软土地基公路桥梁沉降面路基路面施工技术

刘会超

摘 要：近几年来，伴随着城乡一体化交通建设的不断发展，大量道路桥梁工程落成给人们的生活和出行带来了极大的方便，不过与此同时，也出现了一些公路桥梁工程路基路面沉降的问题，给车辆的出行埋下了巨大的安全隐患，如何针对桥梁沉降段进行合理化施工，提高道路桥梁的工程质量，成为了当代路桥工程建设者所要思考并解决的难题。

关键词：软土地基;公路桥梁;沉降面

1 公路桥梁工程路基路面沉降的危害性

作为交通建设项目中的重要组成部分，一旦道路桥梁工程发生了路基路面沉降的问题，将会直接影响到当地居民及车辆的出行便利，更重要的是直接影响到汽车的行驶速度，危害着汽车的行驶安全，不仅如此，公路桥梁工程的路基路面沉降问题，还会造成桥头跳车的现象发生，引发大量的交通安全事故，给人们的人身安全和经济财产造成巨大的损失，对汽车的性能造成损伤，同时也会对道路桥梁的自身结构造成伤害，破坏路桥工程的结合缝，降低路面的平整性和行车的舒适性，正因为道路桥梁工程中路基路面沉降问题具有非常大的社会危害性，对其进行相关的路基路面施工技术探讨是非常有必要的。

2 路桥梁沉降段路基路面施工技术分析

2.1 重视桥梁施工测量

在施工过程中，我们要注意在工程的前期和后期，都要做好施工的测量工作，对一些重要的区域投放监测站，实时监控工程的运行情况，通过使用电子信息设备，让施工方的技术人员获得真实可靠的数据，从而使得施工人员根据数据的情况进行方案的更高和调整，确保工程建设的质量安全。在软土路基区域，更需要加强施工的监测工作，由于软土地基的不稳定性，在建设构成中由于需要重视，将改造软土地基的一些方面，或者在一些软土地基固定好施工区域，混凝土浇灌的过程中，严把质量关，重点建设有质量的公路桥梁。另外，在后期的施工过程中，监测数据还能进行一定的技术性指导，一旦后期进行一定的开挖和路面处理工作，科学人员会通过数据进行一定的对比，采用合适的施工方案进行建设，提高公路的使用效益，增强施工的安全性。

2.2 搭板设置技术

在运用搭板的过程中，锚栓一般采用的是C22钢筋，运用钢筋独有的承重力和连接性，对施工区域进行一定的控制，各个点均分布有钢筋的连接处，锚栓的使用也要经过一定的技术人员认定，以保证施工的水准和要求达到一定的标准。铺设搭板的基础上，要注意在其贴近桥台的下方，要使用铺垫层进行一定的支撑，通常需要控制一定的厚度，保证施工安全。在使用搭板的过程中，是为了施工的顺利进行和对于施工质量的保障，要科学的使用搭板技术，将搭板的连接处，做好处理工作，增强搭板的承重，为工程的顺利进行保驾护航。在搭板和桥台的中间，一般有填缝处，是为了让雨水能够顺利流入设计好的槽内，避免雨水侵蚀土壤，保证好软土地基的施工安全。

2.3 地基处理技术

地基的处理技术在施工过程中是尤为需要重视的，处理好地基，有利于增强桥梁的稳定性，在对软土地基进行施工的过程中，要加大对地基的监测，一旦发生位移，就会给施工带来很大的难度，这都是地基不稳定的情况造成的。在软土地基的施工方面，要对当前土质进行合理评估，对于一些施工难度较大的区域，施工技术人员要做好方案应对，更加有质量的完成路基的处理工作，保障好路基的稳定性。一些难以打桩的路基，要进行淤泥的清理，将土质进行一定的调整。

在对地基进行合理监测的同时，要做好软土路基的处理工作，一些区域要进行一定的填埋施工，增强区域的施工稳定性。这些方法都是对于地基的正确处理，应对不同的地质条件，也要因地制宜的采用不同的处理方案，这就给施工技术人人员带来工作的考验，施工人员也要加强学习，不断地深入落实各类方案的处理，提高处理问题的能力。

2.4 完善好排水施工

针对软土路基的处理过程中，要保证做好排水的工作，积水的大量聚集，会造成土壤的松软，造成一定的滑坡和土质疏松，一些水分还会渗透到公路的地基内部，会地基造成一定的损害，影响工程的建设，给施工的安全造成一定的隐患。因此，做好施工桥梁、路面的排水工作，就显得十分重要，完善好排水系统的设计和定期维护，在一些经常积水的区域，及时的做好监测，以便做好后期的应对处理，给施工的顺利进行提供保障。

3 沉降路基段沉降的问题

3.1 台背地基发生变形的机理

一般处在沟壑段的地基，沟壑的压缩性比较大，土壤富含水量且孔隙比大，正常状况下，桥涵结构的地基位于沟壑点，经常发生变形。在地基强度不高的情况下，路基填筑施工时极易产生变形现象。与普通路段相比，桥头段路堤较高，高出的范围控制在5～10厘米间，高出的部分一般易给地基带来附应力，导致生产地基发生沉降问题。

3.2 路堤发生变形的机理

在公路桥梁施工作业中，施工条件和施工现场有所差异性。实际施工时，在土壤含水量控制方面的力度小，致使桥梁台背面土方较重，难以保证含水量处在良好的状态，导致滋生沉降变形的风险。另外，在公路项目竣工之后，路基路面的密实性容易受到各种因素的影响，比如车辆垂直荷载和路堤的自重等。在这样的外力重载作用下，路面的材质容易发生变形。还有材质的质量、材质的优劣往往决定了变形的程度。除此之外，砼结构桥台和土体的弹塑性的刚性也存在差异性。

3.3 桥头搭板设计出现的沉降

贴近桥台的路基项目，一般土体承载的应力并不大，然而路基上方桥头搭板位置有弹性支持，承载的应力比较大，出现受力不均的状况。鉴于此，加之车辆荷载持续性运动，致使搭板支持的路基段，还有车辆荷载力的位置均存在路基应力，而路基应力在峰值方面不尽相同。正常狀况下，搭板末端容易过量沉降。由于车辆行驶在搭板末端的时候，纵向应力将会对搭板末端路基构成一定的影响，所以在搭板末端极易发生沉降过量问题。

结语

综上所述，在公路桥梁沉施工作业中，路面路基产生沉降问题，这是最常见的公路病害之一。作为一名施工技术人员，在桥梁沉降段施工环节，应采取一系列控制方法，防止桥梁过渡段产生路基路面沉降现象，加大研究力度，通过综合性预防路面隐患，保证公路使用的安全性及舒适性。

参考文献

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