浅谈公路桥梁薄壁墩无支架翻模施工技术

摘 要：在公路桥梁薄壁墩施工方面，无支架翻模施工技术能够得到有效运用。基于这种认识，本文结合工程实例，对无支架翻模施工技术原理和步骤进行了分析，然后对工程施工要点展开了探讨，为类似工程的建设提供参考。

关键词：公路桥梁;薄壁墩工程;无支架翻模施工

伴随着桥梁工程建设发展，一些山区地带也得以开始进行桥梁建设，以便使偏远地区交通不畅问题得到解决。而这些地区桥梁建设容易遭遇施工场地狭小等问题，难以采用常规施工技术进行高墩结构桥梁施工。为解决问题，桥梁薄壁墩无支架翻模施工技术得到了应用，因此还应加强技术分析与研究，以便推动公路桥梁建设工作的开展。

一、工程概况

某高速公路主线桥采用5×30T梁，全长156m，最大墩高49m，属于薄壁墩。桥梁所处地区地形条件复杂，拥有较大落差，且施工场地较小。由于桥梁采用高墩结构形式，采用脚手架工程量过大，并且安全性不足，因此计划采用无支架翻模施工技术，以便在缩短工期的同时，保证施工方案简单实用。

二、薄壁墩无支架翻模施工

（一）工艺原理及步骤

在桥梁薄壁墩施工阶段，采用无支架翻模施工技术目的在于将上一次施工工序桥墩结构当成是下道工序的承载结构，能够利用模板提供施工平台，使桥墩逐步上升。在施工平台上，模板厚约5cm，能够放置小型施工机械，为人员施工作业提供便利。平台将内外模板和横穿拉杆当成是基础，需要完成钢支架结构搭建，然后进行模板和厚钢板铺设。采取该种方式进行墩身分段施工，可以对结构误差进行随时调整，避免桥墩施工出现扭转、偏心等问题[1]。采用50-60m塔吊进行垂直作业，能够同时进行2-4个桥墩施工，使施工效率得到提升。设置的悬吊平台可用于进行部件周转和拆卸，采用大块钢模板能够减少接缝数量，使墩身表面光滑平整，具体施工步骤如下：

施工准备→测量放线→模板安装→钢筋绑扎→外作业平台安装→模板组拼、调试→内作业平台安装→混凝土浇筑。

（二）施工技术应用要点

1、模板安装施工

在施工阶段，模板安装为重要施工环节，需要以基顶中心为参照物提前确定立模边线，采用水准仪抄平挂线完成边线外侧找平，在砂浆硬化后从线路中间向两侧立模。实际安装模板，需要采用塔式起重机，先进行外模板安装，确认合格后安装内模板。利用M16螺栓，能够实现内外模板连接，然后进行围带和对拉螺杆安装。为避免模板偏移，针对两节模板之间的缝隙，需要填入0.5-1mm薄钢板，达到纠偏的目的。成型后，需要对各部件安装尺寸进行核对，保证模板达到安装标准。在检查阶段，还应利用水准仪和全站仪进行模板顶面标高的确认，保证墩身平面位置符合要求。

2、模板爬升作业

在模板爬升前，需要进行除锈和涂油，即涂刷汽油和柴油比例为7：3的新机油加强模板防腐处理。利用起重机，可以将处理好的模板运送到墩下安全位置，然后利用手动葫芦将钢模板第一节段挂住，松开内外模板拉杆，卸下第一節段和操作架，用起重机分别吊运到作业场地。按放线尺寸，需要重新进行两部分组装，然后进行表面清理，完成脱模剂的涂刷。在模板拆除时，还应确保其到墩顶为1或2个节段，并且混凝土强度至少达到10MPa。通过在墩顶预埋吊装环，能够进行模板手动葫芦的悬挂。

3、安全爬梯施工

实际在无支架翻模施工作业期间，人员需要利用安全爬梯上下作业。在爬梯搭设时，需要在墩身6m长边正面楼梯转角平台位置进行爬梯施工，每层预留两个100mm的孔洞，构成之字形，用于对固定件进行穿设。在搭设爬梯期间，需要在墩身进行钢管支架正面搭设，按照从底部向上顺序依次搭设。利用穿设在预留孔中的拉杆，能够使固定件得到固定，因此可以使支架整体保持稳定。

4、钢筋安装施工

采用无支架翻模技术，需要通过在混凝土中加入钢筋增强材料延展性。为保证施工质量，还应按照钢种、规格等进行不同钢筋堆放、存储，在现场设立识别标识，以免在加入钢筋时出现材料混杂问题。使用的钢筋应保证平直无弯曲，同时表面洁净，应加强冷弯率控制。针对I、II级钢筋，应确保冷弯率分别不超过2%和1%[2]。在平台结构中，受力主筋和末端弯钩形状应达到设计要求，纵向主筋应采用敦粗直螺纹套筒进行连接。针对成品，需要加强现场抽检，以便使钢筋安装质量得到保证。对受力钢筋进行焊接，还应在内力较小位置完成钢筋焊接位置错开布置，并且保证接头长在区段相同断面内。在受拉区，还应确保焊接接头数量不超过总数量的50%。针对钢筋连接位置，还应加强混凝土保护层和连接件的横向净距控制，至少应达到20mm。

5、混凝土施工

在混凝土施工阶段，应加强混凝土材料检查，完成混凝土拌制后加强质量检查，保证符合工程施工要求。由于混凝土质量将受到配比参数影响，因此需要加强配合比控制。在拌和期间，还应采用强制拌合机，保证得到的材料均匀，无泌水、离析等问题。在卸料的过程中，应加强检测，保证砂浆密度与要求值偏差不超过0.8%。从出料到入模，应当保证时间不超过15min。在混凝土运输期间，应加强坍落度和均匀性控制，避免任何质量问题产生。实际浇筑混凝土时，应当保证钢筋和模板安装质量合格，然后在内模结构中完成浇筑溜槽的设置。采用半自动料斗进行材料运输，可以配合采用人工方式辅助材料入模。采用了连续浇筑方式，还要结合工程实际开展分层作业，利用震动器加强振捣，采取快插慢拔方式控制振捣效果，保证插点能够得到均匀布设[3]。在振捣期间，需要逐个进行震动器的移动，并加强随时观察，确保产生的问题得到及时处理。在第一节混凝土强度达到10MPa后，可以进行凿毛，将混凝土表层浮浆清除。在各节混凝土拆模后，需要利用土工布进行养护，避免混凝土表面被阳光直晒。经过7-10d养护后，可以进行拆除施工。在每次拆模前，都要完成模板清理，保证混凝土表面灰浆得以被清除干净，以免影响结构外观。

三、结语

综上所述，在公路桥梁薄壁墩施工过程中，采用无支架翻模施工技术，能够使施工场地窄、地形复杂等问题得到解决，在降低施工人员劳动强度的同时，提高施工效率。在实践施工过程中，还要明确施工工艺原理和步骤，加强施工要点把握，继而使工程施工质量得到保证。

参考文献：

[1]邱江.无支架翻模技术在桥梁薄壁墩施工中的应用[J].交通世界，2018（23）：111-112.

[2]郭伟，何刚，王建军.公路桥梁薄壁墩工程中无支架翻模的施工技术[J].交通世界，2018（Z2）：168-169.

[3]肖新春，余北飞.无支架翻模技术在公路桥梁薄壁墩施工中的应用[J].交通世界，2017（35）：88-89.

作者简介：赵勇，性别：男、民族：汉族，出生年月：1970年7月10日出生，籍贯：安徽濉溪人，学历：本科，毕业于东北大学土木工程专业，现有职称：高级工程师，研究方向：公路与桥梁技术。