柴油机故障排除四例

王忠音

摘 要：柴油机使用中常出现这样或那样的故障给使用人员带来麻烦，通过对柴油机烧瓦、曲轴滚键、供油时间过晚等故障实例的分析，为维修人员在排除类似故障时提供参考。

关键词：柴油机;故障;排除

中图分类号：S219.07文献标识码：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.08.048

1 机油指示器所示压力正常却发生烧瓦故障

一台S195柴油机，机油指示器所示压力正常，油底壳机油高度也符合要求，但只要加上负荷，很短时间就发生烧瓦抱轴事故。

經仔细检查才发现，原来在机体底平面加工机体的油道时，有两个工艺孔，均用铅制的油堵进行了铆堵。由于油堵配合精度不够，铆堵质量差，经一段时间的工作，加之振动和热胀冷缩的影响，油堵出现松脱而漏油。当柴油机带负荷工作时，部分机油从机体油道的油堵处流回油底壳，主油道油压降低，致使右主轴颈、连杆瓦因缺油而被烧毁。而这时通往机油指示器的机油几乎不受机体油道上油堵的影响，所以指示的压力仍然正常，这就容易给人以表面的假象。此故障不拆油底壳详细检查不易发现。

建议机手在进行技术保养时，应拆掉油底壳检查工艺孔的铆堵是否松脱漏油，若松脱必须重新铆堵，以免造成损失。

2 曲轴滚键

一台1100柴油机工作时，多次遇到飞轮螺母并没有松动，而发生曲轴滚键、飞轮啃槽等严重事故。

经过详细分析检查，终于找到了故障原因。由于多次拆装，造成曲轴与飞轮配合锥面锥度不一，因此，经过一段时间的运转磨损，曲轴轴颈与飞轮配合部位的锥度变小，飞轮锥孔变大。这样，在每次拆装和日常保养紧固飞轮螺母时，飞轮要向里（即向机体一端）移动一个距离才能上紧。而飞轮螺母在轴头丝扣上的上紧距离是一定的，当紧到靠近轴的凸肩部位时，螺母就再不能向里拧动。这样就出现了一个问题，此间隙使飞轮处于似紧非紧的状态。在机器运转时，飞轮就会摇摆、跳动，尤其是在负荷和转速变化时，产生的振动冲击力更大，所以致使曲轴滚键，飞轮键槽被啃。

在螺母与飞轮间再加一垫圈，其尺寸与止退垫圈一样，其厚度可根据间隙大小决定。从而可以保证消除间隙，防止滚键事故的发生。

3 供油时间过晚

一台485型柴油机维修后出现不易启动，启动着火后声音沉闷，排气管冒火星或火苗，机体温度高，冷却水易开锅。发动机功率下降，柴油消耗量增加。

分配泵安装记号不对。485型发动机，使用的是分配式高压油泵。分配式高压泵的花键套上刻有A、B、C、D 四条刻线。记号A刻线与正时环上的刻线对正时，表示一缸供油开始。安装分配泵时，如果刻线记号错乱，则造成供油时间过早或过晚。

正确的安装方法应该是：（1）用直径为8 mm的钢丝，插入汽缸体后端与变速箱联结的凸缘（沿）平面的小孔中（从拖拉机前端往后看，此孔位于发动机右侧）。摇动曲轴，使钢丝插入飞轮定位孔中，停止摇动曲轴。此时，第一缸活塞处于压缩行程上止点前19°，即第一缸开始供油的位置。（2）打开分配泵检视窗孔盖，按分配泵的旋转方向转动分配泵传动花键轴，使花键套上记号A的刻线与正时环上缺口的刻线对正。（3）细心地将分配泵传动花键轴对正传动箱中的主动齿轮花键套，并把分配泵平行插入。（4）安装好后应重复检查，即把飞轮定位孔中的钢丝拔出，摇转曲轴，当钢丝重新插入飞轮定位孔后，分配泵检视窗孔处花键套上的A刻线应对准正时环缺口的刻线。如相差不远，可松动分配泵固定螺栓，用搬动分配泵体进行调整。（5）如果是485A型发动机，因其供油提前角不是19°，而是上止点前30°±3°，在钢丝插入飞轮定位孔后，应卸下启动电机，在可见到的飞轮齿圈的某一齿上打一记号，并同时在与此齿相对应的飞轮壳上也打一记号。然后拔出钢丝，倒转飞轮三个半齿，此时相当于第一缸活塞处于压缩行程上止点前30°，即第一缸（485A型）开始供油位置。找好这一位置后，再按上述第2点、第3点及第4点要求把分配泵装上。（6）如果按上述方法还未能把记号对正，则需卸下分配泵传动箱，改变传动箱内被动齿轮与凸轮轴传动齿轮的相对位置。

4 柴油机高温时自动熄火

一台S195柴油机发动机温度在80 ℃以下工作时，无异常响声，工作正常。温度上升后，突然自动熄火，熄火前不冒黑烟，发动机也没有负荷加重的表现。发动机温度下降后，又可重新启动。如此反复。

经对柴油机拆卸检查发现高压泵柱塞套定位螺钉过长。Sl95发动机，使用I号单体泵。I号单体泵壳体上共有两个定位螺钉。靠近泵体后部滚轮附近的定位螺钉是挺杆体定位螺钉;泵体中部靠近回油孔附近的螺钉是柱塞套定位螺钉。柱塞套定位螺钉配铜垫片，挺杆定位螺钉配弹簧垫圈。柱塞套定位螺钉上紧后，并未顶死柱塞套，而插入柱塞套定位槽内，限制柱塞套沿轴心线径向转动。如果这一定位螺钉过长，上紧后把柱塞套顶死，当发动机温度升高后，柱塞套与柱塞局部配合间隙过小，柱塞卡死在柱塞套中，高压油泵停止供油，导致发动机自动熄火。当发动机温度下降后，恢复正常间隙，供油恢复，故发动机又可恢复工作。

更换过长的定位螺钉排除故障。强调指出的一点是：不能把用于固定挺杆体的定位螺钉换用来固定柱塞套。两个螺钉的规格虽然一致，但固定挺杆体的螺钉由于采用弹簧垫片，螺钉与弹簧垫片的接触平面使用中易被啃伤，使螺钉下平面不平。柴油会从封闭不严处漏进油底壳，油底壳中机油被稀释，造成烧瓦事故。