民航企业资产评估方法探析

孟阔

随着社会经济的不断发展，企业资产的评估也越来越重要，对于民航企业的资产评估一直是迫切需要解决的实际问题。当下民航企业资产评估已经有很多方法在用，比如历史成本法、简单重置成本法等。随着民航企业的发展壮大，资产评估方法的运用也越来越综合化，不单单是对某种方法的运用，而是需要将多种方法结合起来使用。本文对民航企业资产评估方法进行探讨并提出一些合理化建议。

民航企业的发展关系着社会民生，因而其良好发展对于社会来讲具有十分重要的积极意义。民航企业的资产评估主要包括有形资产与无形资产，每种资产都有相应的评估方法。而资产评估需要相应的评估人员按照特定的方法并遵从一定的目的，针对企业的资产进行评定和估算，整个过程还需符合法定程度。资产评估不仅是社会需要，对于企业自身的发展也具有重要的促进作用。

一、资产评估内涵与性质

（一）资产评估内涵

资产评估一般需要依据一定的原则，对特定的资产采用科学合理的方法对其价值进行重新确认，在评估的过程中要特别注意其价格与价值之间的关系。资产评估是为了重新确定资产的价格，因而在评估中就需要知道资产价格的一些影响因素，从而做好准确的判断。在对价格因素了解之外还需要知道影响价值的因素，从而避免混淆。

资产评估一般分为单项资产评估和综合资产评估，按照形态来划分的话还可以分为有形资产和无形资产。有形资产主要是指企业的一些固定资产、专项资产以及流动资产，还包括一些企业的债权。无形资产是指企业的商标权、商誉、专利权、发明权等。对民航企业进行资产的评估，也就是对其有形资产与无形资产的评估。

（二）资产评估性质

传统会计意义上的资产评估是从企业的行为主体看待，一般情况下是企业的自主行为，也是企业财务管理当中必须的一项基本制度。但是当下尤其是民航企业的资产评估则不是企业的自主行为，也不是其自我行为，而是一种他人行为，是由企业外部人员进行的一项资产评估活动。其目的主要是为了企业更好地进行产权转让服务，从而确保财产转让过程的合理性。在资产评估的方法上相比于传统而言也有一定的差别，不仅是考虑资产本身的价值，还会考虑到资产的收益以及时间价值，这就比以前要求的更高了，而且也不仅只对有形资产进行清查，还会对无形资产进行评估。

资产是会计学中的一个常用概念，资产对于企业来讲具有非常重要的作用，对于企业资产的合理评估可以帮助企业更好地进行资产的转让，对于市场的公平性具有十分重要的实际意义。就其性质来讲，其更加强调企业资金的投入以及运用，强调有货币价值的实物财产或者其能够带来的收益的价值，而不仅是单个资产。

二、资产评估理论基础

（一）再生产理论

再生产理论是资产评估过程中必须要懂的一个理论基础，该理论在马克思主义理论当中也称为实现论。其将社会总产品分为三部分，从实物形态上将其划分为两大部类，主要研究社会总产品如何在价值上得到补偿以及在实物上得到补偿。再生产要顺利进行就必须实现价值和实物补偿。前者是前提，后者是关键。价值的补偿必须能够补偿到实物，否则再生产就无法在原有的规模之上进行。在对再生产理论进行研究时，马克思还做了一定的假设，生产资本的任何组成部分没有发生价值革命。因为价格如果和价值发生偏离，对于社会资本的运动不会有什么影响，但是对于单个个体的资本运动会产生很大影响。在以公有制为主体的国家中，在国民经济中占主导地位的产业部门，对于资产评估的要求是很高的，而且社会对于其也有很高的要求。尤其是像民航这样涉及社会民生的企业，对于资产评估更是有着一定的要求。在资产评估中对于再生产理论的运用也就必不可少。

在再生产理论当中，马克思主义认为社会资本的总体实现并不是完全取决于单个资本，而是要从整体的角度进行判断计量，但是对于单个资本也不能完全忽略，尤其是一些体量较大的资本。在不同的情况当中，再生产所面对的情况也会大不相同。比如在价格与价值不断背离的情况下，价格可能会处于不断上升的趋势，这种情况下容易对再生产形成一种阻碍，因为单个资本很可能会出现不能对实物进行完全的价值补偿情况，因为其本身价值量也不足够。因而，再生产运动的发展与推动需要有足够的资金，达到对实物的价值补偿才能顺利进行再生产。换句话讲，就是要能够从再生产的相关原理出發，将转移到产品中去并且能够确保进行补偿的价值进行资产评估。这对于民航企业的资产评估来讲具有十分积极的作用，尤其是在资产价值的判定方面，将有助于企业的价值转移交易，也有助于市场的公允化。

（二）价值决定理论

价值是凝结在商品中一般的人类劳动或抽象的人类劳动，其表现形式是以价格的形式。一般具体地来讲有两种形式：

一种是价格反映价值，价格会随着价值的变动而变动，而且是呈正相关的关系，商品的价值由社会必要劳动时间来决定。社会必要劳动时间就是指在现有的社会生产条件之下，以社会的平均劳动熟练程度和强度，来制造某种使用价值所需要的劳动时间来衡量。通过对社会必要劳动的衡量与判断，可以更好地了解商品的价值，在资产评估当中也能够更好地确定相应产品的价值。在研究不变资本的价值变动时，马克思认为商品价值虽然是由商品中所包含的劳动量确定，但是其本身还是由社会所决定，因为生存商品的社会必要劳动时间会随着技术的改进而变化。而且这种变化还会影响到以前的商品，价值量会出现相同的变化。在对民航企业的资产评估当中，对于其资产的价值评估尤其是有形资产，比如一些生产设备等，其价值很可能会随着时间的变化而变化，因而要在资产评估的过程中判断好其当下所包含的社会必要劳动。而不能以过去的社会必要劳动时间来决定，要把对价值的衡量置于一种动态的系统当中，及时观察到社会的生产变化，注意到社会必要劳动时间的可变性。

另外一种就是价格与价值相背离，在价值不变的情况下，价格上升了。这种情况对于企业的资产评估来讲影响还是很大的。因为同样价值的商品，如果纸币发行过多，会出现供求关系的变化，也可能会出现通货膨胀，因而价值虽然没有变化，但是其表现形式的价格却发生了很大的变化。不同的时期产生了不同的价格。因而，在商品的所有权发生转移时，要通过对资产的合理评估进行确定。民航企业中飞机的零部件非常之多，因而在价格的评估上也较为复杂，需要对市场行情以及波动有深入的考察与了解，从而进行合理的评估。

价值决定理论在民航企业的资产评估当中有着非常重要的作用，要把握好市场的动态行情，对供求关系了解到位才能够更好地确定资产的价值，进行合理的评估，不断推动资产所有权转移的公允化。

三、资产评估标准

（一）可变现净值标准

可变现净值是资产评估当中的一项重要标准，其是指在日常活动中，以预计售价减去进一步加工成本和预计销售费用以及相关税费后的净值。在可变现净值标准的计量方法中，对于很多费用的评估是很关键的部分，比如在对企业的资产评估过程中，要准确扣减企业发生的一些成本费用。当然，还需要对设备这些资产的价值进行准确计量，其也是企业中资产的重要组成部分。

（二）清算价格标准

在企业破产后资产处分一般都会有三种情形，清算价格标准也是按照这三种情形有相应的尺度。第一种是企业几乎已经没有盈利的可能性，也没有必要再继续营业下去，这时候需要从企业整体中把其资产作为一项收益，因为这些资产可以进行拍卖，这种价值评估比较适合资本现值法。第二种就是企业已经完全失去了资产的各项价值，这种在评估的过程中一般直接按照无价值或者废物来进行变价处理掉。第三种情形就是介于前两者之间，是指企业已经不再经营，但是仍然有部分资产具有价值，可以进行评估，这些资产依然可以进行使用，这种情况就可以利用可变现净值作为基础进行交易。总而言之，这三种情形都是在清算当中会遇到的情况，在对企业进行资产评估的过程中，尤其是一些要破产的企业就必须要对这三种情形进行合理地考量。

（三）资本现值标准

资本现值标准也是在企业的资产评估当中需要关注的重要标准之一，其实考评经营过程中的一项重要内容，主要是对其履行的责任情况进行评定，比如有否做好资产保值、增值等。因而，在对企业进行资产评估的过程中首先要对民航企业在其经营期间内为使得资产保值增值而进行的一系列投资活动进行准确地计量核算，对企业的净资产也需要准确计量尤其是扣除负债之后的净资产是重点内容，对民航企业的各项资产的成新率以及完好率也需要有相应的计算与判断，从而方便后期的价值评估。当然，资本现值标准还需要资产评估人员对企业的资本收益率变动进行评价，从而帮助企业制约一些短期不当行为的发生。

（四）成本标准

成本标准是在资产评估当中需要重要考虑的因素，其主要反映资产购、运输、安装等过程的全部费用，是对企业资产耗费的尺度的准确计量，也是对资产进行足额补偿的重要考量方面。因为企业的实物形态必然要在一定的时间内，这个时间可长可短，这个期间内资产的重置成本会与历史成本发生一定的差异，因而在进行资产评估的过程中需要判别企业适合哪种成本价格，从而进行准确的成本判断，进一步做好资产的价值评估。

成本标准在评估的过程中相对而言会难一些，因为成本的计量涉及到方方面面的费用，企业可能内部都没有计量清楚，外部人员按照成本标准对其进行资产评估时更会遇到阻碍。因而，在对成本进行考察的时候，要注重公平、真实以及配合。也就是说需要考虑到资产的动态变化情况，成本不是一成不变的，价值也一样。在对成本的计量中有一种可靠的方法就是历史成本标准，因为其是在不变币值的假定之下产生的，对于资产的评估具有普遍的适用性，其也是会计核算的重要标准之一，最大优点在于具有充分的可靠性。在物价比较稳定的时期，按照历史成本标准进行资产的核算评估，不会影响到资产的足额补偿，也不会影响企业的税负，因而是一种比较有效的方式。但是在物价不断变动的时期，就需要对其进行认真地辩证地看待，不仅要根据资产实际购置时所花费的成本来计算，还需要考虑到现行的重置成本，对产品的各个功能系数进行仔细地评定，但是这样难度很大，而且也会破坏成本的标准。因此，在进行资产评估的时候可以选择物价比较稳定的时期。如果在物价大幅变动的时期，可以采用重置成本标准进行资产评估，民航企业在资产评估中对成本标准的应用就应当遵照这些标准原则。

四、民航企业资产评估方法探析

（一）有形资产评估方法

对于有形资产的评估，其价值大小主要取决于物质的现实情况，比如民航企业中的机器设备的实时情况。因为飞机对于零部件的材料质量要求很高，一点都不能马虎，因而对于相关设备材料的损耗情况以及其当前价值的评估一定要准确。由于这些零部件的价值变化比较快，因而在资产评估的过程中一般采用重置成本法，也就是说在资产全新情况下的重置成本，然后减去累计年限的折旧额。再考虑相关资产的功能变化以及新旧率等因素，对其进行价值评估。新旧率的确定要根据资产的使用年限来考虑，考察其一些功能方面的变化，从而进行评定。民航企业最重要的资产就是飞机，飞机的价值也是由重置全价和新旧率来决定，在对其进行资产评估的过程中，要在采用重置成本法的基础之上考虑飞机的损耗。而飞机的重置价值是由现在市场的价格而决定，如果被评估的机型已经停产可以按照市场中存在的一些类似的机型进行评估确认。飞机已经损耗的价值就由折旧来计算，计提折旧的方法可以是直线法，直接计算飞机的使用年限，计算出残值率，从而进行价值评估。有形资产相比于无形资产来讲在评估的过程中，有一定的优势，因为其资产的价值可以观察到其损耗情况以及未来使用年限大概多久，从而进行相应的计算，不像无形资产那种比较难以计量，必须要有一定的市场交易作为参照，这是有形资产的评估的优势所在，劣势在于其涉及到很多复杂的设备产品，工程量大。

（二）无形资产评估方法

对于无形资产的评估可以用很多方法，比如市盈率法、贴现现金流量法等。市盈率法是收益法当中的一种确认形式，根据被评估资产的收益以及市盈率来进行价值确定。对于市盈率法的采用，需要做好市盈率的计算以及资产收益的确定工作。因而，其最好在一个较为活跃的市场当中，也即市场交易越频繁活跃、交易次数越多，越容易被评估。一个充分发育并且活跃的无形资产市场，才能够使得很多无形资产的价值被认定。航线的价值等于当前或者计划年内航线经营的净利润与市盈率的乘积。在确定市盈率的时候，需要可以通过具有一定可比性的航线交易数据来进行估算得到一个比较标准的市盈率，但是该估算方法的难点在于，一组航线或者一条航线的经营利润难以确定。

贴现现金流量法也是在民航企业当中资产评估尤其是无形资产的评估所常采用的方法，其基本原理是任何资产的价值都等于其未来全部现金流的现值总和。在采用现金流量法对民航企业的无形资产进行价值评估时，可以先进行一项假设便于后面的评估活动的开展，可以假定航空公司中重大的投资是航线，而且航线在未来的使用年限当中有着非常稳定的净现值流量。对其价值的评估可以采用贴现现金流量的办法对其净现值进行折现处理，从而得到各个航线的价值，这是一种比较粗略的方法，虽然有在用但是目前并没有得到普及，因为其存在的假设性会导致结果的不准确。不仅仅是假设，还有很多别的原因比如民航企业资产的未来使用年限很难确定，因為在使用过程中的磨损无法准确计量，所以这种方法在实际的价值评估过程中并不是很常用。

当然现在的民航企业的资产评估并非是一种方法就能解决的，还需要很多方法比如成本法、净现值法、历史成本法等，这些单一使用往往都无法解决民航企业的资产评估问题，而是需要对多种方法的结合使用，这也是当下民航企业资产评估的一个现状，所有的计量方法之间都会有一定的关联，每种计算方法也都各有优势，只有将各种方法进行综合使用，对其进行取长补短，才能够更好地对民航企业的资产进行评估，尤其是像无形资产这样价值难以确定的资产，更需要一个活跃的市场作为参考，从而才能更加准确地进行评估。

五、结语

民航企业的资产评估对于企业来讲具有重要的实际意义，一方面有助于其了解自身的资产价值，一方面有助于其在市场的价值转换或者交易当中更加的公允，不至于吃亏。资产评估对于市场的公允化发展也具有十分重要的推动作用。加强对各种资产评估方法的运用，推动各个方法的综合化利用，提升资产评估的价值，对于民航企业的资产评估来讲是当前需要关注的重点，也是社会所需要关注的重点。（单位：中国飞龙通用航空有限公司）