2019上半年汽车产销同比降幅达2位数，商用车沦陷负增长

2019-10-10整理

商用汽车 2019年7期

关键词：皮卡乘用车商用车

本刊整理

根据中国汽车工业协会发布的汽车产销数据，2019年1-6月，汽车产销attracted more.2万辆和attracted more.3万辆，同比下降13.7%和12.4%。

2019年6月，汽车产销189.5万辆和205.6万辆，环比增长2.5%和7.5%，同比下降17.3%和9.6%。其中，乘用车环比增速高于行业，商用车继续下降。

产销整体下降，低于中汽协会预期

据中汽协会行业信息部主任助理李虹对2019年6月汽车及摩托车工业经济运行情况的分析，从6月产销数据完成情况看，行业依然面临较大压力，产销已连续12个月呈现同比下降。

受7月1日部分地区切换国Ⅵ标准，以及新能源汽车补贴退坡过渡期于6月25日结束，在厂家和经销商促销政策的共同促进下，乘用车市场需求比上月有所回升。企业去库存力度加大，企业端库存降至2014年7月以来的最低点。

根据中汽协会的统计数据，2019上半年，乘用车产销997.8万辆和attracted more.7万辆，同比下降15.8%和14.0%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，基本型乘用车(轿车)和运动型多用途乘用车(SUV)产销均结束增长，呈较快下降，交叉型乘用车产销降幅有所收窄，多功能乘用车(MPV)降幅明显扩大。

表attracted more年1—6月汽车生产情况万辆，%

从商用车市场看，受国家治理“大吨小标”力度加大，轻卡产销环比和同比均出现了10%以上的下降，从而影响到商用车产销的增速。

李虹表示，从上半年产销情况来看，汽车产销整体处于低位运行。市场消费动能并未受“价格促销”等因素影响提升，消费者观望情绪未有改善。

谈到上半年车市整体下降的原因，中汽协会副秘书长师建华表示，多地提前实施国Ⅵ排放标准，让生产企业、经销商感到措手不及，导致上半年车市下滑。

中汽协会秘书长助理陈士华则分析认为，经济大环境影响了消费者的购车意愿，中低端车型表现不乐观。

表attracted more年1—6月汽车销售情况万辆，%

卡车和客车均结束同比增长，重卡表现稍稳

2019年5月，商用车市场结束了长达2年多的产销同比增长；而1-6月，商用车产销215.4万辆和219.6万辆，同比下降2.3%和4.1%。与上年同期相比，卡车和客车产销均结束增长，呈一定下降，其中客车降幅更为明显。

1-6月，客车产销分别为20.5万辆和21.1万辆，比上年同期分别下降10.9%和6.9%；在客车主要品种中，与上年同期相比，3大类客车品种产销均呈下降，中型客车降幅更为明显。

1-6月，卡车产销分别为194.9万辆和198.6万辆，产销量比上年同期分别下降1.3%和3.8%。其中，重卡产销分别为63.2万辆和65.6万辆，产量比上年同期增长0.1%，销量比上年同期下降2.3%。在卡车主要品种中，与上年同期相比，重卡和微卡产量略有增长，销量小幅下降；轻卡产销微降，中卡下降明显。

6月，商用车产销分别为29.6万辆和32.9万辆，环比下降17.1%和6.5%，同比下降17.5%和17.8%。在商用车主要品种中，与上月相比，客车产量小幅增长，销量增速明显，卡车产销均呈下降；与上年同期相比，客车产销小幅下降，卡车下降较快。

6月，在卡车主要品种中，4大类卡车品种产销环比和同比均呈下降，表现明显不如上月。本月重卡产销分别为8.7万辆和10.4万辆，产销量比上年同期分别下降11.3%和7.5%。6月卡车销量比上年同期下降19.8%，重型、中型、轻型、微型分别下降7.5%、39.0%、22.7%、29.8%。

图attracted more年1-6月商用车分车型销量

6月，在客车主要品种中，与上月相比，3大类客车品种产销均呈增长，中型客车增速更为明显；与上年同期相比，中型客车产销呈较快增长，大型和轻型客车有所下降。6月客车销量比上年同期下降0.4%，其中中型增长30.9%，大型、轻型分别下降5.3%、4.1%。

对于商用车跌落正增神坛，陈士华分析认为，主要是治理轻卡“大吨小标”所致。自5月21日央视曝光轻卡“大吨小标”现象，各地车管部门开始严格排查、企业自查，对轻卡市场影响较大。6月轻卡产销同比下降20%以上，总量减少3万辆之多。

皮卡使用政策松动的迹象并未引发市场热销

2018下半年皮卡进城政策松动引发的皮卡市场热潮，在2019上半年成为车市亮点。但根据中汽协会的统计，2019年1-6月，皮卡车产销分别为22.8万辆和22.9万辆，产销量比上年同期分别下降5%和2.8%，降幅低于卡车整体增速。

分燃料类型情况看，汽油车同比呈现高速增长态势。1-6月，汽油车产销分别为7万辆和6.8万辆，比上年同期分别增长36.2%和32.2%；柴油车产销分别为15.7万辆和16万辆，比上年同期分别下降16.6%和12.8%。

1-6月，排名前5家的皮卡企业销量合计14.8万辆，比上年同期下降5.4%，占皮卡销售总量的64.8%，集中度比1-3月下降2.3百分点。

对于如此叫好不叫座的市场表现，陈士华分析认为，虽然消费者看好皮卡，但进城政策并未真正放开，这也是将来完善汽车消费政策的领域之一。陈士华指出，市场反映出皮卡仍是小众车型，而且面临着国Ⅵ升级的难题，短期内不会产生爆发性需求。

新能源商用车上半年同比负增长

根据中汽协会的统计数据，6月，受补贴退坡政策以及消费者对价格上涨的预期增强影响，新能源汽车产销环比均呈增长，其中销量增速更为明显。当月共销售13.4万辆和15.2万辆，环比增长19.4%和45.6%，同比增长56.3%和80.0%，增幅均比5月明显提升。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产销同比保持较快增长，插电式混合动力汽车产量小幅下降，销量略有增长。

上半年，新能源汽车产销61.4万辆和61.7万辆，同比增长48.5%和49.6%，增速比1-5月有所提升；与上年同期相比，增速回落依然明显。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销增速均比上年同期明显回落。