分布式光伏发电站在汽车4S 店项目运用的初探

方磊夫

（厦门建发股份有限公司， 福建 厦门 361009）

0 引言

国家在汽车行业推行了新能源汽车产业政策。相应的一批为新能源汽车服务的4S 店建设也顺势展开。4S 店是人、车、生活服务的载体，是普罗大众对汽车的认识、汽车文化的推广前站。具备环保理念的新能源车在推广载体——4S 店建设中运用节能减排理念势在必行。

1 传统汽车4S 店的能耗分析

以某品牌4S 店用电负荷设计来分析日常能耗，某4S 店建筑面积6500 ㎡，屋顶可利用面积5000 ㎡。从表1 可以看出4S 店日常能耗主要是空调、维修和办公照明三部分。汽车4S 店的主要功能是车辆展示、销售和维修服务，一般采用前店后维修模式。这样的功能性质决定了4S 店的运维的能耗模式实际上是昼间商业运营模式。这为4S 店与光伏发电运用结合提供了良好的基础。

表1 ：某4S 店负荷计算

2 分部式光伏发电站方案及基础成本

光伏发电是最近十多年国家大力推广的行业，跟随国家绿色能源发展的脚步。有关光伏发电的应用和开发开展已如火如荼。光伏对建筑物屋面的要求并不高，现在超薄的光伏板，对屋面结构承载力的要求，满足20 ㎏/M2 即可。一般的钢结构大跨度的彩钢瓦屋面均可以铺设。单层的大跨度结构在计算中，往往是水平荷载（风荷载或地震）起控制作用，因而屋面20 ㎏/M2 增加光伏板的重量，计算结构比较，并不会增加多少主体结构的投资。大多数情况下，是持平或结构投资量的不大于3%。另一方面，屋面增设一层光伏板，本身就是对屋面的一种保护，延长了屋面的使用寿命。综合起来，新建4S 店可不考虑基础成本，本案例将以混凝土板屋面停车结合分布式光伏发电来探讨项目的可行性和利弊。

3 以某项目引入分布式光伏发电站节能降耗的探讨

我司某汽车城项目在可研阶段对引入分布式光伏发电站进行了深入的研究，概况如下：

3.1 项目概况：项目所在地厦门市翔安，亚热带季风气候，年平均气温在 22℃左右，据统计年平均有效日照达 1800.3kWh/㎡。

3.2 项目装机容量0.5MW，系统规模为0.5MW 单晶硅光伏阵列，自发自用，余电上网图1。发电系统并网电压设计 380V，光伏阵列利用厂区混凝土屋面进行设计，不破坏现有建筑结构。主要设备选型遵循其先进性、成熟性、稳定性的原则，确保系统整体运行稳定可靠。

图1 ：分布式光伏发电站设计

3.3 屋面用采用混凝土，增加屋面停车功能，缓解停车难问题，还可以利用光伏板的遮阴作用，对屋面保温隔热及汽车防晒起到良好的保护作用。

3.4 项目投资与收益测算

一次性投入投资估算：

项目总投资额=可利用屋顶面积×每平米转化瓦数×每瓦投资额=5000 ㎡×10W/㎡×10 元/W=50 万元。

年发电量=可利用屋顶面积×每平米转化瓦数×年日照时长=5000 ㎡×10W/㎡×1800H=90000KVA（度）

产生经济效益：9 万度×20 年×1.3 元/度（商业电价）=234 万元

根据计算可以看出，采用分布式光伏发电站从功率上与设计所需容量基本契合，考虑到消防、安防部分需要24H 不间断供电，这部分用电将由国家电网提供。日间自发电量全部供应本4S 店白天使用，第六年即可收回静态投资并开始产生盈利。由于项目周期较长，暂不考虑发电补贴等因素。

4 分布式光伏发电在汽车4S 店应用的利弊分析

（1）抵扣商业用电，促进节能减排，全电利用产生效益高。

（2）可结合新能源充电桩，扩展用电新途径。

（3）白天发电用电，自发自用，有利于平衡耗能时段的经济性。

（4）变不利为有利，将南方夏季日照炎热转换为电能，降低空调能耗，化不利为有利。

（5）在项目建设初期必须将光伏纳入建设投资，后期改造增加光伏设备难度大。

（6）项目初期投入大，且必须一次性投入，日常维护中需要一定的技术支持。

（7）发电能量密度小，需要可利用屋面面积大，且容易受到天气影响，发电量不均衡，需要外电补充。

5 结论

南方地区，日照充足，在4S 店建设中，考虑采用分布式光伏发电的能源供应方式是合适的，也是经济的。