基于Abaqus的某国六柴油机主轴承壁计算分析

李曼利

摘 要 利用有限元分析方法对某国六柴油机主轴承壁强度，疲劳特性进行仿真分析，重点对缸体、主轴承盖应力分布，高周疲劳、主轴承盖滑移量、冷、热状态轴瓦背压进行模拟计算。模拟结果表明：缸体、主轴承盖的应力分布，轴瓦背压均满足强度使用要求;高周疲劳安全系数均高于1.1的最低限值要求，满足高周疲劳要求;主轴承盖最大滑移量为6μm，满足小于10μm的限值要求。模拟分析结果为主轴承壁的设计提供了有力支撑。

关键词 主轴承壁;有限元;强度;疲劳

前言

发动机缸体主轴承壁作为支撑曲轴连杆机构的重要部位，在发动机工作过程中，长期承受着运动载荷，同时气缸燃气压力通过活塞、曲柄连杆机构传递到主轴承壁上，因此主轴承壁强度、疲劳分析对于发动机正常工作至关重要。

1 有限元模型的建立

1.1 主轴承壁有限元模型建立

将ProE三维数模导入到Hypermesh软件中进行网格划分，网格单元使用10节点四面体单元，单元类型为C3D10M。针对模拟分析的重点部位，诸如轴承盖、螺栓孔及油孔部位使用更加细密的ISO网格进行划分，以便增加有限元模拟计算的准确性。具体的主轴承壁有限元网格划分模型如下图1所示。每个主轴承壁模型包括缸体一部分、主轴承盖、上下轴瓦、定位销和主轴承螺栓。其中缸盖结构对模拟结果影响很小，故采用简化结构，以加载缸内气体爆发压力。

1.2 材料参数选取

材料参数的选取准确与否直接关系到数值模拟分析的准确性，表1是主轴承壁的主要计算输入材料参数，重点是缸体和主轴承盖，主要涉及到材料密度、弹性模量以及泊松比等相关宏观参数。

1.3 计算载荷和边界条件定义

主轴承分析中输入载荷包含装配载荷以、缸盖爆发压力以及轴瓦EHD力。装配载荷包括主轴承螺栓预紧力、缸盖螺栓预紧力、轴瓦过盈载荷;缸盖爆发压力指的是相应曲轴转角下，缸盖所受到的气缸内的气体压力值;轴瓦EHD力是指不同曲轴转角下，轴瓦内侧油膜所受到的曲轴压力值，可以通过曲轴动力学分析得到。图2所示即为有限元模型中的具体约束与边界条件。

由于EHD力随时间而不断变化，根据轴承受力及所受力矩变化，选取数个危险曲轴转角组成实际分析工况，通过把相应转角下的轴承载荷映射到轴瓦内表面网格上，从而对主轴承进行分析，计算其强度和疲劳特性。以额定转速3200rpm工况下为例，根据曲轴动力学分析结果，轴承受力及所受力矩变化情况，选取9个危险曲轴转角组成实际分析工况：728°、741°、910°、922°、1091°、1099°、1183°、1267°、1280°。具体分析内容如下：

（1）加载最大螺栓预紧力、最大轴瓦过盈量、EHD力时，缸体、主轴承盖应力分布;

（2）缸体、主轴承盖高周疲劳分析;

（3）加载最小螺栓预紧力、最大轴瓦过盈量、 EHD力时，主轴承盖滑移量分析;

（4）加载最小螺栓预紧力、最小轴瓦过盈量时，轴瓦背压分布。

2 模拟结果及分析

2.1 主轴承壁相关部件强度分析

2.1.1 缸体强度分析

图3为主轴承壁装配载荷下缸体主应力分布有限元分析云图。最大主应力为缸体的拉伸应力，由（a）图可以看出，最大主应力未超出缸体材料的抗拉极限;缸体最小主应力表征压应力，负号表示方向，从图（b）中可以看出，压应力为350MPa<750MPa（HT250），未超出材料的屈服极限，满足设计要求。

2.1.2 主轴承盖应力分析

图4为曲轴转角728°时，主轴承盖应力及应变云图，轴承盖材料为QT500，其屈服极限为320MPa，从图中可以看出，主轴承盖平均应力，最大、最小应力均在限值范围内。

通过加载最小螺栓预紧力，最大轴瓦过盈量，计算接触面滑移量，计算所得CSLIP1与CSLIP2分别为X、Y向滑移量，则最大滑移量计算公式为：

图5为主轴承盖滑移量模拟计算结果，從图5中可以很明显的看出，主轴承盖最大滑移量为6µm，国内行业标准要求发动机缸体与主轴承盖接触面滑移量<10μm，因此主轴承盖最大滑移量在合理范围内。

2.2 主轴承壁相关部件疲劳分析

2.2.1 缸体、主轴承盖高周疲劳分析

在进行高周疲劳计算时，计算结果需迭加最大装配应力。图6为发动机额定转速3200rpm下，缸体、主轴承盖高周疲劳分析云图，考虑到国内供应商的工艺加工能力，应确保缸体、主轴承盖的疲劳安全系数>1.1，从图6（a）、（b）中可以看出，缸体、主轴承盖高周疲劳安全系数都高于最低安全系数限值。

2.3 轴瓦背压分析

图7所示为主轴承仅受装配载荷，考虑最小螺栓预紧力以及最小过盈量工况下冷、热状态下轴瓦背压分布状况。其中，冷态时，轴瓦平均背压为15MPa，热态时，轴瓦平均背压为17MPa。为确保轴瓦安装后紧密，需保证轴瓦瓦背压力>10MPa，从分析结果来看，无论是冷态，还是热态，均满足设计要求。

3 结论

通过对某国六柴油机主轴承壁及相关部件强度、疲劳特性有限元分析，主轴承壁缸体、主轴承盖的应力分布，轴瓦背压均在极限抗拉强度和屈服强度的范围内，满足强度使用要求。缸体、主轴承盖的高周疲劳安全系数均高于1.1的最低限值要求，满足高周疲劳要求;主轴承盖最大滑移量为6μm，也在<10μm的限值范围内。通过主轴承壁的有限元模拟分析，为提升主轴承壁的强度，疲劳耐久等性能提供了参考和依据。

参考文献

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