最长海底隧道折射欧洲对华心态

美国《外交政策》10月7日文章，原题：世界最长海底隧道遇到中国问题了吗？中国企业出资在波罗的海修建世界最长的海底铁路隧道。目前，该项目因融资问题而停顿，也成为欧洲对中国影响力担忧的一个焦点。

在芬兰首都赫尔辛基与爱沙尼亚首都塔林之间修建一条隧道的构想并不新鲜，但在芬兰科技企业家维斯特巴卡今年与中国点石基金签署协议后，引发了新关注。若项目破土动工，将成为中国对北欧的最大投资，还会打开在该地区修建基础设施的一连串机遇。

但爱沙尼亚公共行政部长杰克·艾伯称，原定2024年开通的计划不现实，并表达了对私人融资的来源——中国的关切。这起争议的背景是美中贸易战，以及欧洲对中国影响力扩大的担忧。卡内基国际和平基金会欧洲项目主任埃里克·布拉特伯格认为，在欧洲，如今对中国的思考比以前更具战略性。

维斯特巴卡则认为，对中国的担忧过头了，“我们需更努力消除对中国参与的不安。项目非常可行。中国人投资，是因为认为这具有商业价值。”实际上，在中企进入前，（欧洲的）政治意愿和公共资金从未落实到如此庞大的项目上。与中企合作的目的就是把该项目变为现实。

此事也透出在欧盟内部，当涉及与中国有关的项目时，地缘政治与商业之间日益紧张的关系。尽管受到特朗普政府施压，欧盟国家正表现出与中国就大型项目合作的意愿。意大利成为首个参与“一带一路”倡议的七国集团国家，其他20多个欧洲国家也就“一带一路”合作与中方签署谅解备忘录。匈牙利、希腊和葡萄牙等国继续欢迎中国投资他们的基础设施。英国首相也暗示，中国将在脱欧后的英国经济中发挥大作用。法德寻求在强硬言论与追求中国资金方面保持平衡。布拉特伯格说：“欧洲想解决自己的关切，但无意追随特朗普政府对抗中国及与中国脱钩。”

过去10年来，欧中经济关系显著扩大，欧盟成为中国最大贸易伙伴，中国成为欧盟第二大贸易伙伴。构筑通往欧洲庞大消费市场的贸易和基础设施纽带，是“一带一路”的一大目标。近年来，北京对北欧兴趣也渐浓。眼下，上述隧道项目的未来不确定。维斯特巴卡说：“我理解人们的谨慎……但中国不可能被排除，我们不能看什么都是非黑即白。”▲

（作者雷德·斯坦迪什，陈俊安译）