行业整体下滑 新能源车企谁能“笑傲江湖”？

李文慧

看多了造车新势力的“吵闹”、地产大亨的“喧嚣”，定下心来分析新能源汽车销量数据，这时才会发现，听雷声大不大，不如看雨点小不小。

此前，中汽协发布了7月新能源汽车产销数据，数据显示，今年7月，汽车产销分别为180万辆和180.8万辆。环比下降5%和12.1%，同比下降11.9%和4.3%。

面对行业的整体下滑，不少新能源汽车依旧保持增长的趋势。

根据乘联会的7月份新能源汽车销量数据，北汽EU系列以近九千的销量独占鳌头，而比亚迪元EV、宝骏新能源则紧随其后。

此外，1-7月，北汽EU系列、比亚迪元EV、比亚迪e5累计销量位列三甲，比亚迪有三种车型闯入前十名。

“尖子生”增长迅猛

资料显示，7月份北汽新能源EU系列尽管销量环比下滑了50%，但仍然占据了榜首的位置。其7月销售8937辆，相比去年增长了253.1%，1-7月累计销量同比增长了近十倍。不错的续航里程以及相对实惠的价格，让EU系列获得不少消费者的青睐。同时，EU快换版和驾培版都是针对公共用车市场，未来其销量有望继续保持领先的优势。

而第二名比亚迪元EV属于小型电动SUV，是比亚迪“王朝系列”车型中定位最平民的一款车型。和同比涨势迅猛的北汽新能源EU系列相比，其7月4320辆的销量同比仅上涨了9%，但主打三四线城市的市场决策也让它今年比起去年同比增长了707.5%，其中50%的销量都来自于三四线城市。

7月销量第三名的宝骏新能源汽车——宝骏E100表现十分搶眼。7月销售3553辆，同比增长近五番，1-7月份累计销售18509辆，同比增长66.3%。 资料显示，今年6月28日推出的宝骏E100，单月就创下近6000台的销量。作为一款主打日常代步的纯电动车型，小巧玲珑的车身、时尚的颜值再加上相对低廉的售价，成为不少消费者选择它的重要因素。宝骏E100在公共出行和三四线城市有着不错的市场，解决了城市出行痛点的宝骏E100格外受到人们的欢迎，不知道后面会不会持续发力。另外E100和E200续航已经升级为250公里，整体竞争力也得到提升。

此外，不得不提的还有比亚迪e5、比亚迪唐DM。作为比亚迪元EV的同根兄弟，两者在1-7月的表现也非常亮眼。1-7月，比亚迪e5销售了29997辆，相比去年同期增长60.5%，虽然在7月销量排名中已经不见踪影，甚至在某些汽车网站都已经处于“停售”状态，但最近比亚迪e5也完成了一次中期改款，未来的销量走势依然值得期待。比亚迪唐DM销售了26358辆，虽然数据没有比亚迪e5好看，但是305.9%的同比增长速度也让其在7月赶超比亚迪e5，成为7月销售排名的第八名。

“黑马”势如破竹

除了榜单上的“尖子生”，也有不少车型用势如破竹的增长趋势令人印象深刻。

7月新能源汽车销量TOP10中，有一款名为风神E70的车型，以同比426.3%的增长速度在新能源汽车中一骑绝尘。

风神E70在7月份的销量达到2100辆，这多少让人有些意外。此前风神E70的销量一直不温不火，过高的售价以及较为普通的续航里程，让其在同级竞争中并没有多少优势。不过在9月份，风神E70的改款车型将上市，新车能否实现大幅提升依然有待关注。

此外，长城欧拉R1也成为一匹销量“黑马”。

欧拉作为长城汽车旗下的新能源汽车品牌，自 2018 年 8 月发布以来，其产品已经成为长城汽车在新能源领域的销量担当。1-7月，欧拉R1累计销量达到 19758 辆，进入中国新能源汽车市场销量前十。据悉，今年3月推出的欧拉 R1女神版，配置智能前视识别系统，可通过识别和判断行人行径实现自动刹停、紧急降速，避免意外伤害的发生。同时，长城汽车还计划在今年9月推出长城炮系列全新车型，在第4季度推出欧拉品牌全新车型欧拉 R2，欧拉 R2定位为微型车，车长和轴距略高于欧拉 R1。其能否保持这种增长势头，有待市场检验。

同样闯进7月新能源汽车销量TOP10的还有宝马5系PHEV。

该款车7月共售出2537辆新车，同比增长138.4%，位居当月新能源汽车销量榜第5名。据悉，今年年初，华晨宝马2019款530 Le先锋版上市，售价53.99万元。作为新增车型，530 Le先锋版比现有的530 Le豪华套装售价高出4万元，同时新增了7项配置。

从前的合资插混王者宝马5系再次回到了人们的视线。这也说明在插电式混动市场，消费者对车辆的选择逐渐趋向高端化。目前来看，宝马5系PHEV有望在下半年继续保持优势。