公路桥梁施工中软土地基施工技术分析

苗继业 王胜杰

摘 要：路基承载力与软土地基处理直接相关软土地基的起源和厚度要求我们首先确定区域特征，地质条件和土壤条件，然后制定处理方法，确保软土地基施工方法的合理性，保证道路的安全。。软土地基的起源和厚度要求我们首先确定区域特征，地质条件和土壤条件，然后制定处理方法，确保软土地基施工方法的合理性，保证道路的安全。软土地基的施工技术具有良好的性能和质量，促进了道路工业的不断进步和发展，文章从这一点出发对相应的施工技术进行分析，希望可以给有关从业人员以启发。

关键字：公路桥梁;软土地基;施工技术

软土地基对道路和桥梁的施工质量影响很大，容易导致路面和桥梁基础变形和不规则沉降，破坏整体结构。在严重的情况下，道路和桥梁将崩溃，人们的生命和财产将受到保护。这也给建筑公司带来了巨大的经济损失。因此，处理软土地基对于路桥施工具有重要的现实意义。

一、软土地基处理技术应用意义

中国的公路和桥梁建设项目逐步增加。为了建造更多合格的道路和桥梁，我们的首要任务是进行软土地基施工和技术处理。由于软土地基的薄弱，一般的软土地基不适合承重层。软土含水量高，孔隙大，压缩性高，剪切强度低，易受压力变形和沉降的影响。在桥梁和高速公路的施工中，如果软土地基处理不当，将导致桥头高路堤的沉降，单向膨胀和滑移，从而减少了桥梁的使用。生活，甚至是人和车辆的安全，因此，如何使软土地基更加坚固是桥梁和公路建设项目需要解决的首要问题。但是，由于我国不同地区软土地基的条件不同，很难统一软土地基处理技术。因此，在软土地基处理中，混凝土软土地基的土层应与局部施工相结合。根据工程造价和其他条件，分析具体问题，找到最合适的软土加工技术，建立安全稳定，建立桥梁和高速公路的使用寿命。

二、软土地基施工技术的实际应用

路桥施工过程中应用的软土地基施工技术各有利弊，需要根据实际情况选择更加合适的施工技术，现对此进行分析。

（一）更换和填充处理方法

公路桥梁不能满足承载力和稳定性要求，软土厚度不宜过大。首先，应进行软土层，然后根据实际情况采用矿渣，煤粉等层状填料，稳定性好。在材料的强大压力下，基础密度增加，地基承载力增加，沉降减少，软土排水和固结。节点加速使改性软土地基满足施工过程中的设计要求，保证施工过程的安全。这些方法被称为替代土壤处理。土壤层中附加应力的分布是替代土壤处理方法的基础。该方法广泛应用于软土地基，排水不良和土壤不均匀。

（二）管桩加固方法

通过振动和冲击钻软土地基。当基础的固结性能和稳定性良好时，砂岩和碎砂被挤压到基础中，形成一个紧凑的大直径桩，也称为碎石桩。碎石桩加固方法。承重层是由原始软土和砾石桩组成的房屋基础，可以提高承载力，减少地基变形。该方法可用于低密度粘土，混合填料，普通填料等。虽然成本高昂，但随着技术的更新和经济的快速发展，这种基本的整合和处理方法仍然在更广泛的范围内得到广泛应用。夯实水泥土桩法与砾石桩加固方法类似。夯实水泥桩法是用粉煤灰和水泥等材料填充软基。水泥土桩成型后，加固地基，提高承载力。由于施工周期短，成本低，施工步骤简单，该方法已在许多领域得到广泛应用。在公路桥梁施工软基处理中，钢筋混凝土管桩法是我国新型桩基。在施工现场，充分利用特殊机械浇筑混凝土管桩，增加管桩与土体之间的摩擦力，提高单管桩的承载力。钢筋混凝土管桩法因其应用效果好，耐久性强，经济效益高，施工进度快，已广泛应用于多个地区的软土地基加固。

（三）强化加固方法

排水压实方法适用于河流，湖泊，海洋和沼泽含水量高的软土地基。显然，这种方法采用独特的排水和吸水方法，例如，当将机械塑料排水板插入软土中时，水被预加载并通过软土渗透到砂垫中，从而增加了软土地基的承载能力。作为一项新技术，排水压实方法已广泛应用于公路桥梁施工中。它具有结构简单，加固效果好的优点。软土地基采用特殊方法加固，如深层压和挤压爆破。虽然这种方法不同于用于浅层加固的机械设备，但它具有相同的方法并且更合适。深层压适用于各种软土基础，如普通填料，杂填料和粘土。为了提高基础的承载能力，8t ～ 30t锤用于加固8m ～ 20m高度的基础。因此，它提高了砂的抗液化性，降低了砂的抗压性能，提高了基础的强度，并增强了基础。该方法是动态软土地基加固方法，也称为动态压实方法。在基础中，外部强度用于驱动具有更高强度的材料并在施工期间形成砾石桥墩。形成了新的复合地基承载力，大大提高了地基承载力。高压喷射灌浆方法类似于动态固结方法。优雅的灌浆方法使用高压喷射喷射高浓度和高强度的材料，如粉煤灰和水泥，以及深软基础。在公路桥梁施工中，高压灌注桩的最大深度为30m，深度较大。该方法可应用于含水量大的软土地基，如污泥和粘土。

三、软土地基施工技术的應用重点

软土地基顾名思义，软土松散，土壤与土壤之间有较大的空间，易于压缩，剪切强度低。地形低，软土易于形成软土地基。在长期高湿度条件下，土壤中会有大量植被。其中，软土地基的显着特征如下。由于上面引入的大空间，天然孔隙度大于1.此外，由于其易于压缩，其在自然条件下的承载能力在60 KPa之内。如果处理不当，在基础加载后将发生沉降，这可能导致建筑物倒塌。土壤结构易于改变，沉积物长期稳定。因此，要注意软土地基的处理，不应掉以轻心。软土地基的施工方法很多，但无论采用何种方法，处理后的基础必须满足一定的要求，以减少荷载作用下路基的沉降或不均匀沉降。在施工过程中，应注意以下几点：在处理道路和桥梁过渡段的基础时，应考虑道路和桥梁过渡段的基本条件和路基条件。只有当地基的承载力足够大时，路堤荷载和车辆荷载的组合荷载才不会因破坏而导致大的沉降，并且土工合成材料的加固将产生明显的效果。为了便于合理设置，在设计过程中，由于桥梁结构的类型不同，桥台刚度在不同强度之间逐渐变化，强度不一致。因此，在基于软土的处理中，必须在每个部分的不同强度之间提供强度转换横截面。建筑商必须考虑这些问题，这将导致桥梁崩溃。控制道路和桥梁过渡段的变形。通过路桥过渡段的路基和路面工程实践，可以看出路桥过渡段的变形控制主要是由两个问题引起的：过渡段路基的施工后沉降必须严格受控。道路与桥梁交错的交错沉降转变为连续的斜坡沉降。土工格栅技术是桥梁过渡段路基施工设计的重要组成部分。土工格栅技术可以很好地控制路基填料的侧向位移，充分发挥土的抗剪强度，抑制土体的侧向变形。应考虑每种方法的特征。土工格栅方法被添加到基台的背面。由于路基填料与土工格栅之间的摩擦，桥台背面土体的竖向应力部分减小，路基土的承载力增大，减少了沉降问题发生的概率。为了满足土工格栅间距和长度的标准要求，通过计算确定。

四、结语

软土地基处理在桥梁和高速公路的建设中非常重要。因此，有关部门有必要认真考察施工前施工场地的软土地基条件，对软土进行严格的分析。基本治疗。该方法合理科学，精心设计了软土处理方案，构建了稳定性好的软土地基，最终完成了安全稳定的公路桥梁施工。

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