赵州桥来什么人修

穆斋

“赵州桥来什么人修？玉石栏杆什么人留？ 哎，什么人骑驴桥上走？什么人推车压了一道沟？”一首河北民歌《小放牛》开头就抛出了问题，赵州桥是由什么人修建的？在后续的歌词里，给出了解答：赵州桥来鲁班修，然而鲁班是春秋时期的人，又怎么来修建一座隋朝的桥呢？赵州桥的建造者当然不会是鲁班，这座巧夺天工的石桥又名安济桥，它的真正的建造者是隋朝造桥匠师李春。至于《小放牛》的歌词为什么这样唱，或许是因为“鲁班”已成了能工巧匠的代名词。

赵州桥虽不是鲁班所修建的，这首在河北传唱甚广的《小放牛》却恰好反映了这座桥在人们心中的传奇。按照歌中的传说，赵州桥在建成以后，有仙人张果老和已经位列仙班的后周世宗柴王爷，也就是北方传说中的一位财神爷，想要考验这座桥的坚固程度，柴王爷的推车载着三山五岳，张果老的毛驴驼着日月星辰，最终都没有压垮这座桥，只是在桥上留下了一道车辙和一个蹄印。现在，在赵州桥上仍然有一条清晰可见的车辙和一个蹄印，至于是什么时间留下的就不得而知了。

实际上抛开这些有趣的神话传说，在技术上赵州桥仍然有它的传奇。在赵州桥的建筑方法中，单孔技艺、拱形技艺和敞肩的建筑特点都是这座桥的传奇之处，中国古代的传统建筑方法，一般比较长的桥梁往往采用多孔形式，这样每孔的跨度小、坡度平缓，便于修建。但是多孔桥也有缺点，如桥墩多，既不利于舟船航行，也妨碍洪水宣泄；桥墩长期受水流冲击、侵蚀，天长日久容易塌毁。因此，李春在设计大桥的时候，采取了单孔长跨的形式，河心不立桥墩，使石拱跨径长达37米之多。这是中国桥梁史上的空前创举。按照赵州桥的宽度且采用单孔的技术，这座桥的桥拱高度很难控制住，若是桥拱过高，桥面过陡，不仅不便于车马通行，还会给施工造成大大的不便，为此，李春和工匠们一起创造性地采用了圆弧拱形式，使石拱高度大大降低。长37.02米的赵州桥，拱高只有7.23米，桥面因而可以过渡平稳，不论是车辆同行还是行人上桥都非常方便。至于在大拱两端各设两个小拱，则是敞肩技术的应用。这种大拱加小拱的敞肩拱具有优异的技术性能，可以增加泄洪能力，减轻汛期由于水量增加而产生的洪水对桥的冲击力，提高大桥的安全性。在赵州桥的桥身上，还有一个个“蝴蝶结”形状的装饰，这些是装饰赵州桥的铁腰，有了这些铁腰的固定，整个桥体也更加稳健。

从建成之日起到今天，这座桥已历经一千四百多年的风霜，在这座桥上有太多传说走过，千年来历经的自然災害也未曾将它压垮，那传承千年的坚实力量，在这座桥上仍会继续走下去，迎接一个又一个春夏秋冬。