中国铁路的“量变”与“质变”

颜士州

网友津津乐道的中国的“新四大发明”是什么？

你如果回答不出来，那就太跟不上时代啦！它们已经家喻户晓，分别是高铁、扫码支付、共享单车和网购。

如今，高铁是闪亮的中国名片，乘坐高铁列车成了很多中国人出行的首选方式。因为它具有高速、准时的特点，每一位乘客都能实实在在地感受到方便。

1876年，中国大地上出现了第一条营运铁路——吴淞铁路。这条铁路仅长14.5千米，由外国人投资兴建，从建设到使用始终没得到清政府批准，通车仅一年，就被清政府拆除。

1881年，清政府开始修建唐胥铁路，从而真正揭开了中国自主修建铁路的序幕。直到清朝结束时，中国的铁路运营里程约为9000千米。

20世纪初期，孙中山提出希望在中国修建一条条铁路，实现铁路强国梦。但在当时风雨飘摇的中国，这只是一个美好的愿望。日本发动侵华战争以后，我国的铁路建设几乎停滞，而且建好的铁路大量受损。

1949年10月1日，中华人民共和国成立了，那时的中国铁路情况是怎样的呢？当年，人们共抢修恢复了8278千米铁路。至1949年年底，全国铁路运营里程约为2.18万千米，路网稀疏，线单站散。如今，我国铁路运营里程超过13.1万千米，高铁总里程占世界高铁总里程的2/3，形成了世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网，铁路修建技术进入了世界前列。

在时光的隧道里，有数不清的印记。下面，我们一起来看看中华人民共和国成立后70年中那些醒目的中国铁路印记。

同龄列车

在我國，火车经历了蒸汽机车、内燃机车、电力机车、动车组等变化。

在武昌火车站，有一列特殊的红旗列车，它与共和国同龄，与人们相识、相伴整整70年。从最初烧煤冒着浓烟载着旅客慢悠悠地穿越山川，到如今在强大动力机车的牵引下风驰电掣，它永葆活力。

青藏铁路

青藏铁路，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，于2006年7月1日全线通车。

它的建成，一举打破了在“世界屋脊”上无法修建铁路的困境，创造了世界奇迹。全线穿越海拔4000米以上地段达960千米，穿越多年连续冻土里程达550千米，最高点海拔5072米，大部分处于高海拔地区和“生命禁区”。

铁路提速

1997-2007年，10年间，中国一共进行了6次铁路大提速。

以上海到北京为例，人们在1949年坐火车最快约需36小时，如今坐火车最快只需4小时18分。再以广州到北京为例，人们在1959年坐火车最快约需51小时，而如今坐火车最快只需8小时。

铁路载重

中国铁路的年货物发送量居世界第一位，货车载重能力的增强一直是人们关注的重中之重。

2014年4月2日，一列由4台电力机车牵引、编组320辆、总长3971米，满载3万吨货物的试验列车在大秦线上试验运行成功，实现了我国铁路重载列车牵引重量从2万吨到3万吨的跨越，创造了我国铁路重载列车牵引重量新纪录。

大秦线承担着“西煤东运”“北煤南调”的重任。这次试验的成功标志着我国铁路重载技术创新取得重大突破，为大秦线重载列车的运行提供了技术保障。

“复兴号”

2017年6月26日，中国标准动车组“复兴号”在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发。

“复兴号”具有完全自主知识产权，3个时速级别为CR400、CR300、CR200，数字表示最高时速，而持续时速分别对应350千米、250千米和160千米，适应高速铁路、快速铁路、城际铁路。其中，350千米时速是世界上高铁商业运营最高的速度。“复兴号”的启用，标志着人们迎来了“中国标准动车组时代”。

从排队买票到网上订票、自助取票，从人工检票到刷脸进站，从在列车上等盒饭车到网上订餐……中国铁路的发展，见证了我们出行幸福指数的提高，见证了中华人民共和国成立后70年中的巨变，见证了中华民族站起来、富起来、强起来。