大漠飞天

陈浩

奔驰G的沙漠体验活动放在敦煌举办不仅仅因为这里有世界最顶级的沙子，还有这里悠久的历史，从十六国的前秦时期开始历经隋唐直到元代，敦煌莫高窟共建造了735个洞窟，著名的飞天壁画就在这里被发现，敦煌莫高窟是世界上现存规模最大、内容最丰富的佛教艺术地，也是世界文化遗产。那么这些宝贵的文化瑰宝和奔驰G有什么关系呢？让我们慢慢道来，奔驰有一个星愿基金，致力于保护文化遗产和文化教育扶贫项目，这是奔驰企业社会责任的一部分工作，这次奔驰星愿基金正式宣布携手敦煌研究院、中国敦煌石窟保护研究基金会，开启了敦煌莫高窟文化遗产保护和文化教育扶贫项目，以文化教育为切入点，进一步深入传统文化的交流与传播。具体要做的事情包括，针对第285和428号窟的保护与修复，在甘肃省酒泉市瓜州县广至藏族乡开展针对当地中小学的敦煌石窟传统文化艺术创新课程及教育活动。此次我们就驾驶奔驰G参观了敦煌莫高窟的285和428号窟。这是一个很好的良性循环，企业造车赚取利润，需要优秀的产品吸引用户，赚来的钱继续投入开发更强大的产品，同时用一部分钱回馈社会肩负公益事业，以此来赢得更多用户。

在这个良性循环中，优秀的产品也是十分重要的一个环节，我们此行除了参观星愿基金的项目，还有一个重要的事情就是在沙漠中试驾体验奔驰G级车，包括G63和G500。敦煌的沙漠非常适合玩沙子“涮锅”，这是越野车在沙漠中行驶最有乐趣的地方，敦煌的沙粒大多由风吹来此地，沙粒细腻没有杂质，但风又将更细软的沙粒吹向了远方，所以留在这里的沙粒都是大小适中，摩擦系数不错的沙粒。沙丘是风吹出来的，所以就有迎风面和背风面，这两面的沙子质地是不一样的，有经验的越野行家会根据沙丘的形态判断阴面和阳面，迎风面被称为阳面，沙粒相对来说更粗大，沙粒与沙粒之间更为紧实，适合车辆快速通过，阴面也就是被风面相对来说沙粒更细，沙粒是从上面落下来形成的结构，所以沙粒之间的结构较为疏松，不建议车辆在上面行驶，即使是快速通过，速度也会剧减，非常容易陷车。但我们这次进沙漠的车辆是G级车，非改装量产车里面最强悍的越野利器，有多强呢？简单一句话就是，某个路段如果G过不了，其他车也就可以省省了。而有的时候我们面对难度很高的越野场景的时候，也会想，如果是G，此刻是不是就能过去了呢？由此可见G级车在越野车迷心中的地位。就像一面旗帜一样，一根标杆。了解了基本的沙漠行走规则，再加上强大的G，我们竟然在沙漠中玩得不亦乐乎，强大的越野利器可以让我们在了解沙漠行走的基本红线之后给初级驾驶者更大的自由度，汽车技术的强大弥补了人们沙漠驾驶技术的不足，扭矩输出被精准控制，这就好像练就了很久用脚控制油门细腻动作的技能，电脑会帮你自动控制，过滤掉不精准的动作，传感器的侦测打滑并抑制扭矩输出的速度比我们想象得要快的多，而随着抓地力的持续上升，强大的功率储备又让我们可以迅速脱困，V8发动机的动力再配合三把差速锁，这不知道是多少人梦寐以求的动力总成组合，犹如一把锋利的开山斧，所向披靡，只要控制得当上山下海游刃有余。“挂坡”、“涮锅”、“逃跑”各种玩沙子的黑话术语被我们玩得不亦乐乎，这种乐趣只有亲自体验才能感受到其中的美妙。我一直认为奔驰G各方面都完全符合“真正男人的一辆车”这么一个定位，无论妇孺老幼都观点一致。对于男人来说，它有三把差速锁，有V8，对于女人来说，它有安全感，有能力。就像留着寸头的男人有肌肉，不娘炮。所以G是很多人心中的Dream car不无道理。

美好的时光总是短暂的，飞天和大漠都被美好这个关键词关联到了一起，历史传承下来的文化瑰宝，需要我们去呵护，去弘扬，而今天我们将继续创造属于这个时代最顶尖的艺术作品，用机械和电子科技，未来的某一个时候，我们会发现，只要是当时最顶尖的智慧杰作，无论时间怎样洗礼，都会被后人所喜爱。