孤注一掷 雷克萨斯

Million

拥有半个世纪造车经验的丰田汽车公司，并不想把豪车的希望仅寄托在丰田世纪身上，而是再创造一个豪华品牌，一个优雅但不阴柔，高贵但不娇气，落落大方又不肆无忌惮的豪华品牌，从平民家族中诞生。

众所周知，雷克萨斯为丰田旗下的高端豪华汽车品牌，而它诞生的地方其实不在日本，而是在美国。1983年雷克萨斯在美国建立，总投资金额已经超过5亿美金的雷克萨斯直到1989年底特律车展之前仍然还没有一款新车上市，创立雷克萨斯品牌这个项目万一失败对于丰田公司来说必定是重重的一击，而实力支持这一项目的丰田董事长丰田英二仍然孤注一掷，最后雷克萨斯果然不负众望，凭借着优异的性能震撼了所有人。

出身于日系这样平民经济型汽车品牌的雷克萨斯在国内地位亦是令人矛盾，我们眼中的二线豪华品牌的雷克萨斯却在北美拿下了连续11年的销量冠军，它自带的东方精致细腻的匠人精神俘虏了一批又一批拥有不凡气质的消费者，这一期来看看为雷克萨斯撑起一片天的重要车型。

1989年雷克萨斯LS400

第一代的雷克萨斯LS经过5年潜心研发，终于在1989年的底特律车展面世，公然挑战奔驰S级。雷克萨斯LS搭载全新开发的丰田4.0L V8自吸发动机，其强悍的静谧性、平顺性和耐久度，通过当年著名的香槟塔奇迹惊讶了所有人。它匹配4前速自动变速箱，初代LS仅需8.5秒完成百公里加速，极速控制在250km/h，并拥有当时量产车当中极为罕见的风阻系数（Cd0.29）。

1989年雷克萨斯ES250

1989年雷克萨斯LS在北美大创佳绩的时候，同年九月的小弟车型ES上市。第一代的ES其实是出身于丰田凯美瑞V20平台，搭载2.5LV6发动机，动力输出156马力，ES不仅使用了与LS类似的车轮风格，内饰也同样使用了高档木制装饰和真皮，可以说是一款低配版的LS，而它当年的销售量虽然没有超过贵不少的LS，如今却凭借稳定的品质和超高的性价比成为了雷克萨斯的销量冠军车型。

1993年雷克萨斯GS300

为了填补ES和LS之间的空缺，雷克萨斯在1991年先行以Toyota Aristo之名在日本上市，而1993年才正式以第一代GS进入欧美市场。首代GS的外形由意大利著名的乔治亚罗设计工作室操刀，动力搭载引擎代号2JZ—GE的3.0升直列6缸自然进气引擎，拥有226匹最大马力和285N.m的最大扭力，96公里加速仅需9秒。可惜当时日圆升值而导致GS在海外售价过高，并于1996年正式停产。

1996年雷克萨斯L X450

丰田品牌下的陆巡在越野车发展史上有着重要里程碑的意义，而第一代雷克萨斯LX便是由陆巡发展而来的，可以说是豪华版的陆巡。第一代的LX450采用212马力的FZ—FE发动机与4速自动变速箱，直列6缸+顶置凸轮轴+24气门门的形式，使之在低扭的表现非常优异。LX450不仅保留了陆巡所有顶尖装备，越野通过性、舒适性和耐用性也更胜一筹。

1999年雷克萨斯RX300

作为豪华SUV的缔造者，第一代雷克萨斯RX车型于1999年在北美面世，定位精准瞄准北美市场。搭載1MZ—FE（3.0L V6发动机），内饰采用实木和真皮点缀的纹理，标配先锋（Pioneer）7扬声器音响系统，可谓在当时的美国街道上独领风骚，还有高级Nakamichi音响系统供选装。当年雷克萨斯只发售了一款RX300，但是这款车型一直卖到2003年，总共售出37万台。