宜昌市漂流旅游现存问题及可持续发展策略研究

摘 要：漂流旅游因其极强的惊险性、参与性、趣味性及刺激性，深受游客们的喜爱，成为人们夏日出游的热门之选。而宜昌因其特殊的地理位置，丰富的水资源，因而有不少优质的适宜开展漂流旅游项目的天然河道。通过近十多年的发展，宜昌漂流旅游市场已形成一定规模，也经历了一哄而上到逐步淘汰的过程，然而依旧存在一些突出的问题。结果表明，我市漂流旅游存在产品缺乏差异性，安全生产存在隐患，产品质量良莠不齐，经济杠杆作用有限等问题。本文对宜昌地区漂流旅游现状进行了分析，并对宜昌漂流旅游发展问题进行了深入探讨，在此基础上提出了保障宜昌旅游可持续发展的一些策略及具体措施。

关键词：宜昌;漂流旅游;发展策略及措施

一、研究背景

漂流旅游是一项集探险、体育及旅游于一体的参与性极强的特殊旅游活动，深受中青年人们的喜爱。近十多年，漂流已成为了中国居民夏季旅游活动的热门之选。2010年后，漂流等高危项目的开发审批权已从省体育局下放至县一级，因而，尤其在一些山水资源丰富的地区如湖北、广东、浙江等省得到了快速的发展。

宜昌是长江上游与中游的分界点，位于二、三级阶梯交界处，水资源丰富，全境有大小河流99条，且河流落差大，非常适合漂流旅游项目的开发，目前我市相当成熟的漂流景区有四个，分别是兴山县朝天吼漂流景区、秭归县九畹溪漂流景区、点军青龙峡漂流景区及远安县横鼎漂流景区，除此以外还有一些依托于观光旅游景区的竹筏漂流、纤夫拉纤的漂流活动。

目前，宜昌漂流旅游市场已形成一定规模，经历了一哄而上到逐步淘汰的过程，然而也面临着一些问题，根据初步调查，主要表现在产品缺乏差异性，安全生产存在隐患，产品质量良莠不齐，经济杠杆作用有限这几方面。这些问题如不能得到有效的解决，将成为制约我市漂流旅游可持续发展的瓶颈。

基于国家发改委提出的要将宜昌打造成为我国著名的漂流旅游目的地的美好愿景以及宜昌市漂流旅游发展中遇到的问题及国内研究现状的思考，激发了本团队的研究兴趣，我们带着宜昌市漂流旅游现状如何、宜昌市漂流旅游发展中存在哪些问题、原因及解决办法是什么等一系列问题展开思绪，潜心研究。

二、现存主要问题及分析

（一）漂流产品同质化明显，缺乏明确的品牌定位

我们将宜昌本地漂流产品与省内其他地区漂流产品相比较，从各公司推出的漂流产品的漂时、漂流品牌、漂流特点、漂流方式来看，都大同小异，缺乏差异性，这种同质化问题使漂流企业之间的竞争变得日趋激烈。

（二）安全存在隐患

尽管，国家体育总局体育科研所在我市九畹溪漂流景区起草及修改了《漂流场所开放条件检查方法》，然而，可以看到相对其它一些旅游项目，漂流旅游的国家标准依然是不完善的，因此在这样的大環境下部分漂流项目受利益驱动，在未建立完善的安全机制的情况下匆匆上马，存在许多安全隐患。我市漂流产品品质上就存在良莠不齐的状况，既有九畹溪这样拥有一流的软件硬件条件，被授予中国自然水域漂流示范基地的成熟漂流景区;也有下牢溪当地居民用木头或毛竹简单扎的木筏或竹筏，自己家里一两个懂水性的人做船工就载着客人漂的小作坊。如果不有效设置准入门槛，加大监督管理力度，那么将会存在不少的安全隐患。同时，我们看到一些漂流景区次巨资修建，然而开业之初依然发生安全事故。因此我们走访中看到这样的现象，尽管河道落差相差无几，但一个景区规定7岁以下，60岁以上不能漂，另一个景区规定16岁以下，55岁以上不能漂，然而只要游客自行签订了责任承担书就都能漂了，这就是标准不明所产生的乱象。

（三）对当地经济的拉动力有限

漂流旅游是一种季节性极强的旅游活动，本地漂流景区一般六月初开漂，九月初结束营业，然而真正的漂流旺季仅持续40天/年。同时，多数漂流客人不在当地住宿，往往是漂完后就驾车或坐大巴车返回，在当地停留时间较短，消费有限，因而对当地经济拉动力不足。

三、宜昌市漂流旅游发展策略及具体措施

（一）将现代科技、当地文化与漂流旅游相结合

鉴于目前我市漂流产品存在同质化竞争的问题，那么每一个漂流景区找准自己的品牌定位创出自己的品牌特色就变得尤为重要，参考国内外成功案例，我们可以从现代科技和当地文化两个方面入手，突出自己的主题。首先，以现代科技为例来说，我市一些漂流产品中可以加入5D光电的技术，制造人工水色光电效果，沿河加入特色声效，打造灯光音乐夜漂这一主题;还有一些河道落差小于50米的景区，可以利用现代科技做亲子主题漂流。其次说文化，宜昌是巴楚文化的发祥地，对于一些河道险滩不多，平缓流域较长的漂流景区，可以在沿岸穿插部分有文化内涵的活动。

（二）从硬件软件升级来消除我市漂流景区的安全隐患

由宜昌市漂流行业协会牵头，从建设到管理运营，详细规范宜昌漂流景区安全保障机制。首先从硬件方面举例来说，一是可以对水质给出具体标准，测量我市漂流景区河水的水浊度，对于水质不达标景区要使用水净化措施，达到标准后才可对游客开放，以避免对游客皮肤器官造成伤害。二是分水槽的建设要求，对于水流急，水速快的河段一定要修建分水槽，以避免漂流筏过快而造成的翻船及碰撞等事故。三是滑道的建设要求，对于航道内，单个陡坎落差大于3米，连续比降大的险滩要修建S型滑道或减速槽，转大湾，增加滩长，避免安全事故的发生，同时滑道宽度控制在大于漂具30厘米左右，以避免过宽造成的转向，碰撞等情况。三是需要建安全岛，因漂流景区多在山谷间，夏季易爆发山洪，因此，我市的漂流景区应该明确规定必须建立多个安全岛，其高度高于该地历年山洪爆发时的水位高度，以用于紧急避险。四是应该在急弯，在每个险滩处重复几次设置安全警示牌，让游客做好准备，同时在临近急弯及险滩前的河段放置屏幕，播放过急弯及冲滩的正确动作，以保证安全。五是全程安装监控及资料信息库，并与我市相关监管部门共享信息资源，有效建立漂流水域的预警预控机制，防范重大险情及事故的发生。

参考文献

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[2]胡晓聪，浙江省漂流旅游差异化发展探讨[J]，《科技经济市场》2013（1），63-65

[3]游茂林、樊 荣，湖北省漂流旅游可持续发展研究[J]，《湖北农业科学》2017（11），4208-4211

[4]钟家雨、戴美琪，浅论漂流旅游项目的开发要略 ———以湖南省漂流旅游为例[J]，湖南经济管理干部学院学报，2005（7），46-48

作者简介：

樊星（1987-06-08），女，民 族：土家族  学历：硕士研究生。研究方向：国际旅游与酒店管理。