性高、渗透性能弱等优点，可以确保在钻孔施工的过程当中在孔壁的表面形成一层泥浆护壁，从而有效避免了泥浆出现向外渗漏的问题，除此之外，还能够降低钻孔中水头下降的速度，能够十分有效的避免出现孔洞坍塌等现象，从根本上保障钻孔施工过程中的安全性与稳定性。在材料选择上首先选用比较优秀的粘土或者是膨润土，通过水将其融合然后搅拌均匀，同时还要对其各项指标进行严格的监控，确保其满足共同标准。在泥浆的准备过程中，要对泥浆比重这一关键指标引起足够重视，如果泥浆的比重过高，则会严重影响冲孔速度，同时影响成孔后的清孔质量，造成孔底沉渣大于规定的要求，那就会导致在桩基的浇筑过程当中出现翻浆困难，混凝土顶不上去的现象，出现夹层甚至导致断桩的情况发生，给浇筑工作造成麻烦并且严重的影响桩基的质量;如果泥浆的比重过低，则很容易在施工过程中出现穿孔甚至坍塌的严重安全事故;所以一旦泥浆的比重不合理，势必会在后期的施工中增加很多不必要的麻烦。上述工程进行施工的过程中，在施工现场多次进行了多次泥浆比重的配比试验，经过反复的比对和分析后，采用了适合本工程建设要求的泥浆比重，然后按照确定的泥浆比重数据进行施工。为了确保钻孔的施工质量，还需要注意以下几点：

1、如出现多余的泥浆原料不要浪费，可以在施工现场建设泥浆池，进行储存。在施工的过程中根据施工进度及时的进行泥浆补充。2、为了在泥浆的搅拌过程中，确保较高的整体质量，要事先将所有的黏土进行打碎处理。

（二）开孔

在进行开孔的過程当中，需要注意以下几点：

1、在进行开孔工作前，要确保孔内具有一定量的黏土，并且还需要添加一些粒径在15cm左右的片石，在开孔施工的时候，把泥浆的比重严格的控制在1.6左右，要在钻进深度大约为1m的时候及时的做好回填处理。2、在现场施工的过程中要严格的根据现场的实际情况，使用低冲程冲砸的处理方式，当到达钻头顶位护筒下1m左右的位置时，改用高冲程进行开孔钻进直至作业结束。3、在施工的过程当中，为了避免出现因为钻孔而导致相邻孔坍塌的现象的发生，要在邻孔混凝土浇筑完成24小时之后再进行新孔洞的钻井工作。

（三）抽渣

当进行冲孔作业的深度超过护筒的4米到5米的时候，就要使用抽渣筒对冲孔进行抽渣作业。而本工程在进行施工的过程当中，冲孔前进一米就要进行一次抽渣，直至没有较粗的颗粒抽出时再进行新一轮的冲孔作业。

（四）清孔

当钻孔作业满足了工程施工的要求时，就应该在钻孔结束后立即进行清孔处理。这样做是为了避免出现因为存在较长的间隔时间而导致沉渣增多的问题，同时保障了后期工作的顺利开展。除此之外，在进行清孔作业时，为了避免孔洞坍塌等安全事故的发生，还需要特别注意孔内水流的稳定性。

（五）钢筋笼的制作与安装

本工程采用的是分段制作来进行钢筋笼的制作，对于单元的连接部分采用的是错开连接的方式。除此之外，要确保工程的施工质量，还需要注意以下几点：

1、对钢筋笼的焊接质量引起重视，确保焊接的钢筋笼能够符合工程建设的要求。2、在钢筋笼的安放过程当中，切记不可过快，要注意沿着孔位进行缓慢的下放，下放过程中要保证整体的垂直性。

3、在下放入孔的过程中，为了避免出现钢筋笼变形及孔壁坍塌等问题的发生，需要严格控制钢筋笼的主体结构与孔壁之间的距离。

4、在钢筋笼的设置完成之后，为了确保结构的稳定性，还要将其上端和护筒之间进行焊接，这样做可以有效避免钢筋笼出现位移。

（六）导管深埋

在进行施工的过程中，要严格控制导管的埋设深度，如果没有好好地控制好深度，使埋设深度过浅，很容易出现夹层断桩的问题;如果埋设深度过深，则会导致导管和混凝土之间的摩擦力增大，在导管上升的过程当中容易产生破裂，从而引发断桩、螺栓断裂等安全事故。本工程经过多次严密的计算深度取值，最终选择导管深埋在2m至6m之间。

（七）水下混凝土灌注

本工程混凝土灌注的过程是在水下进行的，水下混凝土灌注时应注意以下要点：

1、在进行混凝土灌注之前，要根据桥梁道路的施工要求对其塌落度进行检测，而本工程的控制标准在180mm到220mm之间。

2、要多次测量确认孔内的导管长度及距孔底的距离。3、根据压力平衡阀计算首灌混凝土的使用量，然后再根据使用量选择合适的料斗。4、在混凝土结构的底部应埋入隔水栓，为了确保混凝土结构的完整性及连续性，在灌注的过程中要同时的进行振捣作业。

5、在振捣的过程中，要对导管的深度进行有效的控制，如果出现埋设深度不合理的情况，要及时的对导管的埋设深度进行调整。当混凝土浇筑慢慢的到达混凝土浇筑的底部时，为了避免影响整个混凝土灌注的质量，要降低振捣的速度，并且放缓浇筑速度。

四、结语：

通过上文的论述可知，因为具有良好的适应性，钻孔灌注桩施工技术在我国的建筑工程中得到了广泛的应用，同时也得到了长足的发展。值得注意的是，不同类型的工程在使用钻孔灌注桩施工技术的时候需要注意的问题也是有所不同的。所以，在进行道路桥梁钻孔灌注桩施工过程中，要完全结合本项目的实际问题和特点进行相应的施工作业，只有这样才能使钻孔灌注桩施工技术发挥出其最大的价值，从而推动我国的道路桥梁工程事业的顺利高速发展。

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