开启新篇章

戴维

法拉利在前不久发布了品牌首款插电式混合动力超级跑车SF90 Stradale，这款新车的发布，也开创了法拉利历史的崭新篇章，虽然之前已经有混合动力旗舰超跑LaFerrari，但是要说插电混动，这可是头一遭。先来说说SF90 Stradale这个名字的由来，它是在向法拉利车队成立90周年致敬。1929年正式建队，1950年进入F1赛事，总共获得过16次车队总冠军和15次车手总冠军，法拉利车队的成绩相当辉煌。这台被命名为SF90Stradale的民用超跑，自然是希望赛道上的辉煌也能在民间继续传递下去。

那这台超跑究竟有没有匹配得上它辉煌名号的动力水平呢7答案当然是肯定的。传统动力来源是那台著名的3.9升V8双涡轮增压发动机，它刚刚荣获了2019国际发动机大奖。光是这台V8发动机就有着780马力和800牛·米的狂暴参数，而在SF90 Stradale上它并不孤单，因为还有三台电机相伴，其中两台电机位于前轴，可以独立工作，另外一台在车尾，位于发动机和变速箱之间。SF90 Stradale的最大综合功率高达1000马力，0-100公里/小时加速仅需2.5秒，而0-200公里/小时加速也不过是6.7秒，相当惊人。

而且电机还可以独立驱动车辆，通过前轴的双电机驱动，在纯电动的eDrive模式下可以行驶25公里，最高时速可以达到135公里/小时。另外需要一提的是，由于前轴电机的使用，也让SF90 Stradale成为法拉利史上第一款量产的中置四驱超级跑车。

光是动力输出的升级并不足以让新车跑得飞快，变速箱的进化同样重要。SF90 Stradale使用的是一台全新的8挡双离合变速箱，这是基于之前的7挡双离合变速箱打造的，为了让重量更轻，甚至取消了倒挡，倒车的功能则交由电机来完成，整体减重达到7公斤，对于一台变速箱来说非常难得。而且换挡时间也得到进一步缩短，只需200毫秒，比7挡双离合变速箱（488 Pista）的300毫秒快了多达三分之一。

经过一系列综合进化，SF90 Stradale在法拉利自家后花园的Fiorano赛道跑出了79秒的单圈成绩，这一圈速要比之前的旗舰超跑LaFerrari还要快上一秒，虽不是“马王”却胜似“马王”。

在之前迈凯伦曾经推出过570 GT跑车，能够兼顾出色性能和日常实用性，算是运动跑车系列（Sports Series）的入门车型。现如今迈凯伦又带来一款GT跑车，这回没了前缀，它的名字就叫做GT。而且这台新车也并非属于迈凯伦传统的三大系列产品，它有一个全新的定位——更为强调日常驾驶、讲究舒适性的大型GT跑车。究竟有多大？它的车身长度接近4700毫米，这可要比运动跑车系列和超级跑车系列的每一台车都要长，而且在设计上颇有迈凯伦Speedtail的风格，并没有一味地强调运动，还很好地将优雅融入其中。虽然车不小，但是GT的整備质量只有1530公斤，这就要得益于GT车型专享的MonoCell Ⅱ-T碳纤维单体壳式车身，有着很好的轻量化功效。为了更加实用，后风挡玻璃下方的储物空间达到470升，车头的行李厢空间也有150升。GT的动力系统还是迈凯伦祖传的3.8升V8双涡轮增压发动机，最大功率620马力，峰值扭矩630牛·米，与之相匹配的是7挡SSG双离合变速箱。GT的定位并没有影响它出色的加速能力，只需3.2秒就能从静止加速到100公里/小时，0-200公里/小时也不过是9秒，最高车速高达326公里/小时，这个GT可不一般啊。

如果你想选择一款梅赛德斯-奔驰的SUV作为家用，但是又早已对GLA和GLC感到有些审美疲劳，那不妨来看看这个最新款的GLB。GLB的定位是一款豪华紧凑型SUV，未来有可能直接由北京奔驰国产销售。如果说在今年4月上海车展前夕亮相的GLB概念车还有些过于硬核的话，那量产版的GLB则回归奔驰车传统的稳重风格。整车设计方正有型，线条简洁明了，跟现在奔驰车流行的圆润化设计风格背道而驰，重回过去的方正设计，仅凭这个造型就能吸引到不少消费者的关注。虽然这是一款紧凑型SUV，但是梅赛德斯奔驰除了提供传统的5座布局之外，还有第三排座椅可供选配，2+3+2的7座布局也让GLB在同级别车型中独具一格。动力方面，GLB将有1.3升和2.0升直列四缸涡轮增压发动机两种动力来源，分别对应GLB 200和GLB250车型，最大功率分别为163马力和224马力，其中GLB 250车型还将搭载4MATIC四驱系统，而传动系统除了7挡双离合变速箱外，还将有一款全新的8挡双离合变速箱加入。

BMW刚刚发布了第三代1系，这一代车型最大的变化就是采用了FAAR前驱平台打造。没错，或许从现在开始，都不会再有后驱的1系了，这是让很多1系粉丝难以接受的事情。不过也别否定得太早，一切都要等到亲自驾驶过之后再来评判，至少可以相信的是，BMW肯定不会砸了自己的运动操控招牌的。外观造型方面，全新1系采用了全新的车身比例和线条设计，车头变得更短，后面车厢变得更大，可以让乘坐空间，特别是后排空间有显著提升。三围尺寸为长431 9毫米、宽1799毫米、高1 434毫米，轴距为2670毫米，比上一代车型更加粗壮一些。内饰的变化也是非常明显，整体看起来跟全新3系颇为相似，有着很好的科技感。118将搭载一台1.5升直列三缸涡轮增压发动机，最大功率140马力，峰值扭矩220牛·米。再往上还有搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机的M135ixDrive车型，306马力、450牛·米的动力输出，匹配8挡手自一体变速箱和xDrive四驱系统，可以在4.8秒内完成百公里加速。

看到Ultima这个汽车品牌是不是感到非常陌生？没关系，其实很多人都是。这个英国的小众超跑品牌近日曝光了旗下全新的旗舰超跑——Ultima RS，该车将在7月份的英国古德伍德速度节期间正式发布。Ultima非常善于制造超高马力重量比的超级跑车，比如之前的Ultima Evolution，不过根据Ultima的官方表述来看，Ultima RS可要比之前的任何一款车都更加强悍，这将是Ultima品牌史上最快的可以合法上路车型。Ultima RS搭载了一台来自雪佛兰的6.2升V8发动机，在机械增压器的加持下最大功率高达1200马力，而它的整备质量仅有930公斤，马力重量比相当惊人，完成0-96公里/小时加速仅需要2.3秒，极速更是可以达到402公里/小时。为了给驾驶者提供最为纯粹的驾驶体验，Ultima RS有且只有6挡手动变速箱。至于售价，之前1020马力的Ultima Evolution不过是9.5万英镑，1200马力的Ultima RS肯定会上10万英镑，但是估计也不会超出太多，这性价比简直没话说。

宾利全新飞驰到来，这是宾利的第三代超豪华四门轿车，也是宾利品牌有史以来最具革新性的超豪华四门轿车。全新飞驰的整体设计更加年轻化，更具流畅感，而且全新飞驰还是首个引入升降式双飞翼“B”字徽标的现代飞驰车型。轴距增加130毫米，成就了更为宽敞的车内空间，无论前排还是后排，在保留奢华元素的同时都更加具有时尚感，这也会让全新飞驰成为更多年轻富豪们的选择。如果对于配置和选材还不够满意，那就让Mulliner定制部门出手，为你打造独一无二的专属车辆。动力方面，6.0升双涡轮增压W12发动机有着635马力的最大功率，峰值扭矩高达900牛·米，百公里加速仅需3.8秒，最高车速可达333公里/小时，匹配的8挡双离合变速箱有着更为快速平顺的换挡表现。全新飞驰也是首款装配电子全轮转向系统的宾利车型，同时还配备有主动式全轮驱动系统、宾利动态驾驶系统、三气室自适应空气悬架等，都让新车有着出色的驾乘体验。全新飞驰将于2019年秋季开始接受订购，并计划于2020年实现交付。

看到XE SV Project 8 Touring这个名字会不会觉得有些眼熟7没错，捷豹SVO部门在2017年的时候曾经推出了一款名为XE SV Project 8的高性能车型，那台有着夸张空气动力学套件和狂暴性能的超级房车向世人展示了捷豹的实力，而眼前的这台XE SV Project 8 Touring可以说是XE SV Project 8的低调外观版本。Touring是長途旅行之意，显而易见这台车肯定更加适合日常驾驶。外观变化最大的一点就是取消了硕大的后扰流板，取而代之的是“小鸭尾”扰流翼片，绚丽的车身拉花也不复存在。不过在性能方面并没有任何妥协，XE SV Project 8 Touring依然使用的是捷豹经典的5.0升V8机械增压发动机，最大输出功率达到600马力，峰值扭矩也有700牛·米，在8挡自动变速箱和四驱系统的协同努力下，完成0-96公里/小时加速仅需3.3秒，对于一台四门房车来说异常出色，最高车速被电子限速在S00公里/小时。不过想要拥有一台XE SV Project 8 Touring并不是一件容易的事情，因为捷豹将只会限量生产15台。

在所有超级跑车制造商中，兰博基尼应该是最勇于创新的。先有方正的SUV LM002，后有超级SUV Urus，现在又整出一个Huracan Sterrato Concept，不过这只是一台概念车，而且是one-off作品，全世界仅此一台，绝不量产。Huracan Sterrato Concept是基于Huracan Evo车型打造而来的，不过与原来的超级跑车相比，现在多了很多越野元素，比如在前后包围、侧裙位置都加装了铝制的防护板，在车头和车顶都加装了LED探照灯，车内也装备有钛合金防滚架和四点式安全带。为了让车辆有更好的通过性，离地间隙被升高747毫米，让车辆的接近角和离去角有一定的提升，20英寸的大轮圈搭配夸张的宽体套件，让这台概念车野性十足。动力方面与Huracan Evo一样，搭载了一台5.2升V10自然吸气发动机，最大功率640马力。LDVI（Lamborghini DinamicaVeicololntegrata）车辆动态中央控制系统管理经过重新调校之后可以更好地适用于越野驾驶，能够在低附着力路面上拥有出色的抓地力，展现强悍的加速能力。

保时捷曾委托WeiSSach（魏斯阿赫技术中心）打造一款基于981 Boxster的新车型用于实验，要求是要比Boxster Spyder更轻量化更加激进，于是一款名为981 Bergspyder的新车就这样出现在我们眼前。981 Berqspvder的设计灵感来源于一款名为909 Bergspyder的传奇赛车，这辆诞生于上世纪60年代的赛车是一款整车重量只有384公斤、专为登山比赛而设计的单座轻量化车型，白绿的车身涂装也很容易让人将它们联想到一起。981 Bergspyder采用无前风挡无车顶单座设计，有着Speedster风格的防滚架和后整流罩，座椅则是918 Spyder同款，一系列减重后重量仅为1099公斤。动力系统来自于981 Cavman GT4，3.8升水平对置六缸自然吸气发动机有着393马力的最大功率，匹配6挡手动变速箱，完成百公里加速仅需4秒。981 Bergspyder将在今年的Gaisberg爬山赛中公开亮相。之后你还可以去位于德国斯图加特祖文豪森的保时捷博物馆一睹它的真容。

凯迪拉克全球首发了CT4-V和CT5-V两款车型，这两款车分别是CT4和CT5的高性能版本。在设计方面，两台车都非常强调运动性，浑身上下充斥着运动基因，比如熏黑的中网、硕大的进气格栅、夸张的进气口、大尺寸轮圈、四出排气、固定式小尾翼等。动力方面也都不遜色，CT4-V采用的是一台2.7升直列四缸涡轮增压发动机，有着325马力和500牛·米的动力输出，与之相匹配的是10挡手自一体变速箱。而在CT5-V上搭载的则是一台全新的3.0升V6双涡轮增压发动机，预计最大功率可以达到360马力，峰值扭矩542牛·米，具体数值还要等待官方的进一步消息确认，传动系统同样是10挡手自一体变速箱。无论是CT4-V还是CT5-V，都将有后驱和四驱两种版本供消费者选择，并且都配备有后桥限滑差速器，同时底盘方面搭载4.0电磁控制悬架。

BMW M家族又添新成员，BMW 8系的最顶级高性能版本M8t式到来，而且BMW M同时推出了标准版和雷霆版（Competition）两个版本以及硬顶与软顶敞篷两种车型。所有车款均搭载一台4.4升V8双涡轮增压发动机，区别是标准版的最大功率为600马力，而雷霆版则达到626马力，0-100公里/小时加速时间为3.2秒（标准版软顶敞篷车型为314秒），最高车速被电子限速在250公里/小时，如果选装了M Driver套装的话可以提升至306公里/小时。M8的传动系统采用的是8挡M Steptronic手自一体变速箱，同时配备可以切换为后驱模式的M xDrive四驱系统。在设计方面，相比普通8系，M8采用了更为激进的运动套件，而且无论车内还是车外都随处可见碳纤维材料，让人一眼就能看出这可不是个普通货色。