地铁站点工程与BIM的有机结合分析

唐卫民

摘 要：本文主要针对地铁站点建设过程中BIM技术的应用相关问题进行分析，针对其应用的必要性与应用优势加以探讨，阐述了BIM技术在地铁项目中的应用思路与应用效果，希望可为有关的研究人士带来借鉴与参考，以下为详细叙述。

关键词：地铁站点工程;BIM技术;结合

近年来，我国城市化发展进程不断加快，同时交通拥堵问题也越发严重，各大城市在发展过程中都会通过地铁站建设的方式缓解交通拥堵等问题，地铁站工程是典型的地下隐蔽工程，其外界条件较为复杂，同时地铁沿线所涉及的建筑物也较多，这就无疑为地铁工程建设带来了更多的压力，要求地铁工程施工过程中，利用先进的技术手段，为施工方向提供指引，进而保证工程施工效率。而本文则主要针对地铁重点工程中BIM技术的应用相关问题进行分析，详见下述。

一、BIM模型的应用优势

用户可以从模型中提取丰富的数据信息，对整个地铁站点工程的工程量以及施工进度予以掌握，进而为地铁站点工程的造价管理提供数据参考，一定程度的提高造价管理效率。BIM技术的应用还能全面统计工程量，常用的有三种方法。第一为运用BIM技术中的自动算量功能，将工程量导入到Excel表格中，而后再参照传统的核算方式，进行成本核算，保证核算的准确性。譬如，地铁站点工程中风管、设备等各类明细表单都可借助BIM技术自动生成，以供造价管理人员参考与借鉴，第二为运用应用程序接口使得成本预算软件与BIM软件有效衔接，进而准确统计工程量。第三为运用开放式数据连接库访问BIM软件数据库。

二、BIM技术在施工环节的应用

地铁站点工程施工单位很多时候在施工前都会借助BIM技术虚拟构建，从而建立完整的实例信息模型，要求在基本信息模型的条件下获取更为丰富的资源，并相應的增加工程进度信息与数据，针对性的建立4D时空模型。

BIM四维模型在施工环节的应用尤为必要，可帮助设计人员在施工阶段发现异常情况，并进行针对性的处理，同时利用4D时空模型，对整体的设计方案进行优化与改良，使之更能符合地铁站点工程施工需求，同时也为日后的施工工作打下良好铺垫。更能为后期的施工提供方向指导，避免出现方向上的偏颇，使得施工方案更加合理，施工材料以及人员配置更加科学化，提高资源利用率，进而带来更高的价值。

BIM模型在地铁站点工程中的应用优势可体现在设备管线与结构设计等多个方面，有利于提高施工质量。BIM技术的应用主要可总结为以下两点。第一，BIM技术可借助自身的自动检测，在检测设计内容与布局结构的过程中直接分析出最终的结果，并在BIM建模软件中对设备、结构以及水暖电管网等设计方案进行优化与完善，使之更加协调、施工质量也将进一步提升。第二，创建四维模型，技术人员可利用.rvt文件导入到专业设计软件中，对设计方案中的不足之处进行修改与优化，使之更能满足地铁站点工程的建设需求。

三、BIM技术在地铁站点工程设计环节的应用

BIM在设计环节的应用优势主要体现在以下几个方面。

第一，碰撞检测。地铁站点工程施工过程中主要可分为两项内容，第一为全专业整体模型碰撞检测，第二为单专业模型碰撞检测，专业模型碰到检测又可针对性的分为两类，分别为综合管道碰撞检测与土建模型碰撞检测。

土建模型碰撞检测需要结合图片模型内部的结构理性系统内部布局，明确结构系统之间连接过程中出现的构造问题，而后再参照二维图纸中的内容，针对性的建立三维模型，这一过程中BIM技术软件壳针对其中的数据信息进行校对与检验，从而对模型中的问题全面检查。比如，在模型构建的过程中如果相邻房门有碰撞情况，那么门将无法打开。

综合管道碰撞检测这是指管道间的搭接与碰撞，真正实现暖通工程、电气工程等专业的管道碰撞检测。传统的二维CAD图形设计中，管线设计更多的偏向于粗放型，而BIM技术的应用，则会进行精细化设计，完成三维管线的综合设计，明确设计师的设计思路，并掌握其意图，结合设计师的要求进行精细化设计，所设计的三维管道模型也更加完整化、系统化，其中有明确的管道布局。即便是在一些管线较为复杂的区域，施工人员也可参照模型中的结构以及示意图，高效完成安装任务。借助BIM 软件的功能，对关键模型自动检测，逐步生成问题报告，在报告生成完毕后再有经验较为丰富的工程师有效筛选，对其中的部分进行优化与调整，使得管道模型设计更加科学化、合理化。这一设计方案可以满足地铁站工程设计要求，还能大大提高施工效率，缩减施工进度。

全专业整体模型碰撞检测主要用来对综合管道模型与土建模型之间的碰撞加以检测，多专业碰撞检测环节，都会对管道布局进行修改，进行针对性的调整，若在检测过程中出现建筑结构构造不科学的问题，那么需要对建筑构造重新调整。BIM软件的应用具备自动检测功能，可在检测后生成对应的问题报告，其中的数据信息相对详细，在问题报告生成以后，同样由经验丰富的建模人员进行分析，并及时将相关数据反馈给设计单位，要求设计人员对设计方案进行优化与调整，并对模型实时跟踪修改，出现问题也可及时解决。

第二，三维建模，实现可视化的工程建设目标，并针对设计方案中的要求，明确建设方向，并利用BIM技术建模生成完整的施工图纸，减少疏漏。三维建模可分为设备专业建模、场地建模与土建建模三类，最后经过系统化的整合形成了整体模型。各方都可通过观察模型实时了解工程施工状况，甚至可了解不同构件的形状与大小，从而产生整体认知。

现阶段建模方式主要运用设计院所给出的二维设计图纸，而后再利用BIM技术建立三维模型。地铁站点工程建设环节将会应用各类建模软件，应用较为广泛的为欧特克公司所研发的软件系统，相关软件在基于二维图形的基础上搭建三维模型，这一过程将会分三个步骤进行。首先，全面识别CAD施工图，并对地铁站点工程中的管线设备、建筑施工要求以及建筑整体结构等予以了解，明确布局，并掌握设计思路。其次，需要发挥软件的应用优势将CAD文件有效链接，而后再结合图中所给出的标高、图源以及轴网等各项信息，利用软件所具备的三维模型构建功能，画出二维图形，这一过程中将会对CAD施工图进行描边，在此基础上逐步生成三维图像。最后，在CAD图扫描后，则要打开软件三维视角，明确三维模型中的不足之处或缺漏，进行针对性的补充，使得模型更加完整化[1-2]。

四、结语

综上所述，本文主要针对地铁站点工程与BIM结合相关问题进行分析，首先分析了地铁站点工程中BIM技术的应用，其优势主要体现在设计环节、施工环节等等，可使得设计方案更加科学化，为日后的施工打下良好铺垫，同时保证施工质量，加快施工进度，满足城市居民对于地铁的交通运输需求。

参考文献：

[1]温泉，张俊杰.BIM技术在郑州轨道交通2号线的应用初探[C].//2017城市轨道交通关键技术论坛暨第26届地铁学术交流会 论文集.2017：187-192.

[2]陈龙，李东旭，卢云祥等.BIM技术在地铁站土建施工中的应用[J].绿色建筑，2018，10（1）：60-61.