这个春天属于Gladiator

王东亮

Wayout Concept

W a y o u t是一款与众不同的“Gladiator”，这一点从外观就不难看出，车顶上硕大的顶帐在Jeep的改装案例中并不常见，而这款车顶帐可以轻松容纳下两个成年人，可以说空间相当充裕。这对于经常长途穿越的用户来说绝对是最实用的装备，除了能够让你拥有更舒适、更充裕的空间，更重要的是可以有效的避免野兽的侵扰，让你睡得更加安稳。

作为一款为长途穿越定制的车辆，Wayout完成了2英寸升高，并且更换了37英寸Falken Wildpeak M/T轮胎，更加坚固的前杠、涉水喉、绞盘等众多越野必要的改装部件自然也必不可少。除此之外，两个辅助油桶巧妙的侧挂在车辆尾部，只不过这么小的辅助油桶能够帮它走多远呢？

Flatbill Concept

Flatbill是一款为沙漠而生的车型，所以它采用了更加短小精悍的保险杠，没有浮夸的设计，一切以实用为主，除了能够对车辆起到超强的保护之外，还能够不影响车辆的接近角度。

其他方面，车辆进行了4英寸升高，并且换装了40英寸轮胎。并且前后桥均采用了耐造性能更加优异的Dynatrac Pro-Rock 60车桥，这无疑能够大大提升车辆在沙漠中的稳定性和可玩性。而且作为皮卡车型，其还有一个显著的优点，就是拥有超强的装载能力，比如你还可以在尾箱中安置两台越野摩托，并且你还不需要担心它们的固定问题，因为Jeep已经为其设计好了特制的轨道，方便车辆的固定和取放。

M-715 Five-Quarter

这辆M-715 Five-Quarter完美的保留了上世纪60年代Gladiator车型最经典的样式，硕大的中网，扁平的前脸，辨识度极高的四眼圆灯，还是原来的配方，还是原来的味道，似乎有着让人一瞬间就能够穿越回那个黄金年代的魔法。

而事实上这辆车可不是冥顽不灵的老古董，其搭载一台6.2L Hellcate增压V8发动机，拥有超过515kW的动力储备，是一辆不折不扣的凶猛野兽。除此之外，在轻量化上Jeep也下了一番功夫，大面积的碳纤维以及铝制材质的应用，让M-715 Five-Quarter减重不少。而在越野能力上，这辆M-715 Five-Quarter也堪称这6款车型中的佼佼者，其配备了Dynatrac Pro-rock 60前桥和Dynatrac Pro-rock 80后桥，耐造程度可想而知。40英寸的轮胎能够帮助车牢牢的抓住地面、岩石等一切具有附着力的物体。

J6 Concept

J6湛藍的车身颜色在灰突突的场景下会显得格外耀眼，双门的造型也极其经典，只需这两大就足以令人印象深刻。而如果你是资深Jeep迷的话，那么你对这一抹蓝色或许并不陌生，早在1978年，Jeep就曾在Jeep Honcho身上使用这种蓝色。

不过令人遗憾的是，这辆J6的确出了惊艳的车身涂装之外，并没有太多过人之处。37英寸的轮胎，定制的LED顶灯和龙门架以及粗壮的前后杠是你能够看到的该车上为数不多的改装。当然从实用性角度而言，这样的改装已经基本能够满足轻度甚至中度的越野需求，不过对于一辆Gladiator而言，这似乎有些过于简单了。

JT Scrambler

Scrambler的名字总是会令Jeep迷们不自觉的联想到上世纪80年代基于CJ-7打造的Scrambler车型，而事实上在Gladiator这个名字公布之前，大部分的人也都猜测Jeep会不会继续沿用Scrambler这个名字为皮卡车型冠名。

与刚刚介绍过的J6有着异曲同工之妙，2英寸的升高、37英寸的轮胎、前后杠、侧躺、龙门架、LED方灯是最直观的改变。简单且实用的改装令这辆JT Scrambler也看似并无惊艳之处，但却能够满足你大部分越野需求。甚至白色车身以及车身上简单的涂装还没有J6那样惹人注目，不过Jeep迷一定知道，这简单的涂装中暗藏玄机，因为1982年的Scrambler上也采用了同样的元素。

Gravity Concept

粗壮坚硬的管制材料打造的车门在以往Jeep Moab概念车中十分常见，而今年推出的概念车中只有Gravity采用了这样的设计元素，加上绚烂的橙色涂装，显得格外引人注目。如果你从45°侧面这样的“最佳观赏角度”细细打量Gravity的话，那么会发现它的美好之处。

Gravity是专为攀岩打造的车型，2英寸升高、35英寸轮胎、坚硬的侧杠和造型简单功能实用的前后杠使其拥有了不俗的攀爬能力。虽然开放式的车门让人觉得“安全感”有所降低，但事实上并不需要担心，因为管状的车门足够粗壮。