如何读懂碰撞星级

宋海强

什么是NCAP

New Car Assessment Program新车评价程序，简写为NCAP。1978年，USNCAP提出了5星评价方法用于评价在正面碰撞中汽车保护车内成员的性能。随后，世界多个多家和地区成立了NCAP，包括EuroNCAP（欧洲）、USNCAP（美国）、IIHS（美国保险组织）、CNCAP（中国）、JNCAP（日本）、KNCAP（韩国）、LATINNCAP（拉丁美洲）、ASEANNCAP（东南亚）等等。而在这些NCAP当中，影响力最大的当属创始于1997年的EuroNCAP了，它的成员包括（全德汽车俱乐部，国内厂商对此比较熟悉）、英国运输部、英国FIA基金会、德国运输部等等。

如何测试

Euro NCAP制定的五星安全评级系统是为了帮助消费者及其家人和企业可以更简便地对比车辆，从而帮助他们确定可满足需要的最安全车辆。 安全评估根据由 Euro NCAP 设计并开展的一系列车辆试验来确定。这些试验以简单的方式再现了现实生活中可能导致车内乘员或路人受伤甚至死亡的重要事故场景。测试内容包括成人乘员保护、儿童保护、弱势交通参与者保护和安全辅助。

成人乘员保护

成人乘员保护得分由偏置可变形壁障OBD、全宽刚性碰撞、侧面移动壁障、侧面柱碰撞、颈部扭伤试验以及城市紧急制动试验组成，这些试验旨在评估车辆对成人驾驶员和乘客的保护效果。在可变形壁障中，车辆以64km / h的速度行驶，并且以车头体积的40%与可变形壁障碰撞，以模拟车辆与对向来车之间的碰撞，这项测试的满分为8分。

在全宽刚性碰撞测试中，车辆以50km / h的测试速度与刚性障碍物完全碰撞，以测试车辆结构的坚固性和前后座椅的约束能力。

侧面碰撞事故在致死率和致残率中高居第二位，在移动壁障测试中，一个可变形壁障以50km / h的速度从被测试车身正侧面撞击车辆以测试气囊、气帘以及车体结构的安全性，此项测试中总分为16分。

侧面柱碰撞旨在以32km / h的速度模拟车辆失控或者打滑之后车侧与路边树木、电杆等柱状物的碰撞后的变形程度和保护能力。

颈部扭伤试验也称为鞭打试验，是为了验证车辆在追尾或者被追尾过程中座椅对乘员的脊椎的保护能力，该项测试总共进行三次，满分为2分。

城市紧急制动试验旨在测试车辆自主紧急制动（AEB）系统对车内乘员的保护能力。测试方法为车辆分三种速度向前方的“模拟”目标车辆的尾部行驶，测试车辆传感器的可靠性和反应时间。

儿童乘员保护

儿童乘员保护的评价包括三个方面的内容，分别为车内的儿童约束系统在正面和侧面碰撞实验中提供的保护水平、车辆能够安装的儿童安全辅助装置的尺寸和规格以及车内儿童安全装置的稳定性和牢固性等。

弱势道路保护

除了评估汽车对车内人员的保护程度以外，Euro NCAP还推出了弱勢交通参与者保护（VRU）测试。该项测试旨在检验车辆对行人和骑行者的保护水平，共有头部撞击、腿部撞击、AEB行人保护和AEB骑行者保护等四项测试。

安全辅助

安全辅助评分是根据被测车辆所搭载的驾驶辅助技术来确定的，在这项测试中，Euro NCAP分别对车辆的电子稳定系统、安全带提醒、车速识别、前碰撞预警以及车道保持辅助等5项进行测试。

星级越高越安全

星级反应了车辆在 Euro NCAP 试验中的表现，因此，星级越高不仅表明了试验成绩优秀，还表明测试车辆上的安全设备已面向欧洲的所有消费者提供。星级评定的要求超越了法律的要求，并非所有新车都需要接受 Euro NCAP 试验，仅仅符合最低法律要求的车辆没有资格获得任何星级。这也意味着评级较低的车辆并非就不安全，只是其安全性要逊于评级较高的竞争车型。