CET风机驱动端轴承频繁故障原因分析

孙立冬 朱赢 谢茂龙 孙楠

摘 要：国内某核电机组自商运以来，CET风机出现若干次故障，在机组大修期间对CET101/201ZV进行预防性维修时发现，风机驱动端轴承靠近风机侧滚子及轴承内圈有不同程度的损伤，通过力学校验计算，发现风机接口载荷与设计值严重不符，风机接口载荷严重超标，造成风机轴承频繁损坏。

关键词：接口载荷超标;膨胀节变形;支吊架松动

1 问题描述

国内某核电机组自商运以来，CET风机出现若干次故障，截止目前4台机组已经进行了36次纠正性维修。对驱动端轴承进行了双注油孔及风机底部增加弹性橡胶垫小改动后2016年3月份后到2018年6月在机组运行期间，没有出现轴承异音及温度高而导致的抢修工作，在机组大修期间对CET101/201ZV进行预防性维修时发现，风机驱动端轴承靠近风机侧滚子及轴承内圈有不同程度的损伤，（驱动端轴承型号22215EK，非驱动端为2215 EK）在2018年6月到10月，3号机组CET风机出现了3次因轴承温度高及异音，技术测振后振动超标而进行了3次抢修，2018年12月10日，2CET201ZV风机也出现异音，技术测震动超标。解体发现轴承滚子与轴承内圈产生布什压痕。对正成运行工况下进行轴向载荷核算，实际轴向载荷值为799.7N。远低于驱动端轴承需用值2677.7N。（详见图3，风机运行期间轴向载荷计算过程）。

2 原因分析

2.1 直接原因

风机入口接口载荷超出设计标准值，导致风机蜗壳变形，造成风机轴向载荷超标，轴承频繁损坏。

支持证据

与现场风机接口实际载荷最大值為7571N。厂家计算接口载荷为1626N。

厂家在进行设计时未考虑风机入口隔离阀门CET102/202VV重量，阀门单重320kg，导致风机设计时接口载荷偏小。

风机接口载荷超标造成风机蜗壳存在变形，风机蜗壳最大变形量为0.98mm.总计变形量为1.26mm。

2.2 促成因素

运行期间支吊架松动，造成风机入口膨胀节变形超标，导致风机与管道连接口存在憋劲，导致风机运转期间产生额外增加轴向载荷;支持证据在进行风机膨胀节测量时，2、3号机组风机入口支吊架松动。造成风机入口管道所在膨胀节变形严重，造加剧机组运行期间产生额外增加轴向载荷。造成2018年风机轴承在日常运行期间多次出现损坏，膨胀节正常安装尺寸在350±6mm。具体测量数据见下表2。

3 小结

在4号机某次大修期间对CET风机轴承解体检查，发现4号机组轴承运行良好，未见轴承损伤，3号机组入口膨胀节膨胀量严重超标，自3号机某次大修后风机驱动端轴承已经损坏3次，测量备用风机轴向存在窜动，导致轴承存在磨损，加剧轴承损坏。由于2号机组支吊架松脱严重，2号机组膨胀节热态下超标，目前2号机轴承也出现损伤。

参考文献：

[1]莫怀森.BNI和NSSS设备接口载荷设计标准.

作者简介：孙立冬，男，毕业于东北电力大学，现从事核电站设备管理与工程改进相关工作;朱赢，男，毕业于大连理工大学，现从事核电站设备管理与工程改进相关工作;谢茂龙，男，毕业于华北电力大学，现从事核电站设备管理与工程改进相关工作;孙楠，男，毕业于山东大学，现从事核电站设备管理与工程改进相关工作。