公路试验检测问题及对策探讨

龚会兰

摘要：文章结合公路试验检测工作实際，分析了公路试验检测中存在的问题，并提出了相应的对策，为公路试验检测工作提供参考。

关键词：公路试验检测;问题;对策;探究

This article analyzes the problems existing in highway test detection and proposes the corresponding countermeasures in combination with the actuality of highway test and inspection work，thus providing the reference for highway test and inspection work.

Highway test inspection;Problem;Countermeasure;Exploration

0 引言

随着我国社会经济的不断发展，道路交通工程得以快速发展，公路工程建设逐渐增多。公路试验检测工作的目的是检测道路质量，其检测的规范性及合理性与人们出行安全息息相关，甚至在一定程度上影响着道路交通工程的稳定发展。由此可见，良好的公路试验检测意义重大，探究公路试验检测中的重点问题与措施已成为社会各界关注的话题，本文对此进行深入探讨。

1 公路试验检测的意义

公路试验检测是检验公路工程质量的一种手段，它可以检测出公路工程质量是否符合设计和标准规范要求[1]。因此，公路工程试验检测工作是一项有必要并且很重要的工作。

1.1 为质量与事故的判定提供数据

在社会的不断进步与发展中，对于公路运输领域的要求也越来越高。在公路建设过程中，试验检测与工程质量密切联系，相辅相成。通过试验检测结果数据分析，能够及时有效地了解工程质量的好坏，验证设计方案，改进设计，指导工程施工，同时判断可能出现的质量问题和产生事故的原因等。

1.2 促进新技术的应用

在公路建设过程中，为了满足各种需求，如重交通、工程地质情况、地方材料欠缺等问题，需要不断创新，需要选用新技术、新工艺、新材料等。在其使用前必须先经过多次试验检测，通过试验检测验证才可判断出此种技术、工艺、材料是否适用。

如不适用可及时更换材料，防止浪费，减少不必要的损失。如经试验检测结果符合要求，则有利于新技术、新工艺、新材料的推广与应用，有利于工程质量和经济效益的提高。

2 我国目前公路试验检测中存在的问题

2.1 原材料检测取样问题

原材料的取样是一项非常关键的环节，常被忽视。（1）标准规范不齐全，对于一些新产品和具有特殊性能的材料，取样无标准依据，只能依据工程设计或国外标准规范作参考。（2）取样没有代表性或失效。有些检测员没有取样经验，不熟悉标准规范，不按规范取样。如混凝土外加剂，规范要求应从三个或更多的点取等量的样均匀混合而取得样品，但取样后不按规范保存好，如水泥取样后没有密封好，没有放到水泥专用的留样桶，出现受潮现象，导致水泥标准稠度用水量与实际偏差大，从而影响水泥凝结时间、安定性、水泥胶砂流动度等，导致所代表的批量水泥出现检验不合格等现象。特别是有些样品从取样到试验有时间限定要求，如工程用水，规范要求水样采取至检验分析的时间分别为：清洁水72 h，轻度污染水48 h，严重污染水24 h[2]。工程项目用水要求尽可能在24 h内能检测。由于水质分析较复杂，工地试验室无法完成，基本都要到外委有资质的甲级检测单位进行检测，而大部分工程项目地处偏远，送至外委单位的路途遥远，会导致错过最佳检测时间;有些甚至无时间观念，认为影响不大，导致检测结果不能表现真实性。还有送检样品与实际使用的材料不一致，有些商家刚开始销售的是优质材料，但随后供应的材料却不合格。当所送检的样品与施工现场所用的材料差别大时，就会给施工质量带来严重的影响，产生安全隐患，失去了检测工作原本的意义。

2.2 混凝土检测问题

（1）忽视了钢筋检测工作。（2）强度计算问题。通常在检查与计算混凝土强度数据时，会以三个试验块的强度为依据，计算其平均值得出实际强度，却忽视试验块强度是否超出中值的15%这一问题。（3）试验检测问题。在混凝土试验检测环节，相关检测人员未进行实际施工现场的考察工作;未根据检测规范进行检测;在参数数据的选择上没有根据实际情况进行选取，仅靠已有文献资料进行选择等。以上均对混凝土检测结果产生不良影响。

2.3 试验检测管理不规范

公路试验检测普遍存在检测行为不规范的问题。虽然大部分制定有规章制度，但是对于规章制度的执行还是不到位，没有很好地将规章制度落实到实际工作中。一些从事试验检测的工作人员普遍存在专业技术不过关和整体素质偏低的问题，甚至由于人员紧缺，一些检测单位为了应对国家要求执证上岗的规定，存在使用挂证现象，以致于报告签字与操作人员不一致[3]。还有一些人员无证上岗，且大多数的工作人员不能很好地独立操作。试验检测人员整体业务水平不高是当前公路试验检测中普遍存在的现象，当遇到难处理的“疑难杂症”时，往往不能提出有效的解决方法，有些相关的试验检测频率达不到相关规范的要求，操作不具备规范性，最终导致检测结果不准确，对公路工程质量造成严重影响。

2.4 监督管理体系不完善

不完善的管理体系会直接影响到公路试验检测结果的准确性与可信度。目前，通常母体试验室质量管理体系较为完善，但项目工地试验室中的质量体系并不完善，有些单位甚至不具备质量管理体系，这一情况的出现，则难以保证检测工作的质量。质量管理体系执行力不足，没有起到实际的管理意义，即使建立了管理体系、母体试验室及相关监督部门，但仍有很多监督管理工作在实际实施过程中落实不到位、执行不起来[4]。有些母体试验室不定期对项目进行检查，或检查出问题但没有进行跟踪整改，监督无效;而且还有一部分人对于公路试验检测工作不重视，从而对公路工程的质量造成不利影响。若没有完善的管理体系，则无法保证试验检测工作的效果，缺少专门的监督与管理，势必会出现检测过程不规范、检测结果不准确等问题，无法保证施工质量。

3 解决我国公路试验检测中主要问题的方法

3.1 做好原材料取样把关

工程质量与原材料质量息息相关，可以说原材料的质量直接影响工程的质量。因此，保证工程质量的首要任务就是对材料质量进行控制。（1）要在材料进场或施工之前对其进行取样试验检测，从源头把好关，坚决杜绝不合格材料的进入。（2）避免漏检情况的出现，严格按照规范进行取样，各检测单位应制定各种原材料的取样频率和方法一览表[5]。（3）对相关检测人员进行培训。检测人员也要对所接收的样品严格保管好，对于特殊材料还需要实施更加严格的标准。对于材料的质量持有怀疑态度时，应取样委托给更具资质的单位进行检测，同时提高检测人员责任心，确保检测的代表性和实效性。

3.2 做好混凝土检测工作

（1）做好钢筋试验工作。若想保证混凝土检测的实际效果，需将钢筋作为对象进行规范试验。在实际的试验检测环节中，应将重点放在检测水平的提升上，还应配备先进的检测设备。若施工单位自身不具备较好的试验条件，应委托专业的单位或检测机构进行钢筋的试验检测。还应定期检查相应的检测数据信息，降低误差，保证数据的真实性，保证钢筋试验检测结果真实可靠。（2）进行合理的强度计算。对于混凝土的强度计算，实际的计算过程应包括以下两个方面：①三个试验件强度值间的误差应在15%之内，若选取的三个试验件间的误差超过了这一范围，则此次试验无效;②若三个试验件中存在一个强度值误差超过了15%，得出的强度中值才是最终的检测结果[6]。（3）在试验环节应做好详细的数据记录，为后续的测量工作提供准确的数据参考。（4）引进或研发先进的试验检测技术。现阶段，我国在公路的试验检测上，已有较为成熟的检测方法，如超声回弹综合法、标养试块检测评价法、回弹法以及敲击法等。混凝土强度的敲击法检验如表1所示。在混凝土实际检测环节，需与工程试验环境相结合，选择最为合理的检测方法，以保证混凝土的强度及硬度。

3.3 完善试验检测管理体系

公路工程试验检测的首要关键是组建试验室。试验室作为一个工程项目的部门肩负着工程质量的重担。试验检测的前期重点是试验室的成立，对试验检测工作人员进行严格管理。试验室要制定健全的试验室管理制度，使符合资质水平的技术人员上岗，按照相关要求购置相关设施设备并选择先进的仪器设备，重视检测环境的建设和监控，保证试验室的良好运行，承担起保障公路工程质量的重要任务。此外，应制定规范、严格的规章制度[7]，规范、严格的试验检测规章制度有利于检测结果的准确性和指导性。施工单位应该加强对试验检测的管理，这样可以保证试验检测的数据准确性，也体现了其优秀的管理水平。同时应重视试验检测工作，认真分析对检测结果造成影响的原因，并想办法解决问题。试验检测部门要不断更新完善规章制度，制定出规范严格的规章制度，并严格落实执行，保证高质量的检测水平。

3.4 加大监督管理力度

要保证公路的质量，就必须加强对公路试验检测工作的监管，提高对公路试验检测的要求。有关参建单位、从业单位和各级管理人员、检测试验人员在检测试验管理及工作过程中，要严格执行有关规定和强制性标准，从严查处试验检测数据造假行为，查找薄弱环节，分析影响数据真实性的各种因素，健全完善监管措施和岗位管理责任制度，强化各类标准试验和验证试验管理，规范质量检验与控制行为，把技术标准、管理标准、操作标准落实到检测试验的全过程。平时注意监督检查，做到检测试验项目完整齐全、检测试验频率符合要求、检测试验数据真实可靠，切实提高检测试验工作的公信力，并推进此项工作的制度化、常态化。

3.5 规范检测操作流程

（1）材料控制对公路工程质量有较大的影响。只有所用材料质量过关，工程质量才能得到保障。部分原材料、半成品、复合型材料需在施工之前做好试验检测工作。（2）由于我国气候的影响，对于沥青有很高的要求，所用材料必须耐高温、抗严寒、具有稳定性，因此需要更多的检测参数，配置相应的仪器设备，所检指标要符合设计规范要求。（3）路基检测中要注意压实度和弯沉的检测，检测过程中若出现不合格点应及时与施工单位联系，特别是对弯沉出现的特异值，要与施工单位一同查找原因，进行返工后再检测直至合格为止。路基的不稳定会导致路面出现沉降的现象，甚至会带来安全问题，因此，一定要注意压实度检测。施工中对于压实度的检测频率较高，但有一部分施工单位少做检测甚至不做检测，应避免这一问题的出现。对于检测与工程施工进度的矛盾，一方面是规范的更新跟不上当前的施工技术，有些规范还是引用十几年前的标准;另一方面是检测频率与施工进度冲突较大，试验室应及时调配人员、增加仪器设备来适应工作，外业施工应与试验室相配合，待检测结果出来再进行下一道工序的施工。

3.6 對试验检测工作持有探讨精神

作为试验检测人员，要保有一种对试验检测工作的探讨精神，不能完全局限在标准中。通过每年的国家检测机构或地方省级检测机构的能力比对，发现存在比对结果不合格现象的原因，均是在操作细节上没有把控好。如水泥试验不重视环境的温湿度，没有提前把水泥样品放置于相同试验环境的检测室中存放至恒温;钢筋拉伸试验不注意试验机的速率;配合比所用材料与施工现场不一致，导致后期施工混凝土质量差，强度不合格;路面水泥稳定基层配合比设计时不考虑季节性的影响，有时在冬天做配合比，却在夏天施工。正确的做法是配合比工作的环境温度要与施工温度接近，这样才能确保以后施工不受影响，工程质量才能得到保证。特别是对于各种配合比的优化，既能提高工程质量，又可以减少不必要的浪费，提高工程施工单位的经济效益。总的来说，试验检测工作也是一项长期探讨的工作，需要保持不断探讨的精神。

4 结语

综上所述，公路试验检测是否规范、有效，与人们的生命财产安全联系紧密。因此，在实际的试验检测工作中，应做好每一个环节的工作，做好原材料取样把关，做好混凝土检测工作，完善试验检测管理体系，规范检测操作流程，同时保持不断探讨的精神，才能保证公路试验检测工作的质量。总而言之，越来越发达的经济必将带来交通事业的巨大发展，而我国的交通量也在不断增长，公路需要承载的压力也在不断增加。为了缓解巨大的压力，提高公路试验检测水平刻不容缓，及时发现问题、解决问题，才能有助于我国公路运输行业的不断发展。

参考文献：

[1]石 娜.探究公路试验检测中实际应注意的问题及对策[J].科技风，2019（3）：107.

[2]胡国丽.浅谈公路试验检测中应注意的问题及解决对策[J].科技视界，2018（24）：169-170.

[3]王小亮.公路试验检测中应注意的问题及处理对策[J].城市道桥与防洪，2017（11）：136-138.

[4]毕进安.在公路试验检测中实际应注意问题以及相关措施[J].四川水泥，2017（11）：35.

[5]杨 洁.公路试验检测中应注意的问题及对策分析[J].居舍，2017（30）：150.

[6]黄邵群.公路试验检测中应注意的问题及解决对策[J].绿色环保建材，2017（9）：93.

[7]郭 强.公路试验检测中应注意的问题及解决对策[J].交通世界（中旬刊），2016（8）：28-29.