罗湖口岸：见证世界级城市的崛起

2019-10-18方怡晖

小康 2019年29期

方怡晖

羅湖口岸是深圳最早的口岸。罗湖口岸作为“南大门”不仅见证了深圳河两岸的沧桑，更是见证了中国的改革开放以及深圳的崛起。在新时期，随着罗湖口岸通关日益便利，深港两地居民交流日渐频繁，罗湖口岸经济带呼之欲出，新的变革还将继续……

坐落于深圳市罗湖区人民南路的罗湖口岸，是连接香港与内地的“第一口岸”。罗湖口岸与香港新界仅一河之隔，是深圳最早的口岸，曾经是新中国唯一对外开放的“南大门”。罗湖口岸是世界上最繁忙的陆路口岸之一，现在口岸年出入境旅客数约8200多万人次，日均23万人次，自口岸开通以来，已超过20亿人次经罗湖口岸出入境。

近日，《小康》记者从深圳火车站下车往南走4分钟，到达了深圳罗湖区商业中心区的罗湖口岸广场，抬起头便能看到闻名遐迩的罗湖口岸通关大楼。进入罗湖口岸出境大厅，大厅十分宽敞，而且有不少人在通关等候区等候入关进入香港。与过去不一样，这里不再是中国唯一走出国际的通道，更不是唯一与国际沟通的渠道，通关民众的性质已经产生了重大变化，从“走出去看看”变成了“日常生活”。罗湖口岸从新中国成立到如今，作为新中国重要对外开放的口岸，不仅见证了深圳河两岸的发展，也见证了改革开放的浪潮与深圳崛起，以及香港与内地从陌生到熟悉，再到彼此依靠的历史转变。

见证深圳腾飞

罗湖口岸的历史可追溯至1887年九龙海关建立，当时只有一座木桥接连香港与内地;1906年，由著名铁路工程师詹天佑督建的罗湖铁路桥开始兴建，此后，罗湖铁路桥取代了连接香港与内地的木桥，真正把香港连接到内地的铁路大动脉里面去，香港与内地交往加快。

新中国成立后，1950年7月1日，经中央批准，罗湖口岸正式成为国家对外开放口岸。从此，罗湖口岸成为连接“外部世界”的“国门”，承担起对外交往、对外联系的重要使命。

1978年后，中国走向了改革开放。随着深圳经济特区的设立，罗湖口岸旅客通关量逐年增长。改革开放各种政策前所未有地加大了香港与内地的交流。与此同时，深圳经济特区开始实现了经济的腾飞。

1986年6月14日，罗湖口岸联检大楼竣工启用，并沿用至今。联检大楼主楼高12层，南北附楼各3层，通过全封闭双层人行桥——罗湖桥与香港相连，设计流量为每天8万人次，预计年通过流量为2800多万人次。但是，却无法满足深港两地日益增加的通关需求。

在罗湖商业中心区外围，记者采访到一位从九十年代便在罗湖口岸开便利店的罗女士，她告诉记者：“在九十年代的时候，罗湖口岸常常热闹得和春运似的。有时候出了点问题，排队都排到广场去了，到处都是黑压压的人，等通关等6小时都是很正常的;当时大陆航班少，不少人专门从北方过来这里通关去香港转机去国外。而且，罗湖口岸不是二十四小时通行的，所以很多人为了第二天通关，会拎着大包小包在罗湖口岸大楼门口的广场上席地而睡。”

巨大的通关压力让罗湖口岸必须走向变革，为了适应更高的通关需求，2004年，开通了深圳地铁罗湖站，与罗湖口岸实现了对接。从此，罗湖口岸附近集成了火车站、公交站、汽车站以及地铁站的综合交通枢纽，大大便利了深圳和香港两地的居民，促进了两地的互联互通以及经济发展。

科技引领通关变革

罗湖口岸连接着香港与内地，是沟通交流的重要通道，随着两地经贸合作越发紧密，罗湖口岸成为了很多人“梦的起点”，不少人经过罗湖口岸不断往返香港与深圳之间做生意。随着时间的推移，除了生意，更有工作、学习等日常需求出现，他们对口岸通关的黏性也越来越大。统计显示，近年来每年查验出入境旅客数量约8200多万人次，日均23万人次，接近当时设计通关流量的3倍。

记者进入罗湖口岸联检大楼一层大厅见到，通关流程十分方便，人们可以通过刷卡、核对面部信息等方式实现通关，过程之中并没有见到很夸张的排队情况。

“现在并不是经常需要‘打蛇饼了。”在自助查验通道前的队伍前，记者采访了等候通关的陈先生。“如今，罗湖口岸并非整天满载，高峰期也只是暂时性的，像我这样选择非高峰期通关的人很多。”在记者问完简单问题后，陈先生迅速通过刷卡和人脸认证，然后过关离开。陈先生排的队伍前方至少有二十多人，而他排队时间也只有两分钟左右。

一位在罗湖口岸的工作人员告诉记者，1988年，中国第一套边防检查计算机查验系统在罗湖口岸港澳旅客检查通道启用，这是我国最早迈入信息化的口岸;据了解，从2005年开始，罗湖口岸就率先启动了旅客自助查验系统，这个技术当时属于首创，领先世界。有数据显示，2018年度，罗湖口岸四个楼层均安装了自助查验通道，其中拥有112条自助查验通道并会继续安装，使用自助通道通关的人数占旅客出入境人数的70%左右。在2019年9月，所有本式通行证开始到期签发卡式电子往来港澳通行证，未来将全部使用自助查验通道，使得通关更便捷。