“互联网+”背景下邵阳地区智能物流体系构建策略研究

何亿

摘 要：通过对邵阳经济和物流状况的分析，指出在“互联网+”背景下如何利用大数据、物联网技术合理地优化配置和整合企业物流资源，并针对构建智能物流体系为区域经济服务提出了具体的建议。

关键词：邵阳;“互联网+”;智能物流

中图分类号：F259.27      文献标志码：A     文章编号：1673-291X（2019）20-0046-03

一、邵阳地区经济状况

邵阳处于湖南中西部地区，是一个典型的农业大市，农产品加工企业达4 500家，已经形成了以粮食、畜禽、果蔬、油料、茶叶、水产品、棉麻、竹木等加工为主，其他特色农产品加工为辅的产业体系，各县市都有叫得响的农业品牌。近年来，邵阳工业经济增长进入加速期，已形成建材、食品、机械、冶金、能源、医药化工、造纸、纺织八大产业。目前，产业中小商品和农副产品占较大比重。其产业基础以个体加工户的形式分散地存在着，生产经营规模小、产值低、产量小。地区物流水平的低下也制约了产业的发展，产业长期处于供应链的低端，只能获得供应链价值中的最低利润。比如，邵东的箱包销售量已占全国份额的70%，且义乌市场外贸出口的箱包70%来源于邵东，但由于处于产业链的最低端，其价值空间只占产品价值的5%～6%，利润空间严重缩水。随着电子商务的普及和跨境电商的发展，多批次、小批量订单需求正逐渐代替传统大额交易成为市场需求的主流。比如，截至2015年年底，邵东已发展电子商户15 000多家，80%以上的规模企业建立了自己的网页，70%的市场经营户建立了淘宝账户，电子商务年交易额破40亿元。2015年邵东皮具工贸园升级为中国（邵东）跨境电商产业园。互联网大大削弱了产销之间的信息不对称性，加速了生产端与市场需求端的紧密连接。

二、邵阳地区物流现状

目前，邵阳地区大多数物流企业都停留在提供仓储、运输和货代服务等传统物流层面，具体表现在以下几方面。

（一）物流运输分散和智能化水平不高导致物流资源浪费严重

全市有585家物流企业、4万多台货运车，开通班线1 500多条，建有湘西南物流中心、湘西南农产品物流中心、宝骏国际物流城、城南综合物流园。但经营户分布点散面广，整体经营规模偏小，物流业总体成本偏高，物流系统各环节的衔接较差，运转效率不高。

（二）物流基础设施的配套性差

物流技术装备水平低。在仓储设施方面，80%是普通平房仓库，现代化仓储比例极低。在运输工具方面，普通车辆占70%以上，而现代化的箱式货柜和集装箱拖头及特种运输车辆却很少。

（三）物流管理方法比较粗放

大部分物流配送和仓储储运都是直接依据采购订单或合同，进行粗放式的简单规划和计划，无法依据供应链实时状态进行动态响应，无法形成科学合理、动态高效的集约式配送储存模式。对物流配送端到端全过程的实时状态无法做到有效监控，往往放大物料需求量，从而在上游形成“牛鞭效应”，增加了物料仓储和配送运输的成本。

（四）缺乏现代化智能化配送信息系统支撑

据调查，物流服务企业中仅有30%的企业拥有物流信息系统，物流信息系统应用的落后已成为中小物流企业进一步发展的瓶颈。同时，物流企业也缺乏与企业之间的实时协同机制，无法与企业之间建立即时响应、智能协作的实时联动机制。三一湖汽、湘窖酒业的物流都承包给了外地物流公司。

（五）缺少运输大数据平台和监管信息系统，缺少不同运输方式的信息共享机制，行业监管、运营、服务的智能化程度比较低

由于运输信息系统、仓储信息系统、物流作业管理信息系统之间互不沟通，物流企业之间无法共享配送货运信息，无法协作分享货运业务，形成集约化共同配送，大多数小规模的物流企业都无法将物流配送过程的进展状态与供应链上其他企业进行即时分享。

“十二五”期间，全市物流年均增长仅14.5%，物流业增加值占GDP的比重仅为8%，远远低于全国其他地区。

三、邵阳地区智能物流体系构建策略

“互联网+”是指以互联网为依托，利用云计算、大数据、移动互联网等多种信息技术来实现传统产业的在线化、数据化，最终达到产业智能化的目标。互联网商业从O2O的体验到C2B的定制化服务都将以C端驱动为核心，以信息替代库存，颠覆了传统的商业模式。当然，随之而来的是物流服务模式的变革，因为传统物流无法做到整个产业供应链的整体掌控，难以支持以上的业务模式，而智能物流能帮助企业承接多批次、小批量订单，借助于人工智能、物联网和大数据分析技术，能将闲散的企业物流资源进行合理的优化配置。

（一）智能物流平台构建

智能物流平台的建设是智能物流体系构建的基础。构建智能物流平台服务于区域经济中，使区域内的资源通过共享平台实现有效整合，帮助企业加快市场反应速度和降低企业物流成本，从而提高社会物流总体效率。

1.区域物流基础设施平台。邵阳市物流基础設施平台要根据邵阳市的产业特点来建设，可在市区建设商贸物流园和多式联运公路货运及冷链物流基地，邵阳市周边县市的货物可在此实现周转流向全国。邵东立足中药材、小商品等优势和电商基础，重点建设中药材物流园和小商品电商物流园及跨境电商物流园。武冈市重点建设农产品物流园和冷链物流基地，帮助周边县的农产品进行分发。基础设施平台的建设服务于物流网络，要有良好的通达要充性，能起到合理地配置运力资源的作用。所以，要充分考虑物流园区的辐射半径、运输设施、运输方式的无缝衔等要素的影响，以吸引龙头物流企业入驻。

2.区域智能物流信息平台。构建基于大数据分析和物联网的智能物流信息平台，实现综合物流信息集成与交换、物流交易支持、物流协同管理等功能。实现企业供销两端的无缝衔接，通过对等、实时、互动的网络传送手段，完成小订单与小需求的对接。逐步建立完善的数据库系统，建立大数据背景下协同分享平台，推动物流业和制造业的联动发展，满足邵阳中小企业联合采购和配送需求。

3.区域智能物流政策平台。区域智能物流政策平台的构建主要为区域物流企业的发展提供良好的政策支持。通过政府的协调管理机制为企业创造一个良好的市场运营环境，最终为物流企业的智能化转型提供保障和指导。政府通过制定市场引导政策，行使宏观调控职能，推动区域智能的发展。

4.为物流活动提供技术支持的相关物流技术平台。政府引导行业协同共同搭建物流技术平台，为物流企业提供各种机械设备、运输工具、站场设施和服务于物流的电子计算机、通信网络设备等方面的硬技术支持，以及针对物流系统的系统工程技术、配送技术等软技术支持。政府可通过引进物流新技术、扶持物流装备企业、推进物流技术的应用与开发等措施来实现。

（二）智能物流体系构建

1.区域智能运输网络体系构建。智能运输系统把驾驶员、车辆和道路三者作为一个整体紧密联系在一起，使传统的交通控制与管理变得更为有效。

智能运输系统通过在相关物体上嵌入电子标签，利用GPS、车辆识别技术、移动通信与互联网络技术，对运输车辆进行跟踪、监控与调度等智能化管理。在传统的以GPS技术实现车与车连接的基础上，应用RFID、GIS、传感技术、无线视频技术，实现货物的准确定位与智能化调度。也可以通过货物运输移动客户端的研发，及时准确地掌握相关货品的信息，缩短货物送达时间，提高货物运输效率[1]。

智能运输体系建设可分步逐步实行。首先，利用RFID、GPS、WSN、MEMS、红外传感器等多种技术的综合应用来构建数据采集和收集系统，加强对交通信息的采集能力。其次，建设信息传输系统，将采集的信息通过互联网传送到云计算中心综合管理平台。再次，建设交通信息处理系统，对接受到的海量交通数据信息进行筛选、分析、处理，为服务提供有价值的数据信息支持。最后，建设信息发布和控制系统，用于车辆位置信息收集，为交通道路信息和线路引导信息等多种交通出行提供管理与服务。

智能运输网络与工厂、物流企业联动完成货物的有效运输。工厂和物流企业可实现无缝连接。工厂生成运输单，经由互联网发送至区域智能运输系统的订单处理中心，中心数据库结合GIS、EM信息，根据订单产品的特性及到货时间等进行智能配货，以最优路径计算方法算出最优路径，将计算结果传输至GPS，司机获取信息后按要求在指定时间到达指定地点，按照车辆装载方案进行装车并按照最优路径送货。运输过程中，区域智能运输系统实时更新车辆的行驶信息，对车辆进行监控，收发货方可通过移动终端查询最新信息。

2.区域智能配送体系构建。邵阳市货物物流配送过程中，受到配送区域分布不均衡、配送线路不合理的限制，配送效率与其他城市地区相比有很大差距。邵阳市可建立集成化的物流配送智能调度平台，联合国内顶级物流配送企业探索建立智能化共同配送体系。

智能配送体系要能实现货物运抵目的地之前，目的地公司能通过互联网获取产品相关信息，为后续工作进行相应的准备。如需配送，智能配送系统在客户配送要求的条件下，把若干配送订单智能地分配给可用的车辆，通过智能计算以最少的车辆、最低的运输费用、最少的里程、最快的时间来完成整个配送过程。如需仓储，则转移到智能仓储体系搜寻最合适的仓库和储位，自动安排相应接货人员和设备在产品到达时及时进行接货并进行存储。智能配送系统将配载订单的明细列表、装货顺序、车型、送货顺序、任务完成时间表等写入车辆智能标签，送货司机在送货过程中可根据到货顺序接听指令并按指示停车送货，最终客户也会在智能产品送达前一定时间接收到送达时间信息，确认后即进入配送模式，如因特殊原因需要变更配送时间，最终用户录入信息后智能配送系统即给出备选方案，并实时修改在途配送车辆停车顺序及配送路线[2]。

3.区域智能仓储体系构建。智能仓储系统的构建可通过智能化技术对邵阳市的仓储资源和货物储存信息进行整合，建立统一的信息管理系统，通过对仓储资源的智能调度，使得资源能得到优化配置。

政府可积极引进全国知名的物流公司或央企入驻物流园区，推进作业标准化和信息标准化，实现货物从入库、存储、分拣、出库等流程的智能化。区域智能仓储体系要实现在入库环节采用自动识别技术及拆码垛机器人，存取环节依赖于自动化立体库、AGV搬运设备，包装环节需要自动化包装设备以及自动贴标机，分拣环节由分拣機器人实现自动分拣，出库环节依靠AGV等设备实现货物的分合流及自动出库等[3]。通过合理规划自动化立体仓库，使用无人驾驶叉车、AGV、自动装卸平台等自动化设备，以及智能云平台系统等一系列软硬件设备，帮助客户快速、高效、精准地完成收货、装卸、搬运、存储、盘点等物流作业，实现了全供应链智能化仓储。

4.区域智能供应链体系构建。鼓励制造业企业实施“主辅分离”，将物流业务外包给本地物流企业，或入股物流企业，加快发展“第三方物流”。鼓励物流企业开展区域性供应链服务和嵌入式电子商务服务等服务模式，推动智能物流与制造业联动。

区域智能供应链体系建设要达到实现整个供应链过程的数字智能化，最终用户通过互联网可进行产品定制。在智能生产中，人员和设备相互之间进行即时通信，从最初的原材料供应开始，到产品的生产在线管理，产成品物流到客户，整个供应链体系中涉及的物料、车辆均可使用智能标签通过互联网实现互联互通。通过智能化管理货物订单，使客户和公司之间达到无缝衔接，当收到客户订单后，能够根据客户订单快速地进行资源的有效配置。

结语

邵阳地区现代物流业发展滞后，行业企业专业化、规模化、信息程度都较低。因此，首先需要政府从四个方面来搭建区域智能物流平台，从而整合企业闲置的物流资源，然后通过培养或引进大型物流企业来主导建设区域智能运输网络体系、区域智能配送体系和区域智能仓储体系，并通过制造业与智能物流的联动，从而构建智能供应链体系，推动邵阳地区经济转型升级发展。

参考文献：

[1]  剡海静.兰州物流智能化发展中存在的问题及解决策略[J].物流科技，2017，（8）：100-103.

[2]  贾旭光.工业4.0环境下我国智能物流发展对策研究[J].物流科技，2016，（5）：17-20.

[3]  安吉智能：践行智能物流 助客户打造高效物流系统——访安吉智能物联技术有限公司副总经理金宾[J].物流技术与应用，2018，（10）：144-146.