SD高速机电工程质量控制研究

厉喜臣

【摘 要】随着我国宏观经济高速增长，为满足社会公众出行要求，各省市自治区纷纷加大投入进行了卓有成效的公路基础建设，在这种环境下，高速公路建设发展势头迅猛，十二五期间国内高速公路总里程己接近11万公里。机电工程作为高速公路基础建设投资的重要组成部分，为向社会公众畅、安、舒、美提供了有力的技术支撑。

【关键词】SD；高速机电工程；质量控制

1引言

十二五期间，随着山东省高速公路蓬勃发展，交通运输效率极大提高，公众出行越来越便利。高速公路运营管理单位为提供优质出行服务，积极打造智慧高速、绿色高速、和谐高速，近年来加大了高速公路机电工程建设和智能系统的应用，进一步提升了道路通行能力和出行服务水平。SD高速作为行业内及省内的排头兵，为提供优质的出行服务和畅通的通行环境，积极采用信息化手段积极打造数字高速、智慧高速、绿色高速，将高速公路机电工程作为基础建设投资的重要组成部分，通过机电系统工程建设加强监测预警，提高应急突发事件快速反应能力，为公众提供优质出行信息服务，满足个性化出行需求，确保道路安全畅通。经统计，随着信息化程度不断提高，SD高速公路机电工程建设投资占整个基建工程投资额比例越来越大，由2002年的2%提高到目前的12%左右，重要性凸显。

2 SD高速机电工程质量控制存在问题

为实现机电工程质量的有效管控，SD高速通过实施全面质量管理质量控制措施，在提高机电工程质量水平方面取得了一定的成效。但是质量控制方面仍然存在一些问题，以ETC和自动发卡系统建设为例，主要存在以下问题。

（1）设计过程中，个别设计方案不够细化、深化，在工艺流程、工序控制与环境协调程度论证不足，设计文件审核不严谨，以致后期出现ETC和自动发卡设备个别功能无法满足道路运营的正常需求。个别ETC车道出现跟车干扰、不抬杆等现象，个别自动发卡车道车型判断准确率、车牌识别准确率不高。

（2）工程进度对质量控制影响较大。项目工期目标短，给予施工时间较为紧张，在有限的时间里完成点多面广、复杂性较高的工程项目，施工质量控制难度大。

（3）ETC设备和自动发卡设备等材料设备质量仍存在不足，虽然通过了厂验和抽检等安装前验收，符合硬件标准要求，但是仍然存在个别型号设备在安装过程中存在问题个别ETC车道和自动发卡车道易读取失败率高、反应慢、不抬杆。

（4）环形线圈安装等个别工序未按照项目初期制定的施工技术组织方案和工艺文件进行，部分工程关键质量控制点不明确，直接影响项目质量。

（5）忽视管线等隐蔽工程质量，管道敷设、综合布线、防雷、线缆接续等工作质量不到位影响系统正常功能，不能更好的发挥突出更好的优点。

3 SD高速机电工程质量控制策略

3.1事前控制

3.1.1可行性研究与立项阶段

项目立项前，由管理部门统筹规划、与时俱进，总结以往工程质量问题和施工经验，结合ETC和自动发卡系统现状和技术设备最新动态，积极采用主流成熟的技术，充分考虑智慧高速整体规划和相关设备性能，结合推广应用效果，选择成熟的技术与設备，避免出现质量和系统兼容等问题，形成初步意见。组织实地调研和现场调查，结合所辖路段车流量、收费站交通流、地区地貌环境、气象条件等客观条件，通过数据的汇总对比分析，提出符合自身条件的系统规模、功能构成、质量影响因素等形成可研报告。报告形成后，邀请省级主管部门等单位共同研究，确定二次可研报告提交审批，经审批后项目立项组织实施。

3.1.2设计阶段

机电工程的设计图纸是工程对工程量、设计的质量标准等信息的参考依据。本研究认为ETC和自动发卡系统项目设计阶段可以分为初步设计、联合设计和设计评审三阶段。在初步设计阶段，委托国内、省内知名权威机构作为设计单位，联合设计单位结合SD高速机电系统的构成、现状及技术最新动态实际，以功能实现为中心，形成初步设计方方案。在联合设计阶段，联合施工单位和设计单位共同进行联合设计，要求以初步设计为基础，做好图纸审查，现场勘查，根据图纸及结合现场勘查的结果，通过听取多方意见，进行优化设计，将先进的、成熟的技术和设备应用到工程中去。在设计评审阶段，邀请省级主管部门、省交通科学研究所、省内知名专家进行设计联合评审，评审应充分考虑工程线长、点多、面广的特性，结合系统实际情况，确保评审设计的可行性和可操作性。

3.1.3工程施工准备阶段

依托SD高速公路机电工程管理规章制度，建立项目质量控制体系，完善约束机制和奖惩机制，全面落实责任制，制定科学合理的施工技术组织方案，方案中应包含施工组织计划、质量保障措施及预案等。设备到货期间，要通过抽货检验、现场厂验的方式加强设备材料源头质量控制，质量不合格和不符合要求的设备材料坚决不允许出现。施工前，组织设计单位及施工单位进行多次技术交底，确保施工技术质量。

3.2事中控制

机电工程施工质量问题不像工业产品一样，完成后出现质量问题还能够进行更换，对于工程施工过程的质量控制是极其重要的。本文认为高速公路机电工程项目事中控制集中在工程施工阶段。以ETC和自动发卡系统项目为例，该阶段应在原有施工工序控制、工序之间衔接的工作的检查控制、隐蔽工程控制、分项工程质量评定、分部工程质量评定验收控制等。结合本工程，管理单位还应重点做好以下几项工作。一是在质量控制与进度协调方面，要求施工单位在质量保证的基础上，结合工序设计需求，合理控制安排工程进度，工程进度实行周报、日报制，避免拖延进度延误工期；二是管理单位要加强施工界面与土建施工界面的协调，重点关注隐蔽性工程，减少重复性施工；三是落实三检三评制，加强施工过程设备材料控制、对分项施工工程质量的评定验收；四是强化明确质量检验标准要求和施工操作规程，对施工工序活动实施连续跟踪动态控制，实现工序活动质量有效监控，以ETC和自动发卡项目车道施工为例，工序控制流程如图所示；五是定期组织设计单位和施工单位技术交底；六是建立科学合理的工程施工协商机制，尽快合理处理各类突发情况，特别是在施工环境发生变化时必要的协商进行施工技术或工序的调整，以确保工程施工质量。

3.3事后控制

本文认为ETC和自动发卡项目建设事中控制主要涉及工程交竣工阶段。该阶段质量控制内容应有以下三部分。一是要求施工单位、监理要做好工程过程中质量抽检等文档的搜集、完善和整理，以此作为质量控制基础依据；二是工程完工后，组织质量验收评估，核对施工技术、流程和结果，确保机电工程质量符合施工标准。对于发现的问题，要运用PDCA原理及时通过质量控制纠偏体系，进行整改并跟进改进结果，严禁不达标的高速机电工程投入正常使用中。三是工程交竣工验收阶段，要邀请同行知名专家、相关专业高校和科研所的专家教授以及政府质量监督部门共同参与工程质量验收会，结合各级单位领导及专家的意见，确认整体工程质量。

结束语

目前，随着互联网+、物联网等新技术的不断涌现，对新材料、新工艺、新设备的大量应用，信息技术发展带来了基础设施层次的巨变一信息基础设施“云（云计算）、网（互联网、物联网）、端（各种终端）”的产生和普及，高速公路机电工程的发展和建设进入到了一个重要的时期，工程质量能否满足社会、公众、建设管理单位的需求直接关系到项目投资能否成功，关系到企业的生存和发展。

参考文献：

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