高速公路施工中的软土路基施工技术分析

马长青

摘 要：随着我国经济的发展和我国建筑事业水平的上升，我国的建筑业对道路施工的质量要求有了一定的提高。由于我国人口众多，我们需要对民众的出行方式进行调查，调查表明，我国民众的主要出行方式还是公路。本文对高速公路施工中的软土路基施工技术进行了分析，介绍了软土的成因及其特点，并提出了高速公路建设中利用软土路基的技术措施，使得我国的高速公路的软土路基的施工质量有了一定的提高。

关键词：高速公路;软土路基;施工技术

一、软土的成因

软土一般是认为是地表水的沉淀物质，分布在地势低洼地区或常年潮湿积水地区，软土由于土质疏松，土中的缝隙大，如果处理不当，可能会发生地面沉降等各种危害。

二、软土路基的破坏作用分析

如果软土路基的抗剪强度大，那么可能就会破坏整个路基的剪切部分，造成路基塌陷或者沉降。如果软土路基的抗压强度不大，承载不了较大的压力，从而路面出现沉降，影响交通。由此可知，在进行软土路基的施工建设时要充分考虑各种情况，充分了解软土路基的土壤性质。在进行相关的项目承包及建设时，保证路基的稳定，保证居民的正常出行。

三、高速公路软土路基的施工举措

3.1冻結法

冻结法技术广泛应用于国际及国内的城市建设以及公路建设，历史悠久，我国使用此冻结法技术也有了40多年的历史。冻结法是这样使用的，使用二氧化碳将土湿润，注入冷却液在土内流动，可以将软土冻结，这样可以有效的降低路面的沉降，还有助于提高土壤的强度。

3.2压力夯实法

压力夯实法的意思是通过一些大型的机械设备，对路面进行压力处理，将土壤压实。这样可以提高土壤周围的密度。软土的密度也会由此提升。由于密度较高，所以地基的稳定性和承载能力会大大提升，与此同时地基的下沉会减缓。

3.3水泥搅拌桩加固

水泥搅拌加固是软土处理的一项有效手段，水泥辅助加固，将水泥与软土混合产生一种比较稳定的凝胶颗粒，从而提高软土路基的稳定性和抗压强度。进行水泥搅拌后可以很快投入使用，这是一种便捷广泛的软土处理措施。搅拌方法分为湿法和干法两种，干法是主要成分是水泥干粉，其硬化时间较短，建设速度较快，但搅拌很难均匀。湿法是使用水泥，可以很快地搅拌均匀，但是水泥硬化消耗时间，建设工期长。水泥搅拌的优点是施工简单并且质量可观，除此之外其资金投入也比较低，在施工过程中产生噪音小，也对周边环境的影响小，所以我们可以推广水泥搅拌在软土路基施工技术中的应用。

3.4排水固结法

排水固结法是对天然地基在此中设置沙井等竖向排水体，然后利用建筑物的逐层加压，将土壤中的空隙中的水排出，由此加固软土使地基发生沉降。这种方法适用于处理较厚的软土地基。原理是由于地基受到压力还有在竖向排水体的帮助下，使得软土空隙中的水流出，使地基发生变形，由此增加地基的强度，这样可以提高土壤的承载力，还能减少地基的不均匀沉降。

排水固结法已经在软土公路的施工中广泛应用，由于其成熟的使用手段以及经济措施被广受欢迎。排水固结法是需要进行计算排水板的长度，一般确定一个最大值，还要根据当地的实际情况计算应该使用的实际值，这是用来计算排水体的强度。如果计算准确，则能快速到达透水层，充分发挥其作用。

结束语

在进行公路建设时由于地形多种多样，因此路基处理方法也不同。软土路基的施工处理问题是高速公路施工中的一项技术问题，针对不同的地质条件，采用不同的方法会产生不同的效果。因此，我们需要加大技术投入，根据不同的地质采取不同的技术才能更好地处理软土路基的施工技术问题。我们相信在施工人员的努力下，在科技人员的不断研究开发下，随着科技的进步，软土路基中的施工技术的发展会更上一个高度，这样可以推进高速公路施工技术的向前发展。

参考文献

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