对话东风启辰马磊：“单飞”第三年

何欣

成都车展期间，《郭博士的会客室》来到蓉城，邀请到了东风启辰汽车公司总经理马磊做客会客室，就东风启辰车展阵容、新能源规划、体系活力、营销创新等话题展开讨论，为大家全方位展示了一个更真实的东风启辰。

产品阵容

本次成都车展，东风启辰以“智趣尝鲜”为主题，携启辰D60EV、启辰e30、全新概念车The V以及“中国汽车大脑”战队全体成员集结亮相成都车展。在9月2日于广州刚刚上市的启辰D60EV成为展台最大的焦点，作为东风启辰成立以来的第一款电动车，它被寄予厚望。

据马磊介绍，启辰D60EV从尺寸到里程再到主要的一些技术指标，都已经达到了市场主流水平，是在D60汽油车的基础上，结合启辰多年来在电动车方面积累的技术和经验研发而来，电池、电机、电控三电技术达成目前的合资标准。同时在整个检测、试验方面高于国标，应用日产全球标准，通过1221道测试，安全性更有保证。众所周知，品质是启辰燃油车的优势，现在来看这种特质继续在启辰的电动车延续。

“期待这款产品依靠它的产品力，包括它的这种性价比，在整个电动车的主流三厢车市场获得一席之地。”马磊在采访中表达了对于这款电动车的期望。

另外，The V以品牌独有的“混元设计理念”雕琢而成，完美演绎气势、凝练、平衡三大维度，借助The V概念车，东风启辰希望能让大家对未来启辰造型设计的发展有一个更加直观的认识。

新能源技术路线

汽车行业“新四化”浪潮当前，传统车企纷纷向新能源转型，但在技术路线的选择上，大家的选择并不统一。

有些车企选择直接纯电动，有些车企选择以P H E V、插电混动HYBRID等混动车型作为过渡，东风启辰是前者。

关于为何这样选择，马磊在访谈中给出了解释。

“在东风这样一个大的体系下面，英菲尼迪、日产、启辰都有各自的产品和技术路线安排，从目前来说，第一我们认为纯电动汽车无论从国家政策还是用户需求来说是刚需，第二日产已经有72年电动车研发经验，在前期东风启辰没成立之前，启辰品牌旗下也有一款纯电产品导入，所以启辰对于这个市场行业的理解有一定的基础，从這内外两个因素来说，使我们希望先选择纯电去打开新能源市场。

独特的体系

东风启辰是脱胎于中国车市特殊的产物——合资自主，这样独特的体系在马磊看来优势是既有体系力又有灵活性。

首先东风启辰依托东风日产、东风集团这样百万级甚至千万级保有量的车企，体系力非常完善及成熟，同时东风启辰独立后又能兼具灵活性，反应速度快、学习能力强，能够快速地去应用于市场。

他以东风启辰在智能化方面的尝试举例，东风启辰在2017年独立后便推出“车联网战略”，两年来一直潜心向多方面学习，让其产品自带智能标签打破同质化，这个成绩的取得是与东风启辰特殊的体系是息息相关的。

营销创新

马磊表示以前传统车企投放思维比较“重”一点，但是数字化营销时，不能再延续以往的传统思维，要深度结合自身品牌内涵，强调客户感知。

东风启辰在营销上也形成了一套独特的“菱形营销”方法，这在国内主机厂中是不多见的，通过“菱形营销”方法，赋能一线，让消费者在IP体验营销中，感受到启辰品牌的自信和产品魅力。

一直以来，东风启辰较为擅长IP营销，继与江苏卫视《最强大脑》的合作后，东风启辰又成为2019 FIBA男篮世界杯及中国男篮两大顶级IP的官方合作伙伴，同时也在继续开展“中国汽车大脑挑战赛”“智趣体验营”等项目，通过跨界整合营销提升品牌关注度和智趣形象，为启辰品牌造势，扩大声量。