公路桥梁钻孔灌注桩施工工艺应用和质量控制研究

李晓丰

摘 要 随着时代的不断进步和人们生活水平的不断提高，人们对于交通出行的要求也越来越高，因此建设大量的桥梁成为工程建设的重要任务。在公路桥梁工程桩基施工中，比较广泛应用的技术是钻孔灌注桩。钻孔灌注桩对于整个工程建设来说都是非常重要，所以我们必须重视钻孔灌注桩的技术应用和质量控制。本文从钻孔灌注桩施工工艺的应用和质量控制方面出发，为解决在进行钻孔灌注桩工艺的过程中出现的问题而展开。

关键词 钻孔灌注桩;施艺工艺;质量要求;工程建设

1 施工前基本准备

1.1 编制、报批开工报告

开始施工前，工程师要根据总体施工组织设计编制桩基础施工开工报告。开工报告通过项目技术负责审核后，组织施工管理人员及施工班组进行安全、技术、文明施工和环境保护交底会议，并形成会议纪要，编入开工报告之中。开工报告报监理单位审核，监理工程师审核通过后才可进行组织施工。

编制方案的人员还要注意收集施工范围内及邻近地区所存在的地下管线、建筑物、农作物等情况的调查资料。根据实地情况，选择适合的施工机械及材料。并挑选或修建满足施工要求的便道，为正常施工做好充分准备。

1.2 进行施工前检查

钻孔灌注桩施工前，管理人员要对施工现场进行最后的检查。首先，场地是否已平整，便道是否能满足施工需要，将影响施工的杂物都移除。泥浆池、沉淀池、储水池是否已建好，造浆土是否已备足。其次，安全管理人员要对泥浆池、沉淀池、水池进行围护，防止人员跌落池中，并确保泥浆水不影响周围环境。安全人员对施工现场的临时用电进行检查，包括电线、电箱、漏电保护等进行全面检查，确保用电安全。最后，班组要对施工机具进行全面检查和保养以及清点盘查，查漏补缺[1]。

2 施工程序与工艺

2.1 开钻与清孔

首先要进行的是桩位放样，桩基位置放样根据设计图中坐标数据准确放样后，施工人员及时做好桩位保护桩，以备钻孔过程中适时检查桩位偏位情况。而后根据桩位中心点进行护筒埋设。护筒埋设深度要根据土层状况确定，以满足隔离松散土层深度为宜。护筒埋设完毕后须利用桩位保护桩校核护筒中心是否与桩中心重合。护筒顶高度及护筒的直径应满足规范要求。

钻孔过程中，从泥浆循环上来捞取钻渣记录每个土层、岩层情况，形成钻孔记录。根据土层地质状况，制定钻进计划，严格控制钻进速度，防止塌孔、扩孔现象发生。若土层、岩层情况与设计相差较大，及时上报，以便设计单位及时调整设计方案或补勘。试验室要根据钻入深度及地质状况对泥浆三大指标（泥浆比重、含砂率、黏度）进行检测，确保满足施工规范要求。此外，每天都应多次对钻机的垂直度及桩位偏位的校核，确保满足设计及规范要求。

当施工到设计桩底高程后，确定岩层与设计无大偏差，即可进行清孔。清孔可采用换浆法进行，用孔外比重、含砂量较低的泥浆逐步置换孔内泥浆。直至孔内泥浆比重降到1.03～1.10，含砂量降到2%以下，黏度为17～20s以内即为清孔结束。清孔時严禁用清水直接注入孔内以达到迅速降低孔内泥浆指标的方法进行清孔;严禁用加深钻孔深度的方法代替清孔，同时清孔时注意保持孔内水头压力，防止塌孔。

清孔结束后应报请监理工程师检查孔深和泥浆指标，当监理工程师确认清孔达到要求及同意施工后，即可进行下一道工序。

2.2 钢筋笼的制作及安装

钢筋笼的制作前，要检查钢材的合格证等相关资料是否完整，检测合格后方可进行钢筋笼制作，钢筋笼制作时严格按照施工规范进行。在吊装钢筋笼前，对运送至施工现场的钢筋笼进行尺寸、焊接等检查，确保满足设计及规范要求。

钢筋笼吊装入孔后，校核钢筋笼中心是否与桩位中心是否重合，有较大偏差须及时调整。

2.3 水下混凝土的灌注

（1）灌注前准备

在导管放置前，导管在陆上试拼的水密、承压、接头抗拉性能须满足施工要求，并对导管长度测量和编号。导管安装完毕后确认导管总长度，严格控制管底至孔底的悬空高度。混凝土浇筑前再次对孔底沉渣厚度进行测量，若超过规范要求，须进行二次清孔。直至沉淀层厚度、泥浆各大指标满足设计及规范要求，则清孔合格，即可灌注混凝土。

（2）灌注混凝土

混凝土拌和严把原材料关，试验室在混凝土拌和前须对各种原材料进行严格检测，并根据当天检测数据，出具该批次混凝土的施工配合比。拌和站根据施工现场需要，能适时调整混凝土的出料速度，确保混凝土的灌注时间。

混凝土进场后，试验人员须对到场混凝土的坍落度、和易性检测，若有较大偏差及时反映至拌和站调整施工配合比，并根据不同浇筑段进行抽样制作试块。料斗的容积应满足首次灌注方量要求，确保首灌混凝土能将导管埋置于混凝土内大于1m。若混凝土运输车出料口能直接置于料斗之上，可随首灌混凝土不停歇放料，待放完料后，测量导管埋置深度，计算导管拆节长度。现场施工管理人员详细记录、计算导管的长度和已灌注混凝土数量，确保导管自始至终埋入混凝土内的深度2.0～6.0m，防止埋入过深发生堵管、埋管事故，埋入过浅导致管内剩余压力较小，以至浮在砼面上的泥浆等沉淀物挤入导管，造成桩心不密实和夹渣，甚至产生断桩，影响桩基质量。每次拆除导管时应及时迅速，确保总浇筑时间。混凝土灌注后期，为了保证混凝土浇筑有足够冲击力，确保所混凝土有足够的密实性，灌注时应适当提高料斗高度。

灌注结束时桩顶标高应比设计高出0.5～1.0m，以保证桩身混凝土强度满足设计要求，多余部分在混凝土达到一定强度后凿除，凿除后应确保桩头均为新鲜混凝土，无泥渣且无松散混凝土层。若施工机械是冲击钻，移机下个孔位应远离刚浇筑完的桩基，以减少对该桩基混凝土凝结期间的震动影响。

3 结束语

钻孔灌注桩在整个施工过程中是非常重要的一环，因此我们必须要重视钻孔灌注桩施艺过程中的每道工序，严格遵守设计及规范要求。不仅要做好灌注前的准备工作，还要保证灌注过程中的每道工序正常进行及各部门的配合，这样才能保证桩基的质量，从而提高工程整体质量。

参考文献

[1] 樊宁宁.公路桥梁钻孔灌注桩施工工艺应用和质量控制[J].山西建筑，2017，43（19）：169-170.