高速公路不停车收费系统技术

摘 要：在经济不断提升的同时，人们生活质量也在不断提升，能直观体现人们经济条件上升便是交通工具，近年来道路交通汽车数量在不断增加，为了能够更好的处理好道路交通，缓减交通压力，高速公路出现不停车收费系统，这也是为了处理好收费站与通行能力之间的关系而设立的，这也是加快高速公路发展的重要措施，还能解决收费站收费效率低的现象，而这也是世界上最先进的路桥收费方式，车辆用户在高速上行驶无需停车缴费只需要在车上安装电子标签就可以自由通过，这样能大大节约用户通行的时间，提升运行质量。本文就高速公路不停车收费系统综合评价体系进行分析，总结适合的评价指标体系。

关键词：高速公路，不停车收费，评价体系

中图分类号：U412.36          文献标志码：A

前言

随着交通事业的不断发展，高速公路的出现有效解决了车辆增多带来的交通压力，而为了能加快高速公路通行的效率，缓减高速公路人工收费效率低的状况，提升高峰期高速公路交通能力，提升高速公路通畅性，不停车收费系统的应用尤为重要。不停车收费系统的应用能加快收费效率，并且能保证较低的逃费率，实现高速公路通行的高效率。但是不停车收费系统也会存在薄弱环节，需要建立综合评价体系来提升不停车收费管理效率，加快高速公路发展脚步。

不停车收费系统，又称电子收费系统，简称ETC系统，利用车辆自动识别（简称AVI）技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯，进行车辆自动识别和有关收费数据的交换，通過计算机网路进行收费数据的处理，实现不停车自动收费的全电子收费系统。

高速公路不停车收费系统工作流程如图1所示如下：首先用户通过客服服务中心获取车载电子标签，该标签保存有客户的基本信息和车辆信息，系统通过它实现收费，同时客服中心给用户一个专用账户，用户在账户充值，并将电子标签放置在车辆指定位置，当车辆靠近收费站时，系统自动运作，在根据指示准确进入不停车收费系统以后，在子系统根据计算机读取到电子标签数据，当数据完全符合相符，车道控制系统会收费记录并存储在收费站的计算机系统。如果信息发生不相符情况，便会拦截违章车辆，转由人工收费方式，如此同时抓拍系统也会工作，拍下违章车辆信息，方便处理。在完成车辆收费工作以后，收费站的收费管理计算机系统会与运营公司的结算中心进行数据传递，运营公司将支付记录与不停车收费系统实现数据转换，结算中心接受支付记录，资金转入专营公司账户，从而实现不停车收费。具体工作流程如下：

完整的高速公路不停车收费系统具体的组成示意图为下图2，下文就这三个部分进行具体分析：

3.1自动车辆系统识别

车辆识别系统即AVI系统，在是通过安装微波天线设备来获得车载电子标签里存储的信息：车主、车型、ID等等信息，然后根据这些信息识别该车辆是否具备通过的资格。通常情况下，不通车收费道路两旁或者上方都会安装微波天线，当车辆在经过道路的时候，读写器以天线为媒介向电子标签发出信号，装备在道路两旁的设备会收到车辆过往的信号，然后把这些信号传达给信号处理装置，电子标签就会开始工作，通过识别车辆信息对比，并将识别信息返还给系统，从而在计算机的支持下实现过往车辆的识别。

3.2自动车型系统识别

自动车型识别系统简称AVC，它是由各类型的传感装置和车辆类型分类设备组成，这些传感装置能测量出车辆的物理类型，它能够对过往车辆类型进行分类识别，最后将处理后的信息传达给处理机进行汇总，是收费系统的硬件和应用程序。自动车型识别系统是依靠传感装置的物理特性进行识别车辆，这些装置通常安装在道路内和道路周围，在传感装置检测车辆的具体类型时，并与车载标签装置所存储的信息进行对比，这样是为了避免人为换卡的行为，确保系统准确无误的收取费用，实现高速公路快速收费。

3.3逃费抓拍系统

在不停车收费系统中设置中，实际安装的设备是没有任何阻拦装置的，也就是说当个别司机存在侥幸心理的时候，是没有任何阻拦方法的，那么逃费抓拍系统的设置是非常有必要的，通常我们可以看到即使安装了栏杆自动车道收费通道，也还是会设置高速摄像来捕捉逃费车辆。高速公路收费的设置的目的是为了加快道路建设资金的回收，并将该部分资金用于新道路的建设中。但是仅仅是依靠人工收费效率较低，而不停车收费系统的出现可以加快收费效率，也可以节省人力资源，但是该系统的应用难免会出现漏洞，运营公司也会担心企业自身的经营效益，那么抓拍系统的产生会大大保证经营企业的效益，约束和防范逃费的产生，通过抓拍系统的信息与电子标签数据的对比，并与搜索违章车辆，记录违章信息。

高速公路不停车收费系统综合评价体系组成结构如下图3所示，下文进行具体分析：

4.1技术因素

技术系统的系统综合评价指标可以从四方面进行评价，一、收费车道出入口通过率，由于不同的收费系统出入口车道的平均通过率是有差别的，那么要想确定收费效率如何，可以通过确定单位时间内是完成收费服务的车辆数进行评价，也就是完成一辆车收费的最短时间，值得肯定的是，无论人工收费熟练程度如何都没有该系统的应用效率高。二、平均延误时间，造成车辆延误时间的因素较多，包括减速、排队等候、办公收费以及启动加速等等原因，这部分延误的时间必然会增加车辆车辆通行的时间，也会对收费站的服务水平造成影响，尤其是通过不同公司管辖的多条收费管道时，主线收费前必然会堆积大量的收费车辆排队等候，而排队时间的增加也必然会影响时间成本和经济成本。三、通行费征收率，在实际工作中，设备在实际工作中难免会判断车型、识别读卡错误的现象，这样就会造成通行费征收出现差错，使得通行费的征收率是低于百分之百的，而这也是评价不停车收费系统的指标之一。四、管理效率，管理效率是直观反映不停车收费系统工作效率的因素，它不仅仅是收费管理的效率，还包括对高速公路运行信息、车辆信息以及公路实时状况等原始数据的传输效率，是提升高速公路建设的重要参考因素。

4.2经济因素

这个因素的评价主要是从投资者的角度出发，那么投资者关注的主要集中于投资效益和资本的回收，而这个过程中成本成为决定性因素。而期初设备的购置费占据了主要投入，其次是设备的日常维护费用，在设备日积月累的使用过程中，设备必然会出现磨损和破坏的现象，这些设备的维护费用是日常以外的开支，也是不可预计的费用。其次是临时增加的经济效益，提高收益的关键不是在于降低成本而是提高销售利润，那么唯一的办法就是通行费的收入，那么关键在于高速上的车辆数量和行程里数，尽最大可能争取多数量的车辆上高速和运行历程数量的增加，而这也与当地的经济发展水平相关，它能保证车辆通行的安全运行和质量。最后是尽可能降低营运成本，主要是维修养护的费用以及人工费的支出，这是提升经济效益的另一个关键因素，也是提升经济效益的另一种办法。

4.3社会环境因素

不停车收费系统的最终接受端是客户，只有客户最大程度接受该种方法，才能更好的实行下去，但是不收费系统中电子标签、电子车牌等必要的通行媒介设备是需要客户自身承担的，承担这部分设备需要用户自身购买，那么就意味着客户需要增加额外的费用，那么这部分价格的高低将直接影响客户的接受程度，较高的价格会直接降低客户的使用程度，那么不收费通行系统的接受程度就会降低，这也是直观反映不停车收费系统使用状况的因素。其实是环境污染程度，主要通过对大气质量的污染程度决定的，比如汽车在排队等候过程中就会加大对空气的污染，该指标是改善通行方案的重要指标。最后是構建完善的综合评价体系，将所有的重要因素结合在一起，制定出前最佳的评价方案，提升车车辆通行效率以求获取营运企业的最佳效益。

5.结语

高速公路不停车收费系统是为了提升车辆在高速公路运行效率，节约车主运行时间，加快高速公路营运公司资金回笼速度，解决人工收费效率慢的问题，提升道路交通效率，加快高速公路建设脚步，也是我国道路交通发展的重点项目。

参考文献：

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作者简介：吴吉军，1982年10月29日出生，男，汉族，甘肃兰州人，大学本科，工程师，主要从事高速公路机电工程施工管理工作。