高速铁路技术创新与工程技术管理

师侃

摘要：高速铁路有着无与伦比的优势，其安全性高、速度快、舒适方便、污染小、耗能少等优点。目前可是说高铁成为了人们出行方式的首选。近些年来，我国的铁路部门在不断的发展。高铁被创造出来缓解了不少我国的交通压力。为了适应我国高铁飞速发展的新趋势，大力的推广高铁铁路技术的创新成为了人们非常热门的话题。本篇文章的主题是针对高速铁路技术创新与工程的技术管理，主要从以下几个方面来讲述高速铁路的技术创新，组织作用、科技作用和投资作用。

关键词：高速铁路；技术创新；工程技术管理

高速铁路的含义最初是由1996年国际铁路联盟规定大于250千米每小时以上的线路的铁路可以称之为高速铁路。我国对高数铁路的定义与国际上的定义大体相同。高数铁路体现了一个国家的经济发展水平和工业力量，也反映了一个国家在铁路方面的实力和水平。经济的发展与高速铁路的发展双方都有推动作用，经济的发展推动了高速铁路的发展，高速铁路的发展也推动了社会经济的发展。所以我们要重视对高数铁路的技术创新和工程技术的管理。

一、世界高速铁路的发展情况

（一）列车速度的变化

世界上第一条高数铁路的出现是在日本，日本的东海道新干线铁路，其时速达到二百一十千米每小时。最高时速的铁路记录是法国创造的，速度达到五百一十五点三千米每小时，其被创造出来在二十一世纪初期。法国曾在1981年时修建的TGV铁路，其时速也达到了三百八十千米每小时。由此可见，铁路发展至今的年份不少，如今的铁路技术也是相当的完善了，不仅追求速度之快，还追求其稳定性。我国前段时间出现的复兴号，可以称之为世界上最稳的高速铁路。

（二）世界高速铁路的情况

早在二十世纪中期，高速铁路在日本、法国、德国等几个发达国家中基本建立完成。而一直到2012年我国的高速铁路在世界上称之为第一。虽说我们国家高速铁路的起步较晚，但是我国高数铁路技术确实相当的先进。当今我国、日本、法国、德国、西班牙、比利时、瑞典等国家的高速铁路均达到二百千米每小时以上，美国现在也在积极的建造高速铁路。

二、对高速铁路进行技术创新和工程技术管理的策略

（一）发挥组织作用、凝聚组织力量，大力推广高速铁路创新

加强中央党组织的领导，全力推进高速铁路的技术创新。鼓励相关行业的专业人员紧密围绕行业的需求，参考世界顶级技术，强化综合技术能力，发挥组织的引领作用，总领总体的规划，建立项目，资源调配等问题，发挥组织的作用，集中大量的人才投入到对高速铁路技术创新上。

完善科研组织，吸纳大量人才进行科研组织，调动组织人才的力量，发挥科研组织能力，创造出显得高速铁路的技术。对高速铁路技术创新需求进行全面的梳理，重点的将高速铁路系统集成、客运专线建造、高速动车组和日常维护等六个领域三十五项技术为公关内内容，将科研的人才组织研究着三十五项技术。制定出详细的落实方案和管理制度，保证创新技术工作有条不紊的进行着。在完善科研组织同时也注重创新科研组织的模式，有效的实现项目的统一管理，强化不同专业人才之间的合作与配合，发挥出整个科研组织的综合优势。

开展专攻形式，形成技术创新的整合力度。高速铁路要建造的技术要求高、标准高、涉及面广、攻关的难度大。我国在组织人员时注重与高标准、高素质、高起点的国内外知名科研机构、院校和企业开展合作。吸收不同形式的人才，有利于全面提升创新能力。我们可以搭建相互合作的平台，对总项目进行分解，形成不同子项目，采取这样的项目分散形式更有利于专攻某一方面的技术。构建的平台便于发挥各方优势的组织模式，更好的进行合作创新。建立合作制时，注意明确各方面的责任和利益，以免到时候出现利益的分歧，调动各方面的积极性。加强对合作的管理，建立专门的专家咨询机构，对所创造出来的技术进行评定，保证项目进行的质量。

（二）发挥科技作用，重点突破核心技术

积极的开展试验技术的研究，保证高质量的完成高速铁路联调试的任务。联调试覆盖了高速铁路所有需要的技术系统，对综合技术的要求高。这一方面的难度不小，但就算如此，也要加强在此方面的工作力度，保证高质量的完成铁路联调试的任务。

积极的开展科技活动，进行科技攻关，着力解决高速铁路的核心技术难题。在动车组这一方面，可以通过引进先进的技术，仔细的研究先进技术的构造组成，再通过专家从先进技术得出的启发建立新的技术。在客运专线的问题上，主要是掌握系统的设计方法、工程材料的选定、施工设备的工艺等一系列问题。在这几部分进行创新有利于客运专线问题的解决。

加强基础性、前瞻性的研究。可能往往就是不太起眼的小部件的创新，最后创造出来的结果是惊人的，就像治疗疟疾的青蒿素一般。相关的科研工作人员可以紧密的围绕高速铁路的理论前沿和应用课题，重点开展高速论贵的关系、弓网的关系、车辆动力学等基础理论的研究，为高速铁路的工程设计、动车组的设计等关键的技术提供了理论的支撑。

（三）发挥投资的作用、加大投入，持续提高技术创新能力

国家和相关的政府要加大对科研技术开发的投入，可以给予相关部门和企业的政策上的扶持，把高速铁路领域作为国家重点扶持对象。加强对装备的建设，想要创新，除了拥有大量高素质的人才，相关的研究设备的先进性也是不可少的。所以注重在科研设备上的投入，可引进国外先进的测量仪器。强化队伍的建设，想要高速铁路有高速的发展，隊员的素质和设备的先进都不可缺少。国家坚持科技人才培养作为提高创新能力的重点，健全综合培养机制，加速人才的培养。

三、结束语

目前我国的高速铁路坚持走按照“安全、快速、稳定、先进”的技术路线，通过技术的创新，在高速铁路取得了不少的成就。想要继续发展高速铁路的技术，单靠某一部分的力量是不足以其支撑的，要依靠国家的发展，坚持人才、设备、管理等方面的创新和进步。对项目的关注强、人员上的调配好、资金的投入力度大这几方面入手，对我国进行高速铁路技术创新和工程技术的管理，以追求快速并且高质的发展。目前我国的高数铁路技术已经走出中国，走入世界，相信在未来的日子，高速铁路的技术一定会比现在更先进，可以人们更加舒服、安全和快捷的出行方式。

参考文献：

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[2]张镇森， 王孟钧， 陆洋. 面向铁路工程项目的技术创新模式与运行管理机制研究[J]. 管理现代化， 2013（2）.

（作者单位：中铁四局集团第一工程有限公司）