ZPW-2000型无绝缘移频轨道电路故障与解决对策分析

范敏

摘 要 无绝缘移频轨道是铁路区间闭塞过程中的常用装备，其中的ZPW-2000型自动闭塞装备的使用范围较广。但在实际使用的过程中，会受到多方面因素的影响产生电路故障问题，对铁路区间的闭塞操作质量带来极大影响，很有可能会威胁铁路运输安全。要求相关人员应加强对该装备的检修力度，总结出故障判断的方法，确保在发生电路故障时，能够在短时间内得以修复。下文便对ZPW-2000型無绝缘移频轨道中存在的电路故障问题和故障判断方法进行阐述，最后提出相关的解决对策。

关键词 ZPW-2000型;无绝缘移频轨道;电路故障

引言

在国民经济水平快速发展的基础上，铁路运输事业也取得了较大的进展，主要表现为行车密度增大。然而，在铁路运输管理的过程中可以发现，受到行车密度的影响，区间设备的故障概率有了明显的提升，同时对行车安全和铁路运输所造成的影响也是不可忽视的。为了保障铁路运输的安全性和可靠性，应采取有效的措施，提升故障检修处理的效率，降低故障影响范围。现就针对ZPW-2000型无绝缘移频轨道的故障判断方法和处理措施进行分别阐述：

1系统原理

在该装备中，将轨道电路分成了两个部分，主要包括主轨道电路与小轨道电路，轨道电路系统运行的过程中是通过发送器向两个轨道分别传输信号，其中的主轨道同时接受来自本区段内的电路信号和相邻区段的电路信息，在系统内部对其进行处理后，输出结果为小轨道的继电器需执行的XG、XGH，之后将其输送至相邻的区段。主轨道在接受到来自相邻区段的执行条件时，应对其执行条件做出系统检查，最后形成规范的动作，驱使轨道继电器做出相应的动作[1]。

2ZPW-2000型无绝缘移频轨道电路故障的判断方法

2.1 确定故障区段

第一，故障区段的有效确定可有效提升故障点排查的速度，从而在较短的时间内排除故障问题，有助于提升铁路运输的实效性。在发生电路故障问题时，应针对两个区段进行分别排除，主要包括AG和BG区段，出现故障问题的情况下，区段的系统内部会做出提醒，通常AG红灯点亮时，BG也会出现红灯，此时就需要先排查AG的故障问题，当AG的警报解除后，BG红灯未灭的情况下，在对BG进行检验。

第二，红灯转移至信号机灭灯之后，该信号机所处的区段将会亮起红灯，此时前一区段的红灯也会亮起，进行故障排查时，应首选排查由信号机防护区域的区段。

2.2 室内外故障的排查方法

通过上述操作，对故障所在区段进行初步确认后，还应对故障所在位置进行进一步确认，明确其故障问题处于室内或者室外，以便于采取有效的措施加以处理。主要采取的故障排除方法为，借助区间综合柜中的电缆模拟网络盘做出相关的测试，分别对接收和发送的电缆电压进行测试，将测试结果与正常运行状况下的数据做出比对，当比对结果为发送电压存在异常时，便可确定故障点位于室外。当比对结果为接收电压存在异常时，便可确定故障点在室内[2]。

3电路故障问题的解决对策

3.1 室内电路故障处理

对于出现电压、低频和载频正常，设备电压正常，但电缆电压存在异常现象时，可以确认为模拟网络本身存在故障，及时更换模拟网络便可解决上述故障;衰耗盘中显示的运行参数正常，但电缆电压异常时，可以确认其故障点处于发送输出装置与继电器的连接部位中，采取有效的措施对其发送器进行修复即可;在借助衰耗盘进行电压、低频测试时，出现数据异常现象，但“N+1”衰耗盘的测试结果正常，且轨道电路未做红灯提醒，仅有移频发出警报，即可认为是发送器出现故障，可以通过修复发送器或者更换发送器来排除故障问题;当“N+1”发送器以及发送器所得出的参数值均存在异常时，则代表发送器存在故障，更换新的发送器即可。

3.2 室外电路故障处理

室内外的设备间距较小，在发生故障问题时，仅依靠传统的故障点确定方法很难保障故障点位置的准确性，因此，应通过判断故障位置位于发送端或者接收端的方式来确定故障位置。在区段内，小轨道电压信号正常的情况下，则代表室内外的轨道电路均处于正常运行的状态下，此时可以确定其故障位置处于发送和接收端的中间位置;在区段内小轨道的接收电压显示正常，也可说明其室内外均无故障问题，可以确定其故障处于发送和接收的通道内。

在故障位置得到确认后，可对其故障问题进行明确，主要方法为查看电压值，当其电压值明显升高，但无电流通过时，便可确定为开路故障，需要借助电压法来确定开路点，最后由专业人员进行故障处理;当电压值明显下降，且通过电流变大时，则可判断为短路故障，需要借助电流法确定故障点，最后由专业人员排除故障问题。

参考文献

[1] 杨爱平.ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路故障与现象分析[C].高速铁路与轨道交通旗舰版2018年4月.济南：山东悠远铁路工程设计有限公司，2018：72.

[2] 杨帆，王坚强，陈世然.贝叶斯网络在ZPW-2000K无绝缘轨道电路故障诊断中的应用[J].铁路通信信号工程技术，2016，13（6）：73-75.