一步跨入性能车的门槛

2019-09-10秘姚瑶

车主之友 2019年12期

秘姚瑶

一人一机，曾经是AMG车型最重要的标签。

但在AMG A 35 L 4MATIC你注定无法找到那块心心念念的铭牌了，因为这台车型匹配的M260发动机，并不在阿法特巴赫“一人一机”的名录之内。

AMG是性能车的代名词，而不僅仅是性能发动机。个性化的专属发动机调校仅仅是实现它性能表现的一个环节。在AMG A 35 L 4MATIC身上，你仍能从发动机、变速器、四驱、悬架、转向、制动、排气，找到属于AMG的7大基因。

虽然还是2.0T的直列四缸M260发动机，但经过AMG调校，AMG A 35 L 4MATIC发动机的动力输出暴增到225kW、400N·m，与之匹配的是一台AMG SPEEDSHIFT DCT7G湿式双离合变速器。并带有弹射起步RACESTART功能。

在浙赛上，我们特意尝试了弹射起步，左脚将刹车踩到底，踩住，右脚继而全力踩下油门，RACE START立时启动，在仪表盘的上方，白色、黄色、红色各三个色块顺序闪动，发动机转速被拉升并保持在3500r/min，仪表盘提示“松开制动踏板，启动RACESTART”。你只要迅速松开刹车，就能感受到0～100km/h 加速4.9s的痛快淋漓了。

对于AMG来说，S（运动）是最基本的选择，如果不吝惜燃油，更应该选择S+（运动+）模式。

在这一过程中，暴力的动力输出使得换挡的冲击也变得异常明显，每一次换挡你都像被人从脑后敲了一棍子一样，不由自主的向前点头，甚至能听到头盔敲击的铛铛声。

也许，你认为这种操作完全可以通过人工操作进行完成，但以我的经验，对于绝大部分非专业人士来说，弹射起步功能的存在能够更好地控制最大动力输出的转速范围，确保无论是起步阶段，还是换挡之后，发动机始终处在最佳动力输出范围。另外，该功能从全力踩下油门开始，有大概3s钟的准备期，超时就会自动终止，更好的保护发动机。

在A 35 L的AMG动态驾驶系统中，提供了5种驾驶模式的选择，其中基本模式强调非常稳定的操控，包含防滑、舒适模式;高级模式则强调中性平衡，设定包括了运动以及运动增强模式。同时还提供个性化的选择。

对于普通奔驰车型，想要获得良好的日常驾驶感受，C（舒适）模式是个不错的选择。而对于AMG来说，S（运动）是最基本的选择，如果不吝惜燃油，更应该选择S+（运动+）模式，这个模式下，转速可以始终保持在较高区域，动力响应更加直接，瞬停瞬走的感觉更加美妙，不过对于乘客来说，时间长了可能会有些不适感。

AMG A 35 L 4MATIC是基于国产加长轴距的A级而来，也是基于MFA2平台开发的，因此在常规情况下，车型采用100%的前轮驱动，而当有需要时，4MATIC四驱系统完成前后轴50：50的动力转换。

在底盘方面，采用了和两厢版A 45 4MATIC相似的后桥技术。铝制的叉臂减小了非簧载的质量，让整车的操控变得更加灵敏，在弯道行驶过程中，车身姿态能够得到迅速的调整。前转向节带有径向螺栓自动卡钳，这项技术源自于赛车，可以有效降低大扭距麦弗逊车型，在全油门动力输出时造成的扭矩转向。

在浙赛的高速驾驶体验中，由于A 35 L的动力输出还没有达到狂暴的级别，再加上四驱系统，整体的驾驶感受还是相当轻松的，不会有明显的推头现象。绝对是一款能够轻松上手的性能车型。

AMG A 35 L 4MATIC车型在外观上与普通A级相比，还是非常具有动态风格的。它配备了AMG风格的双刃式前格栅，19英寸的AMG轮毂，并且在C柱上设有AMG阿法特巴赫的徽章，这也是这一标志首次应用在量产车型的外观上。同时还具有前定风翼，后扰流板以及尾部扩散器等。

作为一款专为中国打造的加长轴距车型，这款A 35 L4MATIC的轴距达到了2789mm的长度。可以说从长度上来讲，已经达到了完全超越级别的存在。从实际乘坐感受来，前后排的纵向空间还是比较舒适的，左右略显狭窄，这也跟它的车型级别有关。最重要的是后排车顶有些压头，超过1.75m的男性可能都会有些难受。

A 35 L的内饰也充分体现了AMG 的风格，你可进行多种选配。A 35 L延续了A级车型所采用的MBUX的车载控制系统，这也是这套系统首次应用于AMG的车型。其中的亮点包括了双10.25英寸的大联屏以及AR实景穿越导航。当然作为AMG车型也会有一些独特的内容，包括了你可以进行AMG菜单的额外显示，具备AMG TRACK PACE的功能，以及可以选配AMGDrive Unit操控单元等。Drive Unit操控单元位于方向盘中央区域的左右下角，可以便捷的设定驾驶模式、ESP状态等功能。