打造深圳品牌经济共赢共进的生态圈

孙冰

《中国名牌》：对于《中共中央国务院关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见》（以下简称《意见》），您有何看法？

杨洪：我认为《意见》的出台具有时代特色和战略意义。改革开放后，深圳成为了先行先试的特区之一，经过四十年的发展，它在高科技、民企发展、创新创业等方面取得了卓越成就，在世界的工业制造进程格局中发挥着越来越重要的作用。深圳可以说是改革开放的缩影，在新中国成立70周年之际发布这个《意见》，具有时代特色，是对深圳前四十年发展的充分肯定。

从现在到2049年新中国成立一百年之际，这个阶段是重要的战略机遇期。改革开放初期建立经济特区是要在国内形成示范城市，依靠政策敢干、敢拼，杀出一条血路，最终证明这条道路是正确的。而在接下来的三十年里，示范城市的作用不再是对标国内，而是要在功能方面对标世界一流的城市，比如纽约、伦敦、东京、巴黎等具有特色的城市，凸显在全球范围内的竞争力。那么，如何对标呢？从居民角度说，那就是有安全感、成就感、幸福感；从企业角度来说，那就要通过开放包容、技术创新在全球产业里具备竞争力。

《中国名牌》：《意见》中提到要“要加快实施创新驱动发展战略”，支持深圳建设5G、人工智能等。您认为这会给像航盛电子一样的高新科技企业带来怎样的机遇？

杨洪：这将使深圳的高新科技企业更有底氣参与国际竞争。未来， 5G技术是科技进步的一个关键象征。5G技术不仅在手机通讯方面发挥重要作用，对于汽车电子行业来说也是意义非凡。智能汽车、智能道路、智能城市建设需要5G技术和人工智能技术。5G技术可以解决什么问题呢？比如，现在通常采用激光雷达、毫米波雷达这些比较昂贵的设备来避免汽车相撞，而5G的延迟性是以纳秒（ns）来计算，一旦前方出现意外，车载安全系统就能马上进行反应，成本更低。

另外，5G技术也为深圳高新技术企业提供技术支持和工业基础，可以让华为、中兴这样的企业深入到产业链上端做芯片，这是具有长远竞争力的发展模式。在某一个领域里，企业的核心技术要强大到不受别人的制约，这样才能给消费者提供更好的服务产品和体验。

《中国名牌》：您目睹了深圳汽车电子行业从无到有、从弱到强的过程，对行业发展一定有非常深刻的体会。请您谈谈深圳汽车电子行业的发展历程。

杨洪：改革开放四十年可分为四个阶段：前十年，深圳主要还是原料加工，以贸易为主。上世纪九十年代初，汽车电子行业刚刚诞生，但是那时候没有汽车电子这个概念，只有少数的几个企业能跟汽车配套，生产汽车零部件，所以深圳的汽车电子行业协会隶属于加工贸易协会。当时出现了一些汽车电子企业，比如航盛、德昌电机等。到本世纪初，汽车电子行业慢慢兴起，创维、康佳这些家电企业也转入到汽车电子行业。其中，有一些企业是做售后服务的，还有一部分企业是生产跟汽车电子相关产品的。从2010年左右到现在，深圳的优势开始逐渐展现，兴起了一大批汽车电子企业。

我认为在未来的生态中，汽车电子企业要将硬件和软件结合，比如航盛现在的导航产品，看起来是一个硬件一个主机，但实际上里面的软件要求代码非常复杂。软件要跟BAT的软件平台相融合，硬件操作系统要能互联互通，技术难度确实越来越高。但深圳具有优势，有华为、中兴这样的通讯企业，也有腾讯、百度这样的互联网企业，还有很多在某方面非常强的微型创新企业。如果将这些资源整合在航盛这个平台上，未来我们就有可能基本接近博世、德尔福、电庄、三星等企业。

我认为，到2035年时，深圳的汽车电子行业一定会在全国产业集群中领先。

《中国名牌》：航盛自1993年成立以来，经过26年的发展和历练，已成为中国汽车电子行业的龙头企业。航盛的竞争力是什么？

杨洪：航盛电子于1993年成立，到2002年时成为中国汽车电子行业的龙头企业，在2015年之后转型为创新性企业。在2015年到2017年这三年内，我们增速缓了一些，主要在做结构调整，把研发聚焦到通讯和汽车电子产品，剥离掉一些非主业的、和核心技术无关的一些零部件产业。如果当时不剥离，我们可能已经实现销售收入百亿元，但为了百亿元而百亿元，没有竞争力的话，是没有意义的。

航盛的核心竞争力是产品质量和创新能力。中国汽车工业也是从上世纪90年代初开始国产化，开始主要是模仿别人的产品。那时候，我就意识到必须要自己投入研发，建立正向开发的全价值链流程体系。一个企业做一个产品、一万个产品到一百万个产品，产品的质量水平必须是一致的，这除了靠技术突破以外，更重要的是技术管理，从产品设计、供应商采购、产品制造、产品流出整个过程都按照一个质量保证体系，以此来保障产品的质量。另外，产品必须进行创新，刚好深圳具有创新的环境，也有政策的支持，航盛在体制、技术、管理、营销模式这几个方面不断进行创新。

企业文化也非常重要。我办企业的初心不只是为了赚钱，而是要让它真正成为这个领域中具有国际竞争力的龙头企业。1980年8月20日，当时中航工业在深圳建立的南航电子（航盛的前身）拿到营业执照，开始做电子表贸易，赚钱非常快，但是我觉得只做贸易是不行的，后来做原料加工，按照客户提供的样件进行产品制造。由于这两个阶段的经验积累，1993年航盛成立时，我坚定地认为汽车电子一定要有自己的研发能力，市场和上游的材料供应商要由自己掌握，这样才能去参与竞争。所以，创办航盛的初心就是在这个产业链中要有自己的研发能力，在中国的汽车电子行业中要处于领先地位，在国际的平台上要有中国品牌的声音和位置。

《中国名牌》：您认为该如何建设深圳的品牌经济？

深圳的品牌经济建设首先要加强文化和价值观的引导。深圳的创新能力很强，但是也存在一夜暴富的思想，有些人认为深圳遍地是黄金，在这种浮躁的心态下，企业不可能生产出好的产品，没有产品保障，何谈品牌经济。人们要能在一个领域专注做事，沉淀下来，培养“宽度一厘米、深度一千米”的工匠精神。

品牌经济建设需要时间的累积，不能操之过急，有时需要几年、几十年甚至百年，但要有一个坚定的目标。我们要把中国五千年的历史文化、古人的智慧传承下来，用文化的熏陶引导人们树立正确的价值观。创办企业不只是为了赚钱，还要为促进整个城市、整个社会的进步作出贡献。

深圳的企业应该抓住战略机遇，确定发展目标，谋划定位布局；同时，未来一定要参与全球资源配置，提高国际资源整合能力，使制造行业、消费行业、通讯行业融合发展，实现产业链协同、战略互补，形成品牌经济共赢共进的生态圈。