国通如风达纷纷被曝业务“停摆”中小快递企业将何去何从

刘益

2019年3月28日，一份社交媒体流传的内部文件显示，国通快递人事部3月22日下发了一份停工放假的通知，称自2018年以来公司经营困难，处于严重亏损状态，目前已经处于停工状态，并且为恢复正常生产经营做了努力，但预计在未来公司仍将长期处于停工状态。这份文件的公章显示为上海红楼快递有限集团有限公司。

进入2019年以来，全峰、如风达等中小快递公司接连出现问题，而在此前不到半个月的时间内，如风达就已陷入业务停摆，自从如风达宣布3月11日起业务暂停后，因为现股东要求停止收购，遭到原股东拒绝，如风达快递实际业务已陷入全面停摆，恢复时间不定。4月3日，媒体报道称，如风达公司总部已经人去楼空，多个办公室空置，只有部分区域挤满了一些前来讨要欠款和说法的供应商和快递小哥。

对此，网经社电子商务研究中心特发布电商快评，供参考。

解读一：如何看待国通、如风达等中小快递企业的“没落”

对此，网经社电子商务研究中心特约研究员、上海博群律师事务所律师李晓曦律师表示，对于国通这类中小型快递行业来说，在服务、资金、网络、信息技术、仓储管理和配送时效等方面没有任何优势的前提下，与领头公司竞争将异常艰难。国通能维持到今天，已是非常难得，如果不能在以上几个方面有所突破，其境况很可能会更差。国通快递下一步可能会通过引入第三方的新鲜血液，比如领头公司的注资或者股权收購等类似形式，在整个公司的运营管理上做文章，用新的思路带领老团队走出新路，甚至也可能直接被头部公司收购。

与此同时，网经社电子商务研究中心法律权益部助理分析师蒙慧欣表示，快递行业产业链条竞争激烈。进入2019年以来，全峰、如风达等中小快递公司的接连出现问题，要想在越来越严酷的快速市场生存，转型显得尤为重要。此次，国通快递被曝亏损、员工停工放假，说明其前期依赖低价策略获客的方式已经不再奏效，再加上其在电商市场合作中的举棋不定，长期无法确立明确战略目标，因此陷入困难期。

此外，对于如风达当下的局面，网经社电子商务研究中心特约研究员、中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文认为主要有两个方面的原因。一方面是基因不良。如风达脱胎于失败的凡客，从创始至今，很长时期并不是一个真正的社会化快递物流企业，缺少“四通一达”这类快递物流企业的发展基因。另一方面是多次易主。在如风达发展中多次更变东家，依附于其发展，并且深受东家影响，而未能形成具有自身特点的长远战略优势，从而错失发展良机，不断步入行业后尘。

解筱文还表示到，就目前看，如风达的市场影响力、品牌知名度和客户满意度远不及快递领头企业，并且深陷“欠薪门”。俗话讲，兵败如山倒，若要力挽危局，则需要痛下决心，处理好内外部矛盾，找准快递细分领域，实现战略突围、品牌再造或加强与快递巨头企业合作，减少与领头企业在正面市场的竞争，以寻求最大的共赢点。

解读二：二三线快递企业在顺丰、“四通一达”夹击下是否还有生存的空间

对此，解筱文表示，基于市场和时代要求，快递物流企业正在走过粗放竞争的发展阶段，正在向高质量发展方面迈进。快递行业利润空间不断压缩，平均利润率已下降到3% ～ 5%左右。

解筱文进而指出，在为数不多的快递头部企业规模化、集约化、资本化发展之下，中小快递企业的生存空间正在不断缩减，并且还在进一步萎缩中，这是大势所趋的现实。面临新的整合和重组，如何转型和“站队”将是这些企业发展的艰难抉择。

那么，未来中小型快递公司如何谋求发展？对此，解筱文表示，在快递企业巨头的市场“蚕食”之下，中小型快递企业面临新的市场划分和企业整合重组的新考验。主要有2个突围发展路径：一是选择属地化的细分领域深耕，加速企业战略转型；二是加强与快递企业巨头合作，实现资源整合，达到互利共赢。

此外，在李晓曦看来，目前快递业寡头垄断异常明显，优质业务基本都被头部公司垄断，中小公司生存艰难，服务质量也很难保障。随着电商平台的越来越大型化，加上未来供应链一体化的发展，越来越多的快递行业正在作出综合性的调整。有的转向智慧物流，有的转向供应链优化，有的转向新零售等等。找到自己的思路和发展路径，才能在未来的竞争中脱颖而出。

据网经社企业数据库监测显示，中国已成为全球第一快递大国，而电商物流衍生出多种业态，并朝着多元化、智能化、开放化、国际化方向发展：（1）快递企业：顺丰、申通、圆通、韵达、汇通、中通、天天快递和优速快递等；（2）电商做物流：京东、苏宁、亚马逊、唯品会、国美在线和当当网等；（3）物流大数据：菜鸟网络等；（4）众包物流：京东众包、闪送、人人快递、饿了么“蜂鸟”、美团众包、我快到、51送和E快送等；（5）货运O2O：满帮集团、壹米滴答、卡行天下、1号货的、云鸟配送、罗技物流、蓝犀牛、货拉拉和福佑卡车等；（6）智能快件箱：速递易、丰巢、E邮柜、e栈、云柜、收件宝、魔格、日日顺乐家、鸟箱和递易等。