浅层稠油水平井尾管下入问题分析

帕拉哈提•拜克 西热娜依•买买提努尔

摘要：随着油气田的勘探开发与开采，水平井因其显著的总体效益而得到了人们越来越多的重视，并在油气田开发中得到了广泛的采用。尽管钻水平井的井眼已经不是问题，但水平井固井过程仍面临着一系列的难题，以至相当多的水平井遇到无法下入预定井深，为完井作业埋下了隐患。水平井固井的第一大难题是套管下入水平井段困难。

关键词：稠油;水平井;尾管;固井

套管下入的驱动力是其自身的重力。套管下入井眼倾斜段后就紧贴井筒下方井壁，进入水平段后就平躺在下井壁上，这一方面减小了套管重力的推动效果，另一方面使地层对套管的摩擦阻力增大。这就是水平井区别于直井，产生套管下入困难的直接原因。

现场资料表明，在实际套管下入过程中，人们往往采用的是减小套管与井壁之间的摩擦系数、改变套管与井壁间的摩擦类型，使用带有导向环的套管和扶正器，甚至在套管内部加入泥浆，以增加套管自重等方法，但这些方法并没有改变套管下入驱动力减少的现实，不能从根本上解决套管下入困难的问题。

本文的研究主要浅层稠油水平井下尾管过程中的一些问题，为套管下入提供牵引力。主要内容有以下几点：分析了套管下入困难的原因;参考下套管过程中影响套管下入的各种因素，以及几个尾管遇阻案例和解决方法等。

一、影响尾管下入因素

1.井眼轨迹

井眼轨迹是否顺滑是直接影响水平井完井的主要因素，在水平段轨迹控制精度不高，起伏变化大是引起下尾管遇阻，严重可引起拔套管，卡钻等事故。

2.泥浆性能

泥浆性能也是影响尾管安全下入的主要因素，泥浆密度高，增加对管柱的浮力，对尾管下入增加一定的困难，泥浆性能不合理会引起井壁坍塌，卡钻等事故。

3.水平段长于垂深

尾管进入水平段后就平躺在下井壁上，如果水平段长于垂深，导致磨阻大于送入钻具重量，引起尾管无法继续下入井底。

4.A点形成岩硝床

施工过程中有时遇到尾管刚出技术套管就遇阻，一般情况下最后套管（筛管）或钻具高出井口好几米，无法连接泥浆管线洗井，也不能接加压装置下压，只能上下活动1～2米，个人判断遇阻是技套鞋处形成的岩硝床导致尾管遇阻，无法上提是因为尾管过造斜井段弯曲，紧贴在井壁上部，造成尾管接箍台阶挂卡在套管鞋引起的，这种情况也经常在尾管下入井底探底时出现。

二、解决方案

1.有些井油层比较薄，所以严格控制好轨迹，避免寻找油层而造成水平段起伏变化大，如果通井过程中出现遇阻，要尽量多划眼通井，做到无阻卡后下尾管，如果条件允许，施工人员在现场观察通井过程，留意是否有遇阻点及通井是否顺畅，如果下尾管过程中，在遇阻点遇阻，使用加压装置，使用加压装置时，上下活动幅度要适当大一点，有时幅度太小会形成新井眼，导致尾管无法通过遇阻点。

2.下尾管前保证循环，过滤设备的正常运行，严格按设计调整好泥浆性能，保证井壁稳定，不喷不漏，准备好泥浆材料，具备现场配泥浆的条件，确保下管串过程中发生井漏，有充足的泥浆补充，为保证水平段井眼有足够的润滑性，在水平段按设计加够足量的润滑剂。

3.有些SAGD水平井中，因水平段比较长，在下尾管时造成磨阻增大，再加上浅层水平井送入钻具质量轻，造成磨阻大于上部钻具质量，如何降低磨阻，保证送入钻具压力有效传递下部尾管是水平井尾管管柱设计的核心。

应用水平井专用软件，以入井管柱磨阻为变量，优选出最佳送入钻具结构。该软件的计算过程是：（1）给定管柱结构，分析管柱受力和弯曲状况;（2）对计算结果进行分析;（3）如果計算结果不能满足施工要求，则重新选择送入钻柱结构进行计算。

施工时通常采用的送入钻柱结构是：直井段加入8～10根Ø177.8mm钻铤，Ø127mm加重钻杆只能置放在小于85°的井段。如果钻铤没有入井就遇阻，提出两柱钻杆，换两柱钻铤入井，上下活动钻具直至通过遇阻点，按现场情况判断，要适当提前下入钻铤，使送入钻具压力作用到恰当位置。因加压装置比较笨重，提拉至钻台面及连接钻具比较麻烦，而且存在一定的安全隐患，所以使之作为最后处理手段进行使用。

4.在A点形成岩硝床原因是完钻时没有充分，分段洗井，洗井排量不够，泥浆携岩能力差，除砂器不能正常运行，水平段比较长等各种因素造成的。在FHW3125I井施工时，第一根筛管快出技套时就遇阻，最后一根钻杆上部高出钻台面两米，上提1米指重表吨位增加至60吨，这时悬挂器已经入井，所以采用小排量洗井，洗井15分钟时钻具开始缓慢往下走，后拆泥浆管线，接钻具继续下钻至井底顺利完井。

除此以外在FHWXX5P井，和FHWXX3I井下筛管时筛管出技套2～3根就遇阻，同样上提1～2米无法上提，因最后套管顶部离井口有3～4米，无法接方钻杆洗井，也不能连接加压装置加压，最后商定，给一定的拉力，以顺时针方向缓慢转动管柱，转动2，3圈，解除阻卡，顺利提出一根，后下一根套管接方钻杆大排量洗净20分钟后剩余管住顺利下入。正通8队因没有及时采取有效措施，处理时间比较长，导致尾管无法下入，最后选择拔筛管，重新通井再下尾管。

三，结论

从上述几口井的案列来看，现浅层稠油水平井尾管下入遇阻问题主要是沉砂引起的，其它问题遇到的比较少，所以下尾管前，严格按照施工要求通井，分段洗净，充分洗净，特别是通完井提钻至技套鞋位置大排量洗净两周，有必要检查泥浆性能是否达到设计要求。幸运的是上述几口井遇阻，除了一口井外，其它都是悬挂器还没入井，否则处理更复杂，所以施工前要杜绝此类隐患。