汽轮机DEH液压调速控制系统探讨

朱继军 莫杰

【摘 要】汽轮机DEH液压调速控制系统有着自动化调节、实时监控、系统控制及保护等作用，具体有主汽压控制和协调控制、阀门控制等，而DEH液压调速控制系统通过这些功能性在汽轮机控制上发挥着重要作用，也充分发挥了这一系统的优势。本文主要针对DEH液压调速控制系统进行分析，主要有其优势、功能性，及系统维护。

【关键词】汽轮机;DEH液压调速控制系统;

引言

电液控制式汽轮机在上个世纪中期便在火电厂中获得了广泛的应用，而分步式控制技术的进一步发展，使得其应用范围逐渐增大，在汽轮机控制上也有着越来越普遍的应用，如今已经发展成较为健全的数字电液控制系统，也就是DEH系统。DEH系统和传统控制模式存在明显差异，而DEH液压调速控制系统的优势也更为明显，在多种大型汽轮机中都有应用，如今计算机技术的快速进步，电子元件的整体性能也在不断提高，这也为DEH液压调速控制系统的发展带来了新的机遇。

一、DEH液压调速控制系统的原理

DEH可以通过进汽调节阀来实现汽轮机蒸汽的控制，进而管控蒸汽机的运转速率与负载能力。对汽轮机转速与设定值进行对比，能够计算出差值，再针对差值进行PID计算，则可以形成控制指令给DEH的阀门卡，之后指令再转变为电压信号去管控电液转换器流量，从而调整主调节阀的开度，实现对汽轮机转速的有效控制。DEH阀门卡结构中含有芯片，可以收到调节阀的信息信号，从而对调节阀开度闭环进行实时化控制。

二、DEH液压调速控制系统的功能性

（一）DEH液压调速控制系统的控制功能

第一，转速控制。当汽轮机处于启动升速状态下时，DEH液压调速控制系统能够将汽轮机的转速保持在一定区间之内。在启动升速时，预定的转速值根据控制人员所提前设定好的升速率而升高，保证汽轮机升速的稳定性和可靠性，并对转速进行合理控制;第二，功率控制，在汽轮机并网后，DEH液压调速控制系统能够利用功率控制回路保证发电机的功率在合理的范围中，在升降功率上，功率设定区间根据操作人员规划的变化率来上升或下降，从而达到对发电机功率的有效控制。

（二）DEH液压调速控制系统的保护功能

第一，机械超速保护。DEH液压调速控制系统可以在机组转速达到临界值或警报器设定值时，可以快速关停主汽门与调速汽门，进行中断保护;第二，电超速保护。若机组的转速达到预设的上限指数，那么电超速保护动作便会即可关停主汽门与调速气门，进行停机保护。

三、DEH液压调速控制系统的维护及故障处理

在DEH液压调速控制系统中，EH供油系统是至关重要的结构部件，主要由有关录系统和供油系统等组件构成，其中供油系统能够给予控制结构的液压动力，确保液压油能够稳定运作。因此，确保EH油系统的稳定安全是保证整个DEH液压调速控制系统质量的主要条件，因此对于DEH液压调速控制系统的维护需要重点关注EH油系统，对其进行日常维护及检修。

（一）日常维护

提高EH油系统的维护及保养力度，根据相关的操作规范以及质量标准进行定时查验，重点检验EH油系统的运作稳定性，避免EH油系统出现油液泄漏等问题，并对其接头线路进行检查，若存在问题则需要及时解决，在确保EH油系统运作质量的同时也避免安全隐患。恒压变流量泵的应用十分广泛，和EH油系统的流量有着直接性的关系，因此管理人员可以结合油泵电流的具体情况来分析EH油系统是否存在泄漏的现象，若有则可以计算出具体的泄漏量，从而获取电液转换器的大致情况。

（二）故障问题及处理

（1）汽轮机DEH液压油存在杂质

据了解，由于液压油存在杂质而导致的DEH液压调速控制系统故障的现象占所有故障类型的70%以上，而液压油存在杂质和脏污现象的影响因素较多，不仅仅有外部因素影响，甚至液压油处于特定条件下也会从内部形成杂质和脏污。对于液压油中的杂质，若未能进行及时处理，必然会导致DEH液压调速控制系统的运作受到影响，同时还会降低系统本身及其结构部件的使用寿命。

针对这一问题，则需要对EH油系统进行清洁工作，管理人员要专门委派专业人士来处理EH油系统的表面脏污，液压油的脏污不仅仅指固体杂物，水也属于脏污的一种，通常由呼吸器流入油箱中，导致EH油系统的含水量提高，对DEH液压调速控制系统也会带来不利影响。为了改善这一问题，需要加装干燥器，位置可以设定在呼吸器中，利用干燥器来烘干水体，避免水流进油箱。为了解决液压油内部所形成的脏污，则需要保证选用的液压油出于一个生产厂家，避免液压油结构成分的不同而产生的物、化反应。在汽轮机DEH液压调速控制系统使用阶段，也需要对EH油系统的油质进行监测，若发现油液中的水或酸质超标问题，则必须马上处理，而若是发现EH油本身存在质量问题，则需要立刻滤油。

（2）温度未能合理掌控

若EH油系统出现温度过高的问题，那么会导致系统结构的损坏，同时还可能导致液压油的氧化，不仅降低油液质量，同时还会降低系统设备的使用寿命。

针对这一问题，需要把空包液压油的工作温度，一般需要控制在35℃～60℃之间，若温度>55℃，则需要自投冷却水，若温度<37℃，则需要保证冷却水自动退出。同时确保EH油系统的油压14.0±0.5MPa，自循环冷却回路等结构的差压需要<0.24MPa，若差值超过这一数值，则必须及时更换滤芯。同时还要检查空气滤清器中的干燥剂，观察干燥剂的颜色，若干燥剂呈蓝色，表示正常，若呈粉色，表示要更换。循环冷却油泵出口压力不可以超过1MPa，若需要更换油液，需清理整个系统。机组正式运行后的首月要保证抗燃油再生装置每周运作8个小时左右，在一个月之后检测油液的污染现象，选择是否净油。EH油箱泵启动之前，自循环回路应当至少持续运作4个小时，并检查液压油的质量，如果EH液压油质量符合要求，便检查温度，温度需要不低于20℃，若油温较低，则可以利用电加热器来升温，当油温上升到40℃以上时可以停止加热。

结束语

在汽轮机DEH液压调速控制系统中，EH油系统是决定其运行质量的重要因素，因此在日常工作中需要对其进行维护和检查，保证EH油系统的运作质量，为汽轮机DEH液压调速控制系统提供保障。

参考文献：

[1]劉文俊.发电厂汽轮机调速系统的发展与展望[J].内蒙古石油化工，2015，41（17）：72-75.

[2]王全锋，杨勇，钱玉刚.汽轮机DEH电液控制系统调试[J].产业与科技论坛，2017（19）

（作者单位：上海电力股份有限公司吴泾热电厂）