城市交通长大线路设计问题研究

2019-10-16李刚

科技风 2019年26期

关键词：设计

李刚

摘要：城市长大线路设计中技术标准的合理掌握，平纵面技术指标的灵活运用，桥隧结合部路线方案设计，互通立交的合理布设，是长大线路总体设计的要点。

关键词：长大线路;设计;中部通道工程

一、概述

中部通道的建设拓展了大连市城市发展空间、促进甘井子区红旗镇、高新园区大石洞、英格石区域、旅顺龙头镇等工程沿线区域地块的开发利用。同时与旅顺南路、旅顺中路、旅顺北路、长盐线、风采路、前黄线、河革路（规划）共同形成大连市西部区域的路网骨架。路线全长25.38km，其中，隧道8座79km，桥梁17座4.02km，道路13.45km，节点互通9处。

二、设计问题的分析与研究

（一）公路选线与市政道路规划线位不同点

（1）公路设计选线范围较大，可做多方案进行技术、经济、环保等多方面比较，但同时受林业、基本农田、矿产、水源保护地影响大。例如：风采路段位于国家一级公益林范围的边缘处，林业部门要求必须避让，方案二（原方案）切山，破坏林区，调整为方案一基本避让林区。

市政道路规划线位明确，规划性控制较多，选线方案较少，受动迁限制较多，但在林业、基本农田、矿产、水源保护地等方面，由于规划先期控制，一般受影响较小。

（2）山岭重丘地区道路与桥梁衔接处于陡坡地段时，桥梁桥台宜设置在路堑段，以桥梁跨过陡坡地段，以避免道路路基设置在陡坡上，影响路基的稳定、耐久性。例如：4号隧道东侧洞口道路接棠刘路立交桥台位于连心水库陡崖，道路段设计为挡土墙，由于处于陡坡挡墙基础挖深较大，如果桥台向西设在路堑段，避让陡坡，虽然桥台挖深稍大，但桥基相对挡土墙坚固、稳定性、耐久性均好。

（二）平面线形设计

（1）设计车速达到60km/h及以上时，同向圆曲线及反向圆曲线间不应设置短于6V（同向）、2V（反向）的直线，否则，应调整线形，设置缓和曲线形成卵形或S形曲线，尽量避免C形曲线。

（2）线形的平纵配合应合理，避免不良的线形组合给行驶安全造成影响。

（3）小半径曲线内侧行车视距会受到桥墩、路堑边坡、防撞墙、波形护栏、植物、隧道结构的影响，应通过计算或视距包络图验算视距是否符合要求，不足时增加与障碍物横向距离，满足视距要求，保证行驶安全。

隧道线形宜采用规范中大半径圆曲线;洞口处线形宜垂直坡面，避免偏压;保持洞口间距，避免小净距，增加结构风险;洞身处应注意沿线建筑物基础、水库、冲沟等与隧道的距离。例如：7号隧道东端前期设计时，隧道偏压段过长，坡度大于规范要求的偏压自然地面坡度，深入设计调整线位北移，满足隧道偏压要求。

（4）隧道与路堑的选择，应进行方案比较，在挖深、环保、经济等方面。例如1号隧道

平均挖深35米，隧道长312米。

（5）公路项目沿线受项目影响农耕小路，应结合地方意见，进行梳理合并，保证主要路的通行。

（6）全线的线形指标宜均衡，不宜采用规范中的极限值。

（7）长、特长的双洞隧道，宜在洞口外合适位置设置联络通道，方便车辆调头、紧急情况时特殊车辆的停放。例如：2号隧道东洞口外280米处道路段设置15宽联络通道。

（三）纵断面线形设计

（1）平、纵配合，避免在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线底部设置小半径平曲线，造成线形视觉扭曲，影响行驶安全。例如3号隧道，为满足“平包纵”，进行了纵坡调整。