百辆坦克“压”大桥

南京长江大桥是万里长江上第一座由中国人自行设计建造的双層式铁路公路两用桥梁。鲜为人知的是，为了检验南京长江大桥满足战备需要的承载能力，1969年9月26日上午，南京军区司令员许世友曾经调集80辆坦克、60辆汽车列队做碾压测试。

“能否满足战备需要”

许枫离休前曾任南京军区装甲兵副司令员，据他回忆，上世纪五六十年代，国际局势异常紧张，国内战备抓得很紧。

1969年9月，毛主席视察南京军区，并在司令员许世友陪同下，参观了南京长江大桥。站在大桥上，毛主席问许世友：“长江大桥能否满足战备需要？”这一问引起许世友的深思：怎样才能检验出南京长江大桥的承载能力呢？

为检验南京长江大桥质量和坦克部队应急作战能力，许世友随即做了一个重大决定，从江北调动一个坦克团给南京长江大桥做一次“碾压测试”。这项任务，就交给了当时南京军区坦克某师师长许枫。

排除争议

这次史无前例的军事行动，在军区党委会上是有争议的，最大的反对声就是担心会不会把大桥真给压坏了。许枫回忆道，当时有人提出南京长江大桥名扬世界，这么多的坦克从桥上压过，万一真损伤桥梁发生意外事故，后果不堪设想，甚至会造成政治影响，这个责任谁能担得起？还有人担心，坦克的履带辗坏桥上的路面怎么办？“那时候的柏油路不像现在的质量，高温一晒都会化。”

许世友认真听取大家提出的各种意见之后，慎重起见，他命令许枫召集几位参与建造南京长江大桥的桥梁专家，尽快地拿出验证坦克能否通过大桥的数据。随后，许枫与几位桥梁专家经过反复论证，并调来吨位最大、重达32吨的2辆重型坦克，在类似的城市道路上进行了测试。为防止坦克辗坏桥面，他们又在大桥路面上铺设了三四层草包垫，车队行走前用水浇湿，并规定坦克在整个桥面行驶过程中只许直行，不准转弯。方案形成后，许枫立即上报许世友。“同意”！许世友大手一挥，“快去准备，我等着向毛主席汇报呢！”

时间紧、任务重，许枫抽调了全师最好的技术骨干，对每台车辆进行反复检修保养，确保万无一失。

“长江大桥是好样的”

1969年9月25日，许枫带领所属一个坦克团从皖北军事训练基地转移到南京江北的花旗营集结待命。26日凌晨，坦克车队按照预定方案，开到南京长江大桥北桥头堡，80辆62式轻型坦克、60辆汽车一字排开，两两间隔50米，再加上前导车、宣传车、指挥车等，整个车队绵延近10公里，蔚为壮观。

9月26日上午8时，许枫向坦克团传达了许世友的命令：“行动开始！”随后，3发信号弹升空，4辆三轮摩托车前行开道，2辆宣传车紧跟其后，4个大广播放着《东方红》《解放军进行曲》，十几里外都能听见。紧接着的指挥车上，许世友手持毛主席语录，挥手向广大市民示意。接着是坦克车队，缓缓驶过大桥。这期间，许枫陪同许世友登上大桥南桥头堡，居高临下视察。

11时，整个车队全部通过大桥桥面。许世友高声宣布：“坦克部队顺利通过南京长江大桥，我要向毛主席报告这个好消息。长江大桥是好样的，中国人民解放军是好样的。”事后，许世友向毛泽东主席报告：“主席放心，大桥完全满足战备需要。”       （摘自《扬子晚报》）