“我叫尤里，我是中铁二院路基人”

尤里·伊戈列维奇　张东卿

译者按：本文作者尤里·伊戈列维奇，29岁，莫喀高铁项目部路基专业俄籍工程师，2016年3月入职中铁二院，负责莫喀高铁路基专业设计工作，是项目部按照“属地化”政策最早招聘的俄籍员工之一。尤里以第一人称记录下自己的工作经历。

2016年，我26岁。在此之前，我取得了大学学历并已从事专业工作满6年，先后参与过严寒冻土地区铁路、重载铁路以及高烈度地震区铁路的设计工作，主要负责路基、轨道设计及各种计算，并作为设计代表在现场进行配合施工。

一次偶然的机会，我得知了中铁二院莫喀高铁项目招聘路基专业工程师的消息。在此之前，通过网络和电视，我已知道在莫斯科和喀山之间将修建一条400公里时速的高铁，想到能有机会参与这一伟大项目时，我毫不犹豫地投出了自己的简历。2016年3月，我第一次来到了莫喀高铁项目部，中方工程师在翻译人员的协助下对我进行了面试。鉴于自己的中文水平，我对这种沟通方式还不太习惯，在面试过程中铁路设计领域的专有词汇和表达也很难被领会。但在与中方工作人员的对话中仍然找到了彼此的共同话题，随后，我成功地加入了中铁二院，成为了一名二院路基人。

在项目部工作的日子里，活跃的氛围、认真工作的同事、热烈的交流都给我留下了很深的印象，当然还有浓烈的中餐味道。最初我的工作是帮助分包单位完成对中方设计方案的转化。由于中俄设计习惯的不同，由中方同事在中国完成的设计需要进行转换才能符合俄罗斯习惯，满足俄方业主的要求。完成这项工作必须要掌握中方设计的所有细节。为此在最初一段时间，我每天都要与中国同事进行超过6小时的频繁沟通，其它的工作时间用来与分包单位沟通并督促其工作。面临紧张的工期，下班后还经常需要加班检查设计文件。

经过共同努力，2016年6月，我们顺利提交了4阶段和6阶段的设计文件。接下来，在继续开展10阶段、12阶段设计的同时，还开始了另外一项漫长而又艰辛、并持续到现在的过程——对各级鉴定机构审查意见的回复。莫喀高铁项目的审查机构总数量超过8家，包括：俄铁鉴定委员会、国家鉴定委员会、俄罗斯知名高校、具有高铁设计经验的外国公司以及会计事务所等。

各级审查机构汇集了俄罗斯的顶级铁路专家，和中铁二院的工程师们一样，他们非常重视莫喀高铁项目，因此提出了大量的审查意见。比如，中铁二院针对俄罗斯的严寒气候，提出了在路基面全断面铺设沥青混凝土以隔绝地表水下渗，防止基床冻胀：又比如针对莫喀高铁沿线的软弱地基，二院工程师采用了CFG桩加固措施。由于在俄罗斯，铁路路基从未采用上述措施，因此专家提出了很多质疑。要想通过审查，就必须逐条回复他们意见，说服他们。为此我和中国同事一起，依据完成的计算、开展的科研、中国的经验以及法国、德国的案例准备了大量的论证材料，与审查专家进行了多次沟通和汇报，取得了非常理想的效果。

长时间一起工作，我和我的中国同事已经建立了默契，从他们那里我学到了很多，比如中国的设计习惯、计算方法、施工经验等等。由于签证的原因，中国同事有时会轮换，但我们有完善的工作台账，有严格的轮换交接制度，所以这并未影响我们的工作。在我们的努力下，路基专业4阶段和6阶段已通过各级鉴定机构的审查，10阶段也已通过俄铁鉴定委员会的审查，剩余12阶段的设计文件也早已提交。

2018年9月，由于工作表现优异，我作为俄籍员工代表，前往中铁二院成都总部进行访问和交流。虽然这是我第一次到中国，但是我并未感到陌生，因为这里有许多曾在莫斯科并肩战斗的战友。我专门来到土建一院路基所的办公室，在那里见到了我亲爱的达瓦里西（同志们），他们告诉我，作为二院路基人，到这里就是“回家”了。

二院为我们俄籍工程师代表团举行了欢迎仪式，并安排了丰富的活动：参观二院、培训课程、与中方员工交流、参观施工现场和产业园、游览景点、体验中国文化等。在参观二院时，我亲眼见到了中国同事的工作流程，感受到了弥漫在办公室的工作氛围：在井井有条的施工现场，我见到了工人为追求卓越工程所付出的巨大努力;在产业园，我看到了中国同事为设计和施工开发的新软件、新技术以及正在进行的各种实验，这些都让我感到非常兴奋，因为这是我在俄罗斯未曾体验过的。除了工作活动外，我们也参观了熊猫公园、乐山大佛，漫步在成都的街道上让我对这座漂亮的城市有了更美好的印象。

从2016年到2018年，我和中国同事已经在莫斯科一起工作了三年。在这三年里，我学会的第一个中文词汇就是“路基”，我为路基专业感到自豪，我为我是一名中铁二院路基人感到自豪。

未来我还要和我们的同事一起度過第四年、第五年……我会继续保持信心，努力工作，早日建成运营莫喀高铁。待到莫喀高铁开通那一天，我会带着孩子去乘坐，骄傲地告诉他，他的父亲就是这一伟大工程的参与者。