明清漕运兴衰的见证者丰济仓

周登超 谈有法 姜晴

循着淮安市清浦区西大街草市口巷北行百余米，可见一座青砖旧瓦的明清式门楼，楼前立一石碑，上书“京杭大运河·江苏段（丰济仓遗址）”字样，这就是运河沿线“四大粮仓”之一——丰济仓的所在。

丰济仓，初名常盈仓，建于明永乐年间，距今已逾六百年。六百余年历史风云变幻，丰济仓随漕运的兴衰历尽浮沉，从储粮正常保持在300万石左右的皇家仓廒，到近代的“淮仓所储米麦无几”，丰济仓的地位一落千丈。时至今日，人们只能从小巷深处的古旧民居和铺就通道的条石上的沟槽中，去回味这一“天下粮仓”曾经的繁华盛世了。

溯源：由常盈仓改名而来

隋代开挖的大运河促进了国内商业的流通，成为封建帝国的经济命脉，沿运河崛起了淮、扬、苏、杭四大都市。隋唐以后，封建王朝的财政收入特别是粮食主要来自江南。而江南的钱粮，都要经过淮安循运河北上，直送京城。沟通南北的京杭运河，是明清时期漕粮运输的重要通道，而地处黄河、淮河、大运河交汇处的淮安，则成了漕运途中最重要的中转站。

为了便于贮存、转运粮食，明永乐年间，漕运总兵官陈瑄在清江浦设常盈仓，征发淮安及镇江、苏州、扬州诸府卫军民营造，规制宏大，建筑质量一流。胡瓘《常盈仓周垣记》曰：该仓“俯临大淮，廒凡八十有一，联基广凡二百七十八步有奇，周凡一千五百四十四步有奇。廒自永乐壬辰陈恭襄创建……周垣则屹如城墉，色且积铁然，盖水次诸仓所未有者。”当时的常盈仓，可容纳150万石漕粮，“居天下强半”，是朝廷的主要粮仓。

常盈仓建设之初，漕运采用“支运”法，即各地所征的漕粮，先由南往北运至常盈仓，然后由漕军分四段中转递送京城。据《山阳县志》记载，每当运粮季节，“十二万漕军护送一万二千艘漕船”，由清江浦北运京城，运河漕船首尾相连，十分壮观。明宣德五年（1430）后，随着漕运制度的改变和皇朝的衰微，常盈仓的地位有所起落，其间历经多次重修。万历年间，甚至出现“淮、徐二仓无粒米”的境况。

清代初期，为了保证漕运，朝廷设置了一套完备而庞大的漕运官制。据《历代职官表·漕运官制·国朝管制》记载，漕运总督驻淮安，统领漕政，凡收粮起运，过淮抵通，“皆以时稽核催趱，综其政令”。朝廷对于漕运的重视，使得漕仓的重要作用更加凸显。道光二十三年（1843），河库道（清代南河河道总督属官，掌河工款项之出纳）徐泽醇重建常盈仓，并改名为丰济仓。咸丰十年（1860），捻军攻下清江浦，丰济仓被烧毁。

重建：成为全国最大的皇粮储备库

清同治三年（1864）春，清河县知事吴棠为防匪患，开工筑城。因旧丰济仓位于南城门外（今淮阴发电厂及其稍南的地方），已被毁为灰烬，而粮食作为重要战备物资，囤积于城外很不安全，漕运总督张之万做出决定，于城内阜康楼东侧（丰济仓现址）异地重建丰济仓，并于同治八年（1869）委派候补知县许佐廷负责修仓事宜。

许佐廷从江淮各地招募400余名木瓦工匠、20余名技术人员倾力而为，耗时14个月建成。重建后的丰济仓，包括库房、马房、住房在内的房屋共计500余间。丰济仓竣工后，同治皇帝曾亲临清江浦视察，足见丰济仓地位的重要性。当时，丰济仓可储粮百万石，是全国最大的皇粮储备库。

《民国续纂清河县志》记载，丰济仓还有不少田产。“清代该仓在清河县大兴庄和洪泽湖滩、山阳（今淮安区）、安东（今涟水县）、桃源（今泗阳县）、宝应县等地，合共有旱谷田65顷，稻田23顷9亩，滩田20顷，柴田26顷14亩，每年可收稻谷两千余石，收谷款三千多银元。”除了作为朝廷南粮北运中转库，丰济仓还肩负着另一重任，那就是备荒储粮，平时春粜秋籴，遇到灾荒年份，开仓放赈。

如今，居住在丰济仓附近上了岁数的居民还记得，丰济仓库房一律采用砖木结构，青砖小瓦，石块墙基，飞檐拱壁，古色古香，是典型的明清建筑样式。储粮仓库的地面用石块铺成，石块上面是木架子，大约80厘米高，木架上面再铺厚木板，粮食堆放在木板上面，同时，仓库顶上还设有多个“老虎口”通风，粮仓设计非常科学。他们还从上辈人的口口相传中得知，每到灾荒之年、青黄不接之时，丰济仓门前都会架起两口大锅，摆上两口水缸，大量灾民聚集在周围，等待丰济仓放赈、施粥。

没落：“帝国中枢”沦为市井民巷

由于海上运输的发展和铁路的建成，漕运日渐衰落。到民国时期，丰济仓已不作仓库之用，改为机关用房，而那些设计科学、由木架搭起、高于石板地面80厘米的粮仓，成了附近孩子们的“儿童乐园”，他们每天成群结伙地钻在里面“躲蒙蒙”（捉迷藏），玩得不亦乐乎。

1939年，日军占领淮阴城后，丰济仓成了日本侵略军的军营，损毁严重。解放战争期间，国民党军队第八后方医院进驻丰济仓，其1948年撤离时，院内一片狼藉，附近一些居民趁机跑进丰济仓拿一些桌子、凳子、床等物，丰济仓至此算是彻底“败落”。解放以后，丰济仓成为清江市委机关宿舍大院，部分被市实验小学占用，而丰济仓的田产，也都被就近分给了农民。

此后的几十年间，丰济仓原地的大院子里陆续盖起了民房，一些还未毁掉的房子也已“各有其主”，院内再也难觅仓库踪迹，唯独留下了“丰济仓”的名号为住户享用，从1号排至百余号开外。一个曾经地位显赫的皇家仓廒，渐渐被尘封在现代城市的繁华背后。

发现：铲车下“救”出丰济仓碑

2005年春，钟情于地方史研究的杨义春老人偶遇台湾淮阴同乡会秘书长、淮安市政府经济顾问任振宗先生。这位曾经住在丰济仓附近任家大院的“任家少爷”十分惦记丰济仓和仓前立着的一人多高的石碑，以及童年时一起玩耍的“王小哥”和“田姑娘”两位小伙伴。受他之托，杨老开始寻访丰济仓。

查阅档案史料后，杨老将目标锁定在清江街道北门社区内一座以“丰济仓”命名的大院。在社区的帮助下，杨老很快找到了仍然居住在此，时年已80岁的“王小哥”王化翔和时年89岁的“田姑娘”田秀兰。两位老人一边回忆着丰济仓曾经的高大气派，一边告诉杨老，如今的丰济仓门楼是1953年前后按原貌复建的，那些高大的储粮仓库已经全没了，只剩下当年作养马之用，现已成為民居的十数间平房。此外能看出丰济仓曾经盛况的，就是门楼前通道上铺着的条石，条石上被当年运粮马车碾压出来的车辙足有十厘米宽、三四厘米深。杨老看到，大院内的房屋多已残旧斑驳，其间电线、晾衣绳错乱杂陈，但考究起来，仍可见当初建造时的工整细致。而这些车痕累累的条石，依稀再现了当年高马长啸、军车运粮、人群繁忙之景象。

循着两位老人的指引，杨老到市实验小学的一处乱石堆内寻找丰济仓碑。当时，一辆铲车正在清理作业，听杨老说明来意，工作人员立刻停下铲车，与他一起翻找起来。在一堆建筑垃圾中，杨老找到了三块碑石，分别是碑顶、碑身、碑座。碑顶刻有“袁浦丰济仓记”六个大字，字的周围雕刻着龙纹图案。碑身上依稀可辨“清河丰济仓碑记”字样，碑文的第一句话就是“政以民为本，民以食为天。”请工人帮忙将丰济仓这一珍贵遗存抬至安全处，杨老和相关部门取得了联系。在实地考察之后的第二天，淮安市文物管理委员会向实验小学下发了《关于加强“袁浦丰济仓记”石碑保护工作的通知》，要求学校“在征用丰济仓遗址的基础上，负责在原址建一碑亭予以保护。”

如今，这块立在学校内的石碑，记载着丰济仓的浮沉往事，也见证着淮安的漕运历史，成为了对学生进行爱国爱乡教育极好的历史教材。