国潮单品

王东亮

华为、李宁......越来越多的中国品牌开始引领世界潮流，“Made in China”也不再是廉价制造的代名词，而是逐渐朝着中国智造的方向迈进。在汽车圈，WEY品牌的横空出世也让中国汽车品牌的市场定位更加多元化。

V V7升级款外观方面的变化与老款车型相比并不明显，依旧延续了VV7此前的造型，只不过新增了“梦幻蓝”车身颜色，在暗光环境下，看上去足够低调。而当阳光洒向车身时，这一抹蓝就会变得色彩斑斓，的确足够梦幻。尺寸硕大的蜂窝状中网依旧是VV7或者说是WEY品牌最足辨识度的特点之一，并且值得注意的是VV7并没有为了讨好消费者而采用大面积镀铬装饰，从这一点反倒能够看出WEY品牌对于设计的思考，并不随波逐浪。

车身尺寸方面，VV7升级款与老款车型保持一致，轴距为2950mm，长宽高为4765mm×1931mm×1655mm。其中2950mm的轴距表现可以说极其夸张，在同级别、同价位的SUV车型中可以说是难逢敌手。车身侧面最令人印象深刻的莫过于21英寸熏黑轮圈，熏黑的设计加上45的扁平比让这款轮圈看上去极具视觉冲击力，再加之梦幻蓝车身颜色的映衬，使其看上去非常酷炫。

尾灯造型立体感十足，3个凸起的部分在我看来也与前大灯中的设计元素相呼应。这样的细节的处理恰到好处的提升了车辆设计的整体感。因为整车的车身高度为1655mm，加之呈现出“溜背式”的尾部造型，使得VV7升级款尾部造型十分紧致动感。同时，尾部的收紧也十分流畅。位于车辆尾部高位刹车灯旁边的并非倒车影像摄像头，而是车内流媒体后视镜所用的摄像头。由于车辆尾部设计流线很强，尾窗面积较窄，所以流媒体后视镜的可视范围是常规模式下的3倍。

黑棕双色内饰搭配颇具腔调，并且车内身体能够触及之处几乎全部采用软质材料包裹，不仅能为驾乘者提供舒适的感官体验，同时还凸显出该车的轻奢气质。内饰部分最大的变化就是对中控区域的布局作出了调整，将空调调节功能分区上移至出风口下方，对于驾驶者而言，操作更加便利。

12.3英寸的全液晶仪表在此前的车型上就是全系配备，VV7升级款自然也不会“缩水”，依旧是全系标配。屏幕的现实效果十分出色，并且可以显示行驶信息、多媒体、指南针等丰富的内容。流媒体后视镜的可视范围的确够大，显示效果也较为清晰，尤其是在夜间行驶时，能见度和可视范围都要比关闭流媒体后视镜时要出色得多。不过在白天光照较为强烈的时候，反光现象会比较明显，对于观察车后情况有较大影响，不过可以通过关闭流媒体后视镜的方法将显示方式切换至传统模式。

而為了满足更多年轻消费者的需求，无线充电、Carplay等功能的加入也恰逢其时。此外，系统还内置了考拉FM、QQ音乐等App，随时随地都能够收听在线音频。不过VV7升级款的语音控制系统的表现中规中矩，虽然识别率非常出色，但是反应速度较慢，并且对于口语化指令的解读也差强人意。

VV7升级款依旧采用2.0T涡轮增压发动机，最大功率172kW，峰值扭矩360N·m。在城市道路行驶时，VV7升级款在低速区间内的油门响应十分灵敏，尤其是起步时的车辆状态可以称得上轻盈。并且火候掌握的也恰到好处，灵敏但不显得莽撞。如果继续深踩油门，动力会持续不断的随之而来，变速器的换挡逻辑经过调整之后变得更加机敏，能够保证车辆始终保持得体的姿态，而不会因为变速器的过于亢奋而导致车内乘客丧失舒适之感。当然如果此时将驾驶模式调节为“SPORT”时，VV7升级款的表现又另有一番情趣。仪表指针和氛围灯会随之变为红色，车内音响的声音也会随之放大。当然最重要的是，换挡时机的延后会让你拥有更富激情的驾驶乐趣。

而在行驶过程中VV7升级款给我印象最深刻的并不是其行驶表现，反倒是其在NVH方面的优异表现，由于配有主动降噪功能，VV7升级款可以在行驶过程中收集噪音频率，从而输出反向频率来抑制噪音，使得车内的噪音水平一直能够保持在一个极其出色的范围。

稳健的行驶质感、全面的安全配置，VV7的表现的确令人眼前一亮。而合理的车内布局、充裕的储存空间也是令人愉悦的加分项。不过在很多细节之处的确还有很多可以提升的空间，而能否成为引领潮流的“国潮单品”，还要等待时间的考验。