新能源车增速遇刹车

陈秀娟

在2019年上半年，全球电动车注册量达到26.5万辆，同比增长67%，这一数据远高于今年上半年我国新能源汽车49.6%的销量增速。

近日，中国汽车工业协会下调了年初对于2019年汽车销量的预判。因上半年市场表现低于预期，经过重新评估，中汽协预测，2019年全年新能源汽车销量为150万辆左右，同比增长约19.4%，但低于此前年销量160万辆的预测。对销量预期下调，是否意味着我国新能源汽车市场高速发展的时代即将终结呢？

根据此前中汽协公布的数据，今年上半年，新能源汽车销售为61.7万辆，虽然同比增长49.6%，但远低于去年同期111.6%的增长。从品类来看，新能源乘用车依然为主流产品，上半年共计销售56.3万辆，同比增长58.7%，而新能源商用车销售5.4万辆，同比下滑6.6%。

从各种类占整体市场份额来看，2019年上半年新能源乘用车销售份额依旧在增长，但新能源商用车份额出现了大幅缩水，分析主要原因是整体客车市场不景气，影响了新能源客车的销售。

值得注意的是，从全球市场上来看，根据EV Sales公布的数据，在2019年上半年，全球电动车注册量达到26.5万辆，同比增长67%，这一数据也远高于今年上半年我国新能源汽车49.6%的销量增速。可以说目前海外市场的新能源汽车销量增速已经高于国内。

在《汽车观察》记者看来，新能源车增速放缓并有可能继续延续，这与补贴政策、市场大环境、产品质量等有着紧密的关系。今年3月财政部公布的2019年补贴新政，新能源汽车补贴的平均降幅达到50%，这在一定程度上影响消费者的购买热情。并且按照我国的既定政策路线，2021年以前新能源汽车补贴将完全断补。

虽然国内最新的双积分修正案（征求意见稿）的推出将推高生产新能源汽车积分的价值，这或许从供给端上增加车企生产新能源汽车的意愿。但从需求端来看，随着补贴的减少，新能源汽车对消费者的吸引力的下降将在所难免。

此外，从大环境来看，需要注意到的是今年我国汽车行业整体销量下滑，定位中高端的合资品牌的销量表现明显好过本土品牌。当新能源汽车补贴逾加趋向于0时，海外品牌的电动车对消费者的吸引力会加大，尤其像特斯拉主推的Model 3车型。自主新能源汽车品牌面临的压力越来越大。

当然最不能忽视的是新能源汽车的质量问题。今年以来，新能源车自燃问题频发，也为其接下来的市场表现蒙上了一层阴影。数据显示，今年新能源汽召回涉及近30万辆汽车。其中，因电池安全存在隐患而被召回的数量占1/5。

可喜的是，在新造车企业的新能源产品中，目前已有小鹏、威马、蔚来、零跑、哪吒等多家企业进入交付阶段。从销量表现看，小鹏汽车、威马汽车、蔚来汽车是三家头部企业，上半年分别完成9596辆、8747辆，7481辆新车销售。另外，一些跨界造车仍动作不断，除了此前的宝能、恒大，近期富力也参股华泰汽车，进军新能源汽车，这无疑给整個新能源车行业注入了新活力。