美国陆军无人机事故分析

徐 浩，王小刚，霍 鹏/ 中国人民解放军95894部队，北京市 昌平区 102211

随着美陆军无人机装备数量和作战运用的显著增加，无人机事故多发频发。本文分析了美陆军“影子”和“灰鹰”等主力无人机系统近年来事故发生率，总结了事故原因。

近年来，美陆军无人机装备数量和作战运用显著增加，成为改变作战方式的关键因素和力量倍增器。美陆军各个层级部队均编配有无人机作战力量，主要执行侦察监视、通信控制、火力打击等任务。营级以下部队主要配备电动手抛式“大乌鸦”小型无人机系统，作为建制装备部署至所有排甚至班；旅级及以上部队主要配备弹射起飞的“影子”无人机系统和依托机场起降的“灰鹰”大型无人机系统，为战役战术作战行动提供直接支援。随着无人机装备数量和使用频率的增加，美陆军无人机飞行事故多发频发。在美陆军无人机系统事故率方面，“灰鹰”和“影子”无人机系统发生事故率最高。

“影子”无人机事故统计分析

从2011年至2017年，“影子”无人机发生事故多达271起，包含1起A级事故。根据美军飞机事故标准，A级事故是最严重的事故，涉及人员死亡、永久性完全残废，飞机损毁和(或)财产破坏或损失超过100万美元。B级是第二严重的级别。对于无人机而言，A级无人机事故指事故造成的损失在100万美元左右。“影子”无人机价值低，即使一次坠机，也达不到损失超过100万美元的A级标准。这次A级事故发生在2011年阿富汗，当时一架处于等待航线的“影子”无人机与一架C-130运输机在半空中相撞。两架飞机均受损。

2011年，美陆军“影子”无人机主要执行伊拉克和阿富汗部署任务，同时也在美本土开展训练。总飞行126874h，共损失69架，平均每1839h发生1起事故，在阿富汗遭遇的事故最多。2011年是“影子”无人机损失最多的年份，但并不是事故率最高的年份。2014年，“影子”无人机发生42起事故，但仅飞行了55537h，因此事故率攀升至每1322h一起。这些事故大多发生在阿富汗。自2015年，“影子”无人机事故率持续降低。2015年，“影子”无人机飞行44241.5h，发生16起事故。2016年，“影子”无人机飞行68778.2h，发生30起事故。2017年，“影子”无人机飞行77015h，发生29起事故。

事故原因主要包括机械故障。根据事故审查报告，有12起明确的发动机故障，还包括推进故障、燃油系统故障、过热和发电机点火故障等。可归因于外部因素或操控错误的其他事故包括未能在拦阻网中捕获到飞机、失控、大风和等待航线时燃油耗尽。

美陆军正在用升级版“影子”无人机V2型替换旧版的V1型，V2型“影子”无人机发动机升级、翼展加长，升级后飞机航时增加3h。此外，V2型“影子”无人机从模拟系统转为数字系统，因此可以集成战术通用数据链。战术通用数据链能够使“影子”无人机与载人直升机飞行员进行通信，实现不同级别控制，促成有人-无人编组。

2014年，美陆军决定停用其OH-58“基奥瓦勇士”直升机，用AH-64“阿帕奇”攻击直升机与“影子”无人机编组替代，使“影子”无人机有机会发挥更大作用。“影子”无人机制造商德事隆公司也在研制“影子”无人机M2型，它能够提供超视距连接，航时增加7h。同时该公司还一直在寻求替换“影子”无人机发动机。

“灰鹰”无人机事故统计分析

从2011年至2017年，大型“灰鹰”无人机发生54起事故，其中35起是A级事故，在阿富汗发生的事故最多，总共27起。“灰鹰”无人机2013年在阿富汗发生的事故最多6起事故，其中4起是A级事故，2014年有5起，其中4起是A级事故。在美国国内，2016年，“灰鹰”无人机发生5起事故，其中4起是A级事故，数起事故似乎是由发动机故障引起。2011年，“灰鹰”无人机飞行54735.2h，发生2起事故，表现最好。随着该机作战节奏增加，事故数量也在增加。2012年，“灰鹰”无人机飞行48691.6h，事故率攀升至5起。随后这一数字持续攀升，从2013年的6起和2014年的6起，上升到2015年的8起，2016年的15起。2016年，“灰鹰”无人机平均每5108h就发生1起事故。2017年略有改善，77389.3h飞行时间内发生了12起事故。

“灰鹰”无人机35起A级事故中至少有11起似乎是由于发动机故障造成的。4起与指令不畅有关，3起坠山，7起数据链失联，2起在等待航线时耗尽燃料。一些事故原因待查，目前还不清楚是否为飞行员错误或由于撞上电线，例如飞机撞到机库、着陆坠毁。

事故分析及解决方案

美陆军认为，陆军无人机事故率在降低，事故原因多种多种，在装备“影子”和“灰鹰”无人机的旅级战斗队，无人机事故的主要驱动因素是装备故障和无人机本身问题，装备故障主要是发动机和涡轮增压器问题，将与无人机生产商协调解决。同时，为降低无人机事故发生率，美陆军将加强标准化、风险缓解、安全和培训等方面的工作。

美陆军认为，“影子”和“灰鹰”无人机的飞行剖面在未来战场上无法生存，因此，计划研发下一代战术无人机，即未来战术无人机(FTUAS)，替代目前使用的“影子”和“灰鹰”无人机。美陆军指出，未来的战术无人机系统将与目前的“影子”和“灰鹰”无人机在功能和设计上存在显著不同。美陆军希望未来无人机系统具有更强的自主性，不要采用预设程序飞行，能够实现单人控制8到12架不同无人机，作为旋翼飞机系统或地面系统的僚机，成为其真正的伙伴，降低人类操控员负担。这种无人机要比目前的战术无人机航程和航时更长、更安静、更可靠，生存能力更强。未来战术无人机必须不依赖跑道，有效载荷需要更加灵活多样。未来，战术无人机预计在2030年开始部署。 ■