全面质量管理在地铁施工中的应用探究

王祥

摘 要 因地铁建设项目施工环境的特殊性以及施工技术的严要求，促使地铁施工质量管理愈发成为项目管理的工作重点。对此，本文笔者结合自身多年的实践项目经验，以全面质量管理的基本理念为切入点，细致探究了全面质量管理在地铁施工中的具体应用，以期能够为诸多从事地铁施工建设管理的同仁在进行地铁建设项目施工质量管控时有所帮助。

关键词 全面质量管理;地铁施工;质量管理;具体应用

1全面质量管理理念概述

全面质量管理是指以工程施工质量为核心，以全员参与为基础，通过建立健全的施工质量管理体系，并对整个施工过程予以严格把控，从而确保实现质量管控的最终目标。而所谓的全面管理既是对地铁施工质量实行“三全”管理：对影响地铁施工质量的各个因素与环节予以控制即“全过程质量管理”;全体人员积极参与质量管理即“全员质量管理”;对地铁施工项目各个方面予以控制的“全方位质量管理”。其中，全面质量管理的过程是通过制定质量计划并不断组织落实的过程，整个过程的基本思想以及主要方法依据是按照PDCA循环周而复始的运转而得以实现质量管理目标。通俗地讲，整个全面质量管理的过程就是结合地铁工程施工质量管理实际，边计划边实施，边实施边检查，边检查边整改，边整改边计划，反复循环的过程[1]。

2全面质量管理在地铁施工中的具体应用

2.1 事前控制

（1）建立健全的全面质量管理体系。建立健全全面质量管理体系，贯彻落实质量责任制，确保全面质量管理制度的严格落实，并依据地铁工程建设的质量目标建立以项目经理为组长的质量管控领导小组，制定合理完善的质量目标、质量计划、质量控制以及质量改进等实施方案。同时，地铁工程施工中，为确保质量目标的有效实现，须对整个施工过程中工程质量的形成过程予以分解，对此，须建立施工质量管理组织机构、明确质量责任制度、配备必要的机械设备与人员，并通过合理的质量管理方法，对影响地铁施工质量的诸多因素予以控制，从而最大限度减少与避免質量缺陷的生成。而上述所有项目的总和既是质量管理体系，其是全面质量管理的关键任务，是全面质量管理的根本保障，如若没有质量体系作为支撑，全面质量管理就成了“空中楼阁”。

（2）提高全员参与的质量意识。全员参与是全面质量管理的基本内容之一，对此，应在地铁工程施工前开展质量意识教育培训，充分调动各级参建人员的主观能动性，使项目部所有参建人员牢固树立“质量第一”的质量管理意识，并结合“质量月”以及严格的质量检查，推动全面质量管理的有效落实，以营造良好的质量管理氛围，从而确保整个项目部的质量管理体系得以顺畅运行[2]。

2.2 事中控制

在地铁施工质量管理的过程中，各质量责任人在执行质量管理计划时，必然会遇到诸多影响施工质量的因素，这些因素均会在一定程度上影响质量管理目标的实现，此时，便可通过PDCA循环解决施工中的质量问题。

（1）计划阶段（P）。首先，结合地铁工程施工实际，从影响工程质量的人、机、料、法、环五要素入手，对易造成地铁工程质量问题的各个因素予以分析，从而为制定周全、详尽的质量管理计划提供支持。其次，找出影响地铁施工质量的关键因素，做好前期部署及各项工作计划，例如，对于常见的复杂地质因素，可提前做好并制定各项应急预案，便于在发生突发事故时能够有效应对。此外，针对影响地铁施工质量的关键要素，细致分析形成质量问题的原因，并制定有效的行动计划以及预期达到的目标效果，其中行动计划内容应涵盖具体措施、实现目标，以及实施部门、责任人，具体在何时用何种方法执行，从而形成行之有效的地铁施工质量管理方案。

该阶段的具体工作内容为：①分析现状，找出质量问题。深入地铁工程施工现场，对地铁工程地质水文条件、作业环境以及资源准备情况予以熟悉，并结合项目质量管理总目标以及具体作业要求，对地铁工程中诸多隐蔽工程，如基坑工程、钢筋工程、防水工程等项目的质量与标准要求予以对比，判断质量要求是否达标。②分析影响质量的原因。针对某一环节的质量问题，分析导致质量问题的具体成因，根据地铁工程地质水文报告、环境报告，并结合图纸要求，组织相关技术与管理人员，利用因果分析图法、关联图法以及散布图法、鱼刺图等对影响地铁施工质量的关键环节及质量薄弱环节予以分析，对造成地铁施工质量问题的原因予以分析，通常可分为人员因素、机械因素、材料因素、工法因素以及环境因素等几大类。例如，在进行地铁车站工程基坑降水作业时，降水效率无法满足施工作业所需，对此，为提高井点降水效率，通过分析影响降水作业的各个因素，并制定合理的应对措施计划从而有效改善降水效率低下这一现状。③找出主要原因。根据上一步骤中影响地铁施工质量问题的分析结果，利用排列图法、散布图法以及关联图法等，分析质量数据间的相互关系，并对影响地铁施工质量的主次因素予以排序。④制定措施计划。在上述工作的基础上，结合影响质量的主要因素制定周全详细的质量管控计划，并形成具有较高可行性的质量控制方案。管控计划的内容主要为：地铁施工关键环节的控制计划方案、各项施工风险预案的制定以及施工人员质量意识的提升等，例如：针对上述影响地铁车站基坑降水作业效率偏低的主要因素及问题，应制定相应的措施计划，同时，还要对所制定各项措施计划的执行部门与执行人员予以落实，并说明在哪道工序、哪个环节予以执行，以此确保所制定的各项措施计划都能得到有效落实。

（2）实施阶段（D）。完成第一阶段各项措施计划的制定后，便可进入第二阶段采取相应的措施予以具体执行实施。在这一阶段，首先应对所采取的各项措施计划做好交底与落实工作，包括组织落实、技术落实以及物资落实，并对参与人员予以技术培训，考核通过后参与各项措施计划的实施，同时，还要采取各种措施确保这一阶段能够顺利实施。

该阶段的具体工作内容为：首先，对第一阶段制定的各项措施计划予以技术交底，确保所有参建人员都能熟悉措施计划的内容，知道该如何去做，并做好技术交底的详细记录，为后期检查与存档提供便利。其次，项目管理人员结合质量控制总体计划，将总计划细化为以季计划、月计划、周计划、日计划为单位的作业安排，并严格依循日计划的具体要求完成每日工作量。另外，结合细化的日作业计划，组织相关技术人员、项目管理人员深入现场，对当日工程量予以落实，防止因作业人员分工不合理而造成的窝工，并同物资管理部门做好协调配合防止材料供应不及时而导致的被迫停工。此外，对关键部位、重点环节强化质量管控，对当日完工量做好细致的质量检测，如若发现问题应立即组织予以处理，对于实际施作的过程中，与计划存在差异或计划阶段未指出的新问题，应及时向上级部门反馈，经决策后对措施计划予以调整，从而为作业的有序推进提供保障。

（3）检查阶段（C）。在这一阶段主要是将第二阶段的实施效果与预期目标予以对比，检查目标的执行情况，并判断是否能够达到预期效果，再进一步查找并发现所存在的问题。该阶段的具体工作内容为：首先，班组自检。在实际施工过程中，作业人员应依据质量标准要求、预期目标对完工部分实施效果及质量予以自检，并与其他作业人员进行交接检，如若发现质量问题应及时整改。在完成某一阶段的施工后，还要由班组组长组织技术人员进行班组自检，对于检查中发现的质量问题应及时整改，防止问题遗留导致的后期返工。其次，项目部自检。由项目总工或项目责任人带头，采取观察、测量的方式予以检查，并按照相关规范要求对实施效果予以打分，对未达标部分应及时改进，并制定完善的奖惩激励措施，以有效提升施工质量。此外，多方专检。对于完成关键部位或分项工程的施工后，应报请业主、设计、监理以及质检等多方部门同施工方共同组织对实施效果与质量予以专检，并做好签字存档，为后续作业提供依据。

（4）处理阶段（A）。该阶段即是对本循环已达成的效果、未实现的目标予以进一步的分析、处理，归纳成功经验与失败成因，并针对这一循环未得以有效处理的质量问题组织开展下一轮PDCA循环以期予以顺利解决。循序渐进，周而复始，直至全數质量问题最终得以彻底解决。

2.3 事后控制

事后（即完工后）质量管控主要是对各具体施作工序及各具体分项工程组织予以细致、全面的质量自检与验收，强化对相应建设施工资料等的整理与审核，及早发现潜在的各类质量问题并予以妥当、有效的处治，进而有效促使地铁建设项目的整体质量管控目标得以全面实现[3]。

3结束语

地铁建设项目是一项建设环境复杂、作业难度高、技术标准严的系统工程，针对其复杂的多因素影响，如何做好全面质量管理是地铁项目施工的出发点与落脚点，也唯有对地铁施工的质量予以全方位把控，才能顺利实现预期的质量管理目标。对此，地铁建设项目的各方管理者务须对全面质量管理予以正确认知，并各尽己责、协同共作、互相监管，有效促使各项管控举措彻底落实，为地铁建设质量的有效确保奠定基础。

参考文献

[1] 许强，吴红杰.基于PDCA循环的工程项目施工阶段质量管理体系探析[J].中国标准化，2018，（10）：185-186.

[2] 印卫华.PDCA循环在地铁工程施工管理中的应用[J].城市建设理论研究，2015，（19）：4996-4997.

[3] 梁江滨.PDCA循环在建筑工程施工质量动态控制中的应用[J].建筑监督检测与造价，2010，（7）：12-16.