沥青路面车辙病害成因及防治措施

赵建丽

摘 要：在我国公路建设中，沥青路面施工由于其良好的稳定性、施工进度快等特点，得到广泛的应用。但是，沥青混合料是粘弹性材料，在高温条件下，其刚度会显著降低，极易产生车辙。车辙病害也是沥青路面常见的病害之一，对公路路面的强度、刚度以及平整度有一定的影响。为了降低沥青路面车辙病害的发生，就需要对其产生的原因进行分析，防止车辙病害进一步扩展，并通过针对性的防治措施，提高公路通行效率，延长公路使用寿命。

关键词：沥青路面;车辙;成因;防治措施

在当前道路施工中，沥青路面是比较常见的基本类型，具备明显的应用优势。但是沥青路面施工过程仍然可能出现明显的质量问题，同样也会影响到道路整体的使用效果，比如沥青路面车辙病害就是威胁比较大的病害类型。路面车辙严重破坏路面的结构强度，降低了驾驶的舒适性和稳定性，同时，也对沥青路面的平整度、车辆行驶安全性有很大影响。车辆在路面车辙严重路段行驶，会出现颠簸、晃荡等现象，给驾驶者带来很大的不便。同时，车辆在颠簸过程中会对路面施加一定作用力，这将进一步导致路面、路基产生严重损害，甚至造成路面裂缝的产生，大大降低了路面的使用寿命。

一、造成沥青路面车辙病害的原因分析

（一）沥青材料本身的原因

首先，受沥青类型的差异导致车辙的产生。我们都知道，沥青主要分为煤焦油沥青，石油沥青和天然沥青。我国沥青路面主要使用沥青混合料，其中最重要的特性是良好的抗剪切能力，沥青混合料的粘接力与其抗剪切强度成正比。在路面施工中，应根据当地的气象条件，环境因素、交通状况等科学选用沥青类型。其次，施工中沥青的用量也会影响车辙问题的发生。混合料的粘合强度与沥青的使用量有关，如果沥青量超出一定比例，不含矿物颗粒游离的自由沥青就会越多，反而降低了混合料的粘接力。因此，在沥青路面施工过程中，一定科学控制沥青使用量。

（二）车辆超载

随着社会的不断发展和经济的不断进步，我国道路建设得到快速发展。随着交通量的持续增加，道路车辙的破坏也越来越严重。在正常情况下，负载越重，轮胎压力越大，相应的行驶速度将会进一步降低，这些都极易导致公路车辙的产生。车辆超载是道路车辙最主要的产生原因之一，而且极易导致公路永久变形，进而影响公路通行安全。

（三） 温度因素

温度，日照，大风，雨雪等气象条件，都对公路的路面通行能力造成影响。其中对路面影响最大的还是温度因素。北方地区夏季气候炎热，白昼较长，气温较高，导致道路车辙现象比较严重。特别夏季，降水量大，温度高，都导致我国北方地区沥青路面车辙病害更加突出。

（四）施工因素

路面基层可分为无机结合料稳定基层和碎石基层。它起到稳定路面的作用。路面基层是通过采用单一材料在路基表面采用分层措施铺筑而成。路面基层所使用的材料质量和施工质量直接影响路面的质量和性能。如果施工采用的是刚性基层，路面基层的高温稳定性和抗剪切性更强。另外，若是施工没有完全压实或材料温度没有达到相应技术要求的，就易导致沥青表面层压实度不够，在公路峻工通车后的第一个高温季节很容易导致车辙产生，影响公路的通行性能。

二、沥青路面车辙病害的防治

针对沥青路面车辙产生的原因，为了提高公路通行效率，延長公路使用寿命，可采取以下车辙病害的防治措施：

（一）科学选取沥青材料

沥青材料应选用高低温性能良好且具有高粘度性能沥青。同时，集料的选择也应采用耐磨性强、钳挤性高、上表面精糙、坚硬的石质材料。另一方面，通过对当地的气候条件和交通状况等因素进行科学分析的基础上，科学配置沥青材料的使用，保证沥青混合料具有良好的稳定性，较好的抗疲劳性，以及优良的低温抗裂性和耐久性等。如果沥青混合料配置不科学，就会导致沥青混合料内部间隙增加，混合料颗粒粘合度不足，最终导致沥青路面在荷载的作用下，混合料出现松动，进而导致路面车辙的产生。

（二）重视矿料材质的选取

矿料的质量对沥青路面的施工质量产生直接影响。因此，在施工过程中，沥青混合料应科学配置。在矿料选取上，不仅要考虑就地取材、方便施工，还需要综合考虑材料的软石质量、磨光值、磨损值等相关技术指标。另一方面，对于沥青混合料的集料选取、矿料加工、拌和温度等都要严格把关。

（三）保证碾压温度

沥青路面的施工，除了需要在施工材料选取上给予充分重视，保证路面碾压温度也十分重要。碾压质量直接影响公路施工质量，碾压作业也是沥青路面施工中重要环节。而碾压温度是影响沥青混凝土厚实度的重要指标。如果碾压作业时，沥青混合料温度越高，混合料越容易在外力作用下提高其密实度，路面整体平整效果也越好，从而可以有效的防止车辙病害的产生。

（四）严格监管施工过程

良好的施工，可以保证沥青路面施工质量，从而有效的防治车辙病害的发生。因此，应严格监管施工过程：

1、拌合。在施工拌和作业时，必须保证混合料的均匀性，特别是要及时检测和记录拌和混合料的出厂温度。如果出现沥青与集料之间的粘附性未达到要求时，可以通过适当均匀加入消石灰的方法提高其粘附性。也可以通过按一定比例掺入抗剥离剂来增加其粘附性，同时应注意将温度控制在 140℃左右。在进行温度、计量等项目测量时，所使用的测量器具应定期进行校验，保证测量的准确性。在各项指标的检测过程中，如果发现有结团或花白料现象时，可通过适当提高拌和温度、延长拌和时间加以解决。同时，应做好每日施工后每种拌和料的用量记录，如粗集料、细集料、沥青、矿粉等，做好平均油石比，级配等数据的记录。

2、运输。在沥青混合料运输过程中，应做好混合料的保温，并尽可能减少运输时间。在车辆接料时，为了防止混合料发生离析，宜采用前、中、后三次移动接料。同时，根据公路施工进度，合理控制运料车数量，在保证连续作业的前提下，降低摊铺施工停车和启动次数。在摊铺和碾压施工前，首先检查下承层，清理路缘和周围的杂物，对出现透层油剥落的，及时进行补洒。同时，做好施工机械、车辆配套，维护、调试，试机工作，确保施工的连续性。

3、摊铺。摊铺施工前，应对摊铺机进行预热，摊铺施工速度和供料应合理，通常情况下混合料料位应保持一定高度，一般设置为螺旋输送机的 2/3 高度为宜。在碾压施工时，必须保证碾压的及时性，严格按照“高频，低幅”的要求，从两侧到中间方向进行碾压，为了避免沥青层移动，在碾压折回时应关闭振动。

三、结语

沥青路面产生车辙的原因很多，应对引起车辙病害的诸多因素进行综合分析，然后采取科学合理的技术手段进行控制和预防。在此过程中，有关公路建设部门也要密切配合，做好各施工环节的协调控制，才能最大限度降低车辙病害，提高公路使用寿命。

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