铁路货车空气制动故障原因分析及应对措施探讨

黄莫贵 何雷

摘 要 制动系统是铁路货车车辆的重要组成部分，其工作状况直接影响列车运行的性能和安全。空气制动故障是铁路货车常见故障之一，本文分析了空气制动系统故障原因及应对措施，并取得了不错实际效果，有一定的参考意义。

关键词 空气制动;滤尘网;控制阀;吹尘作业;制动缸

1问题的提出

近年来，铁路货车制动系统故障频发，严重威胁列车的正常运行。据统计，2019年7月、8月全路货车段修车网络质量抽查，我段共被反馈16件故障，其中空气制动故障11件，占比68.8%。因此，采取有效措施应对空气制动故障显得迫在眉睫[1]。

2空气制动故障原因分析

根据实验分析及列检过程中处理的制动抱闸、缓解不良等各类故障综合分析，得出造成故障的主要原因有以下几点：

（1）产品质量原因。阀体内橡胶质量不良或老化，造成主活塞膜破损，使两端压力差消失。橡胶膜老化后，密封圈密封失效，导致管路串风和制动功能失效。

（2）滤尘网不是“安全网”。由试验结果分析，滤尘网只能阻挡较大的颗粒杂质，细小的颗粒杂质是可以通过滤尘网的。由于风缸和管系材料都属于金属类，而风缸和管系内空气是带有水分的，时间久了将发生氧化，产生细小的氧化颗粒。120主阀与各风缸的连通虽然设有滤尘网，但滤尘网只能阻挡较大的颗粒杂质，小的的颗粒杂质将会跟着管系空气的流动直接进入主阀，这些小颗粒进入阀体后，会划伤工作平面，致使孔槽之间窜风或漏风，出现主阀作用不良现象[2]。

（3）储风缸污染清除困难。《铁路货车段修规程》和《铁路货车制动装置检修规则》规定的“清除内部积水和污物”，没有具体的执行条款。现场调查发现作业人员在对各储风缸清除内部积水和污物的做法只是分解螺堵，如果风缸有积水是可以排出，而风缸有污物这种办法是清除不了的。

（4）控制阀安装时受污染。虽然在控制阀试验后工作者按规定套上胶套，但是现场检查中发现外制动作业人员在安装控制阀时是戴着手套，而外制动作业人员使用过的手套沾有各种粉尘、油泥、铁锈等杂质，使控制阀安装表面受到了污染，细小颗粒杂质附着在控制阀安装面上，将窜入阀体内腔，造成控制阀出现故障。

（5）清洗制动缸发生二次污染。现场调查发现作业人员在清洗并擦拭过程中没有做好防护措施：一是分解下来的制动缸活塞，直接放在地上，制动缸活塞带有制动缸油脂，地上一旦有颗粒杂质，直接被制动缸活塞沾上带入制动缸内;二是清洗制动缸内壁使用棉纱比较随意，对于用过的棉纱也拿来清洗缸壁。用过的棉纱都会沾有各种颗粒杂质，直接造成二次制动缸内壁污染[3]。

3应对措施

（1）增强吹尘作业。将单车试验器连接于车辆一端，关闭截断塞门和非单车端的折角塞门，向主管内充风至600Kpa定压后，使用0.5kg软木锤对主、支管及法兰连接处敲击，每处不低于3次。制动主管吹尘：主管及连接法兰敲击检查完毕后，快速开闭非单车端软管端折角塞门反复三次，对主管进行吹尘。制动支管吹尘：分解集尘器下体，充风至600Kpa定压后，对制动主支管法兰连接处及管系焊接处进行敲击检查后，快速开放截断塞门，对制动支管进行吹尘，反复三次。各风缸吹尘：装上集尘器下体，扭出各风缸堵螺，充风至600Kpa定壓后，对各风缸法兰连接处及风缸体进行敲击，开放截断塞门，对风缸进行吹尘。截断塞门至120阀中间体管路吹尘：卸下控制阀，取出120阀中间体滤尘器，充风至600Kpa定压后开放截断塞门，管路杂质从中间体主管空气通道吹出[4]。

（2）彻底清除故障。如果发现风缸有粉尘流出，必须分解风缸及连接管路，清除各处粉尘，风缸需用高压水枪冲洗，并查明原因，做好故障溯源工作。

（3）安装控制阀时避免污染。要求作业人员不能事先拆除新品控制阀及橡胶密封件包装袋，减少新阀各通道及橡胶密封件在空气中的暴露时间，以免遭受污染。同时拆除包装袋及安装过程，使用专用手套安装，避免控制阀遭受污染。

（4）清洗制动缸做好防护措施。分解出制动缸活塞，落地时必须在地上放置干净的胶垫或纸皮类，然后将制动缸活塞放在上面。擦拭制动缸内壁，必须使用干净棉纱，把制动缸内壁杂质擦拭干净，然后按照《铁路货车制动装置检修规则》要求，完成制动缸组装作业[5]。

4结束语

南宁南检修车间加强了车辆空气制动检修后，空气制动故障得到有效卡控。从2019年9月至11月完成段修车1339辆，对该批段修车进行了质量追踪，暂时未发现任何空气制动故障，证明了该措施的有效性，目前已在南宁南车辆段检修车间得到了推广。

参考文献

[1] 侯予云.铁路货车120阀洁净度分析及应对措施[J].铁道运营技术，2017，23（03）：38-39，64.

[2] 铁总机辆[2018]203号.中国铁路总公司铁路货车厂修规程[M].北京：中国标准出版社，2018.

[3] 白正方.货物列车主管定压由600kPa变为500kPa引起的制动抱闸故障原因初探及对策[J].铁道车辆，2018，56（04）：31-34，5.

[4] 铁总科技[2014]221号.铁路技术管理规程[M].北京：中国标准出版社，2014.

[5] 张震.关于提高铁路货车车辆制动系统风源质量的探讨[J].科技传播，2016，8（1）：123-124.

作者简介

黄莫贵（1979-），男，广西南宁人;高级技师，现就职单位：南宁局集团公司南宁南车辆段，研究方向：铁道车辆技术。

何雷（1987-），男，湖南岳阳人;学历：硕士研究生，工程师，讲师，现就职单位：柳州铁道职业技术学院，研究方向：铁道车辆技术。