探究BIM技术在高铁站房施工安全控制中的应用

辛军

摘要：高铁站房施工过程中，要积极引进一些先进的技术手段，提高其在施工过程中的质量和效率。BIM技术在其中合理的利用，不仅可以保证施工质量，而且还可以实现对整个施工安全的有效控制。因此，本文针对BIM技术在高铁站房施工安全控制中的实际应用情况进行分析，为安全管理水平提升提供有效保障。

关键词：BIM技术;高铁站房;施工安全;安全控制;应用措施

近年来，随着科学技术不断进步和快速发展，越来越多的新型技术被大力开发和利用，其整体应用效果普遍比较良好。其中BIM技术在开发和应用过程中，其已经逐渐被看作是建筑行业在朝着信息化趋势发展的必要前提条件，同时也可以被看作是其中必不可少的支撑依据。BIM技术在实际应用过程中，可以结合实际情况，将与建设项目相关的所有数据或者是信息全部都整合在一起，实现模型的构建和利用。通过这种方式在实践中的合理利用，不仅有利于实现信息的共享，而且还可以保证信息在传递过程中的及时性和有效性。在现阶段针对高铁站房施工而言，在施工过程中要结合实际情况，将BIM技术科学合理的应用其中，可以实现对整个施工安全的有效控制。

一、BIM技术在高铁站房施工安全控制中的应用价值

（一）施工模拟

近年来，高铁站房施工项目在具体开展过程中，由于其自身会涉及到很多环节的内容，所以在施工时，除了要保证施工质量之外，还要积极采取有针对性的措施，促使整个施工安全可以得到有效控制。在这种背景下，就可以与一些先进的技术手段进行有效结合，比如可以将BIM技术科学合理的应用其中，这样可以在实践中起到良好的应用效果。在与BIM技术进行分析时，发现在实践中BIM技术在实际应用过程中具有可模拟性的特征，该特征在施工前期时，可以针对各种不同类型的工程情况、施工方案等进行模拟动画的制定和落实。在这种背景下，要结合实际情况，积极采取有针对性的措施，对整个施工过程进行提前的演练和分析，通过这种方式在实践中的有效落实，可以对施工方案是否具有科学性和合理性进行准确的判断，同时还可以对其进行直观的评价[1]。在这一基础上，还可以将BIM技术应用到技术交底环节当中，可以保证一系列工作在实践中的有序开展。由此可以看出，在针对高铁站房施工进行安全控制时，可以将BIM技术当中的施工模拟功能进行合理利用，这样可以针对一些隐藏的风险进行提前的识别，尽可能做到防患于未然。

（二）虚拟漫游

BIM技术近年来在各大建筑工程项目的施工过程中得到了广泛应用，该技术由于其自身独有的一些特点，促使其在应用时的整体效果普遍比较良好。比如BIM技术在实际应用过程中，该技术具有可视化的特点。通过该特点在施工安全控制中的合理利用，可以在还没有开始施工之前，就对整个施工场景进行虚拟和构建。与此同时，在实践中还要对漫游功能进行科学合理的利用，这样做的根本目的是为了促使其可以对整个工地的施工现状进行模拟。甚至条件允许的情况下，还可以直接通过对VR技术在其中科学合理的利用，实现对整个施工流程、过程以及具体操作的虚拟，这样可以提前对真实的施工环境有所感知和认识[2]。在这种背景下，通过BIM技术在其中的合理利用，不仅可以将其直接应用到安全教育培训活动当中，而且在日常的安全检查或者是安全评价当中也可以借助BIM技术，促使应用效率和水平可以得到有效提升。

（三）临边安全性分析

BIM技术在实际应用过程中，其自身的参数化特点促使计算机在应用时，可以以自动化的状态，对临边洞口等一系列的危险区域范围进行科学合理的分析和研究。在经过一系列的研究之后，可以从中得出最终的研究结果，这对安全防护设施的设置和具体落实而言，可以在其中起到良好的指导和辅助作用。

二、BIM技术在高铁站房施工安全控制中的应用

（一） BIM技术模型的构建

BIM技术在实际应用过程中，其最明显的优势特点和功能特征之一就是可以实现对模型的构建和利用。BIM技术在实际应用过程中，可以实现对项目3D结构模型或者是三维场模型等各种不同类型模型的构建。通过这些模型在实践中的构建和落实，可以在实践中逐渐形成BIM安全信息模型。这样不仅可以实现对整个高铁站房施工安全的有效控制，而且还可以为后续的虚拟漫游、施工方案模拟操作等各个工作的有序开展打下良好基础。

在针对BIM技术模型进行构建时，要与工程项目在规划和建设过程中的实际情况进行结合。某高铁站房施工的主体结构是钢筋混凝土，而屋盖的结构则为钢结构。在实际分析过程中，与BIM技术适用性特征进行结合分析时，要对模型构建工作在具体开展过程中的专业分工、工作效率等进行有效结合。在这一基础上，还要对Revit软件进行科学合理的利用，这样不仅可以实现对主体结构、三维场布模型的构建和利用，而且还可以结合实际情况，保证这些模型在构建时的针对性和有效性[3]。同时，还可以对Tekla软件进行科学合理的利用，实现对屋盖部分的三维模型构建，这样做的根本目的是为了避免数据的大量流失。在具体操作过程中，由于屋盖模型数据具有一定的特殊性，所以与其相对应的文件大多数情况下，都必须要以IFC的格式通过链接导入到Revit软件当中，这样可以促使其与主体结构模型之间建立良好的整合关系。在与实际应用情况进行结合分析时，发现在实践中虽然这两款软件在实际应用过程中具有非常良好的兼容性特征，但是仍然会受到一些因素的影响，导致其自身仍然会出现数据丢失的情况。

（二）施工方案模拟

在高铁站房施工安全控制过程中，要想从根本上保证安全控制效率和质量可以得到有效提升，就必须要结合实际情况，积极采取有针对性的措施，同时还要与BIM技术进行有效结合。这样不仅可以保证安全控制效果，而且还可以保证施工质量。在与某高铁站房施工现状进行结合分析时，发现与其相对应的车厅部分大多数都是钢结构，在经过详细的测量和分析之后，确定其横跨12至16道铁路线。与此同时，该高架站房是由钢柱、钢桁架主梁、H型钢次梁相互组合而成。在施工过程中，为了保证施工的顺利开展，要与施工现场的实际情况进行结合。在进入到施工现场进行分析时，发现施工场地相对比较狭窄，邻近出站通道口，所以钢结构构件的体量相对比较大。在整個施工过程中，必须要依靠跨线施工的方式来进行，这样就会在无形当中增加施工难度。众所周知，施工的顺利开展以及施工质量的保证，必须要依靠施工方案，施工方案在制定和落实过程中要具有科学性和合理性，这也是保证整个施工生产过程具有安全性的必要前提条件。在这种背景下，要结合实际情况，将BIM技术科学合理的应用其中，实现对钢结构吊装施工方案的优化和完善。通过这种方式在实践中的有效落实，可以及时对其中隐藏的问题进行分析，对现有的施工方案进行优化，这样不仅有利于降低施工安全风险，而且还可以从根本上保证铁路运营线路在运行过程中的安全性和稳定性。

三、结语：

高铁站房施工过程中，由于其整个施工环境相对比较复杂，所以施工安全控制在其中具有至关重要的影响和作用。为了保证良好的安全控制效果，将BIM技术合理的应用其中，通过模型的构建以及施工的模拟，可以有效缓解隐藏在其中的安全隐患，同时还可以控制事故发生率。

参考文献：

[1]彭秋凡.基于BIM技术的三维管线综合在高铁站房中的应用[J].科技经济导刊，2018，26（20）：19-20.

[2]吴洋，李娅冉，王兴鲁.BIM技术在高铁站房装饰装修中的应用分析[J].中国标准化，2018（02）：41-43+46.

[3]申家海.南昌高铁站房空间网架结构BIM施工模拟技术研究[J].钢结构，2017，32（08）：108-112.