市政道路的路基拓宽改造要点及软土处理分析

李生隆

摘 要：随着我国经济水平和科技水平的不断提高，道路工程成为全社会关注的要点之一。由此，本文首先分析市政道路拓宽改造的基础要点，然后探讨拓宽道路过程中软土的处理方法，以期为相关学者的研究提供借鉴。

关键词：市政道路;拓宽改造;软土处理

Abstract： With the continuous improvement of China's economic level and scientific and technological level， road engineering has become one of the main concerns of the whole society. Therefore， this paper first analysed the basic points of municipal road widening and transformation， and then discussed the treatment methods of soft soil in the process of road widening， with a view to providing reference for relevant scholars.

Keywords： municipal road;broaden and reform;soft soil treatment

早期修建的道路宽度和承载能力非常有限，很容易造成交通堵塞问题出现。因此，施工人员应当对此予以重视，及时进行软土问题处理，以此提升工程的整体质量，确保交通足够顺畅。

1 市政道路拓宽改造的基础要点

1.1 路基的处理工作

对于路基的处理工作来说，首要工作是保证材料能够满足施工本身的要求，确保路基能长时间承载汽车在行驶过程中带来的压力。由于路基属于隐蔽工程，但凡有任何质量问题，都需要采取铲除处理的方式。所以，在实际施工时，需要确保路基质量满足预期要求，防止处理不当的情况发生。

1.2 确保地上工程和地下工程的协调性

相比于普通道路，市政道路除了需要承载城市交通，还需要为公共设施方面提供充足的空间，和人们的日常生活有非常重要的联系。

以排水系统为例，伴随车流量增加，早期应用的排水管直径相对偏小。因此，在当前城市系统中已无法适用，会造成道路堵塞问题。路面在经过车辆碾压之后，其磨损程度非常大，导致不同层次的问题出现，使得路面通行能力受到了巨大影响。所以，在进行实际改造时，应对道路本身的防排水性能予以重视。首先，保证材料的级配足够合理，并尽量选择一些具有较强抗剥离性的材料，以此减少对稳定性带来的实际影响。其次，在确保道路横坡值不受影响的基础上，尽量提升路拱，促使雨水能尽快流入排水设施中。最后，对排水管网进行疏通，除了需要提高路面的承载能力，为了防止杂物造成堵塞，还应继续扩大原有的管径。

1.3 防止新老路面沉降差异造成裂缝

在进行市政道路改造时，由于荷载的提升和土基地质不佳，很容易出现沉降问题。由于新路基和老路基的沉降差距非常大，基本上在改造之前便已完成了固结，同时新增加的荷载远小于新拓展的部分，施工工期也不长。因此，造成沉降量远超原路基，进而影响路基的稳定性。为了防止这种情况出现，通常需要采取两种处理方式。

①在老路基的边坡位置上进行台阶挖掘或者降低横坡本身的坡度，促使路基的稳定性得到提高，从而实现压实的效果，以防出现任何由于压实不到位造成强度不佳的情况[1]。

②在进行沥青路面拓宽时，将其改成混凝土路面。早期的市政道路基本上都是以沥青路面为主，尽管具备价格低廉、防水、防尘以及较强耐用度的基本特点，但是如果气温过高，尤其是在夏季，很容易出现软化的现象。如果问题严重，还有可能造成路面变形。为此，施工人员应当在路面上方额外添加一层混凝土，促使其强度得到全面提高。

1.4 路面施工需要注意的内容

在施工前，工作人员需要提前展开调查，基于原有的设计数据，分析路面本身的特性，以此为基础制订相关处理方案。

单从施工时间和环境角度来看，由于白天的车流量较大，如果采取封闭处理的方式，很容易给人们的日常生活带来影响。因此，施工团队往往会选择在夜间进行施工，但夜间光线不足，影响视野，必须保证每一道工序更为严格。不仅要确保路面的平整度达到要求，而且要重视碾压速度，以防出现任何安全问题。

2 拓宽道路过程中软土的处理方法

2.1 市政道路软土路基的主要特点

通常来说，软土内部的成分主要包括淤泥、淤泥质土以及饱和软黏土，整个土层的饱和程度超过了96%。而软土本身的含水量一般保持在36%～82%，空隙比值达1∶2。由于软土自身渗透性不强，在经受外部荷载之后，要想做到完全固结往往需要耗费大量的时间。当受到震动影响后，土体蓄状结构很容易被完全破坏，使得路基强度有所下降。为此，工作人员应采取一些针对性措施对路基展开全面加固，以此提升其整体的稳定性[2]。

2.2 软土路基的加固方法和技术形式

①灌浆加固法。灌浆加固法的原理主要是在土层内部倒入大量液体，通过液体本身的凝聚力，促使整个软土层得到凝结，将其中存在的所有空隙完全填满，促使软土层本身的承载性和坚固性得到全面提高。

②强夯法。依靠机械本身的外力作用，促使軟土层原有的结构发生改变，使土粒本身的接触面积大幅度提高，使得其空隙完全缩小，进而提高路面的承载能力。采用强夯法后，土体的加固效果会得到全面提升，促使其承载能力和抗液化性能有所上升，同时还会减少不均匀沉降。如果软土地基中存在一些软弱的夹层，在遭受强力夯击之后便无法进行传递，因此这种方法的效果通常不够明显。

③加固桩法。加固桩法主要是在原有的软土地基中打入大量桩体，起到共同承担压力的效果，能在满足承载要求的前提下，减少变形带来的影响。一般来说，在完成桩体设置后，还需要依靠挤密或者换填土的方式展开处理。最为常见的桩体材料包括碎石桩、CFG桩、石灰桩以及PHC桩等。

④化学加固法。化学加固法主要在软土地基之中投入大量化学材料，促使地基结构发生变化，并使其物理特性发生变化。现阶段应用率最高的物质是硅酸钠，可将其注入软土地基中，依靠本身的胶凝特性减少软土湿陷的情况。这类方式操作难度非常低，且效果明显，但投入的资金成本较高[3]。

⑤排水固结法。排水固结法是针对软土路基应用效果最好的一种方式，主要依靠外部施力的方式，促使沉降速率得到提高，并逐步减少地基内部的水分，提升饱和密度，缩减孔隙率，从而提升路面的稳定性。

在应用排水固结法时，还可采用预压法、电离排水、砂桩以及砂井的方式。其中，预压法又能分为两类，加载预压和真空预压。加载预压是依靠施工现场内存在的材料展开加载工作，促使空隙水得到压缩，以此提升土体的固结效果。这种方式通常应用于一些饱和黏性土质地基中。如果其透水性很强，则无需采取纵向排水的方式，而如果透水性较差，则需要采取纵向排水的方式。真空预压法主要依靠设置薄膜的方式，依靠大气压强将土体内部的所有水汽全部排出。這种方式十分安全，而且实际固结所需要耗费的时间也很少，因此有着很高的应用率[4]。

3 结语

现如今城市发展的速度越来越快，市政道路的规模也在持续扩大。因此，在实际施工时，需要采取道路拓宽的方式，提升城市交通的整体效果，进而满足人们的正常交通需求。

参考文献：

[1]刘磊，白靖宇，王骏开.市政道路拓宽改造中面临的困境及软土地基的处理措施[J].黑龙江科学，2016（10）：64.

[2]李清.谈大修改造城市公路处理软土路基的一点做法[J].山西建筑，2018（10）：134-135.

[3]杨新云.分析市政道路建设中软土路基的处理方法及质量控制[J].低碳世界，2017（17）：187-188.

[4]谭亮.市政道路软土路基处理中水泥搅拌桩的分析及应用[J].城市建筑，2016（12）：244.