我国营运客车安全技术条件及管理

孟桂珍

摘要：随着社会经济的大力发展，国民生活水平显著提高。外出旅行人员增加，交通营运工作逐渐增加难度。营运客车使用率大大增加，为了减少人员伤亡和经济损失，针对国内现阶段的营运客车安全技术和管理问题进行探究分析。简单概括营运客车安全技术条件，阐述相关的技术标准及对营运客车的管理，为相关的工作人员提供参考。

关键词：营运客车;安全技术;管理

前言：交通运输部发布“关于贯彻落实交通运输行业标准《营运客车安全技术条件》的通知”，明确实施，对客运安全进行保障。营运客车安全技术也叫JT/T1094-2016，该安全技术标准主要针对营运客车，主要目的是真正的解决营运客车乘客椅安全性能差、防侧翻能力不够、内部装饰材料阻燃性较差和应急逃生条件不利等问题，进而全面提高营运客车的安全性能。该标准的制定对国内营运客车的营运、检测、生产制造和监管具有重要意义。

一、国内营运客车安全技术条件

交通运输部服务公司提出JT/T1094-2016营运客车安全技术条件，通过江苏省交通运输厅运输管理局、交通运输部公路科学研究院厦门金龙旅行车有限公司和北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司等多家单位起草，2016年12月30日发布，在2017年4月1日正式实施[1]。该技术标准主要适用于M2、M3、中的B级和三级营运客车，校车不再范围之内，该营运客车座位上超过9人并且不允许站立。该标准提出，从整车、车身结构、转向系、行驶系、制动系、传动系等方面，全面提高营运客车的安全性。一共40多项条款，除却现有强制性标准条款10余条外，其他的30多条都是新增条款或者加严条款[2]。相比国内的营运客车标准，JT/T1094-2016更为全面，保护标准更为健全，对关键项目都有着显著提升。

二、改善营运客车行业的几大策略

（一）全面提升客车安全

营运客车安全技术条件发布之前，国内主要采用机动车运行安全技术条件和客车结构安全要求等技术安全标准，对营运客车的安全行驶进行规范，但是存在一些问题，比如管理分散、不够系统和无法跟随时代发展等问题。上文说到的通过7大方面全面的对营运客车安全技术现状进行改善，在现有技术标准进行创新，在主动安全、被动安全和安全逃生方面均有提升作用，对营运客车行业的发展有着推动作用。

（二）实现客车行业转型升级

目前的客车行业存在一些问题，比如配置杂乱、指定件泛滥和车型公告繁多等，加之客车厂重视程度不够、没有足够的精力研发新技术、对行业问题无法及时处理等，均严重限制了客车行业的长久发展。营运客车安全技术条件涵盖较为广泛，不仅对车的性能进行严格要求，而且对车道偏离预警系统、自动紧急制动系统和电子稳定性控制系统等进行强制要求，国外还没有普及的装置和系统也进行了提及，目的是提高车的全方面性能，对客车行业发展起到推动作用[3]。推动企业发展，作为客车最为重要的零部件供应厂家也会受到连带作用，得到有效发展。目前，外资企业相关技术较为成熟，比如AEBS、ESC等技术，国内紧随时代步伐，针对此项技术进行大力研究发展。近几年的过渡性客车大幅度降低，由此可见，客车厂针对新型技术大力学习发展，利用有限的时间充分发挥技术才能，将产品及配置精简化，使产品做大做强。而且，相关的法律法规随着客车厂分布的变化一直在进行修改补充，满足营运客车安全技术条件下的客车需求，提高整车实用性。

（三）改善客车检测方法及全面提升标准

在拔高多项国内标准中，我国营运客车安全技术条件同时引入借鉴国外管理标准，在ESC系统选用的是美国联邦机动车安全技术法规中重型车辆电子稳定性控制系统的规定，在弯道制定稳定性上则借鉴的是FMVSS105、FMVSS121里面的弯道制动稳定性要求及试验方法[4]。制动系方面，主要引用美国标准中弯道制动稳定性的试验方法及限制。交通运输部公路科学研究院近期发布关于营运客车安全是否达标的检测结果，从核实准确的结果中可以得知，截止目前，共有10家检测机构具备达标检测能力，达标检测能力主要包括：ESC性能要求和试验方法条款、内部装饰材料性能部分条款、卫星定位系统终端和视频监控系统。利用营运客车安全技术条件标准进行严格执行，主要的检测机构需要通过自身能力自行构建，对检测机构的资源进行共享，主要能力基本完成，确保营运客车安全技术条件的准确深入执行。综合来说，我国所发布的营运客车安全技术条件对整个客车行业发展起到推动作用。

（四）提高营运监管力度

该技术主要针对于营运客车行业，要求客车厂在营运客车出厂时整车需要具备健全的视频监控系统，对车内外情况进行时刻记录，并且视频能够进行储存和上传，而且针对监控系统的监控范围做出明确规定[5]。比如，在驾驶区，可以对驾驶员是否疲劳驾驶进行监控，是否存在开车接听电话等违规操作行为;在乘客区，可以对乘客是否正常使用安全带进行监控，是否存在车中站立或者携带违规物品等不良行为;车体前部区域可以进行视频采集，随时记录车前行驶状态及交通指示等情况，防止车辆出现事故后，事故责任无法确认，造成经济损失。出现严重事故，可以作为调查取证、判定事故责任的有效证据。关于驾驶位置和乘客位置配备安全带问题要充分重视，对营运客车严格监督，也可让乘客与驾驶员之间互相监督，为双方的人身安全负责。营运客车内部装饰材料的阻燃性应符合新标准，限制燃油箱的容量，并且只能采用单体式结构，这些措施可以有效的减小起火的几率。道路驾驶，安全是第一位的，保障双方安全，才能有效的实现营运客车长久发展。

结论

随着我国营运客车安全技术条件的有效实施，我国在营运客车安全技术水平方面得到显著提升，社会经济的大力发展，科学技术不断的探索与突破，针对该标准有了新的要求，全面提高整体营运客车质量，对营运客车的未来发展进行分析，总结更为严密的管理方式。结合新时代的理念，将远程故障诊断、自动限速功能、车内空气质量环保安全和车辆安全监管技术都应用在国内的营运客车上，全方位的改善整车性能，保障驾驶员和乘客的人身安全，进而促进国内营运客车行业的长期发展。

参考文献：

[1]程方刚，雷黎明.基于《JT/T1094营运客车安全技术条件》标准的客车座椅试验[J].汽车实用技术，2018，277（22）：300-302.

[2]洪贵阳.浅谈营运客车安全技术条件及影响[J].客車技术，2018（4）：45-47.

《营运客车安全技术条件》实施[J].商用汽车，2017（5）：9-9.

[3]刘德兴.关于《机动车运行安全技术条件》客车部分修订内容的研究[J].汽车实用技术，2018，No.271（16）：170-171+177.

[4]交通运输部公路科学研究院.营运客车安全技术水平再上新台阶[J].中国公路，2018，No.519（11）：62-63.

[5]李钱，李德海，尤凯城.营运客车转弯制动稳定性试验和评价方法[J].客车技术，2018（1）：35-37.