重型汽汽车内饰塑料件质量提升及改善

牛群一

摘要：随着社会经济的快速发展，各行业领域发展水平提高，重型汽车行业也不例外。同时，塑料工业的快速发展，新型塑料制品增多且广泛应用于重型汽车制造中，发挥着重要的作用。实际工作中，受各种因素影响，重型汽车内饰件塑料生产质量存在些问题，对产品质量带来了一定的影响。基于此，本文主要论述了重型汽车内饰塑料件质量提高及改善的相关知识。

关键词：重型汽车内饰塑料;质量;改善建议

1、重型汽车产品内饰塑料件

当今时代，居民物质需求发生了很大的改变，重型汽车内饰传统传统功能不符合现代科技发展需求，传统内饰塑料件沒有更好的使用感，对用户乘坐体验带来了很大的影响，各行业只有尽可能满足用户体验，才能实现长远发展。所以实际生产中，要立足根本，积极探索内饰质量影响因素，创造更好的视觉效果，加强细节处理，以此有效提高重型汽车内饰塑料件档次，满足社会发展需求，为用户创造新乘车体验。

实际生活中，重型汽车内饰包含很多种类，重型汽车产品是由不同零部件构成的，而内饰质量影响因素也比较多，只有逐层深入研究了解，才能优化配置内饰材料，美化重型汽车内部装饰，从整体上提高质量。内饰塑料件设计前，先做好社会产品调查，掌握用户对重型汽车座椅与车门内饰板等部件装饰需求。内饰塑料件形态与色彩属于一门艺术，产品实用性保障前提下，开展人性化设计。同时，内饰塑料件有很高的精度要求，产品数据一点差异，都会使得内饰塑料件不符合重型汽车产品要求，所以，必须要重视数据记录，合理选择材料，对产品设计与制造过程进行优化，深入研究质量影响因素，对内饰塑料件质量加强管控。

2、重型汽车产品内饰塑料件质量存在的问题

2.1填充不充分

其主要指料流末端部分不完整或一模多腔未被填满，出现这种情况的原因比较多。流动性差、注射温度与压力不符合要求，同时注射速度缓慢，使得料流难以将对应型腔填充满。此外，只有在料筒加热作用下，熔料才能获得温度，浇口与型腔中进行预塑与熔料时，形成摩擦，受剪切力影响，熔料温度不断增加。此种情况下，对各种影响因素进行综合分析，选用流动性好与性价比高的塑料材料，还可适当地掺入硬脂酸等润滑剂，增强料流末端的完整性，充满一模多腔。此外，适当地增加注射温度与压力，促进原料流动，以此在最短时间内型腔被溶体充满。

2.2出现缩凹变形

从字面上来看，其主要指塑料件表面平整性差，凹凸可通过肉眼识别出来，这是质量缺陷的一种重要形式。原因有很多，通常情况下是因为加工中，温度管控不到位。塑料自身收缩率比较大，如果温度控制不严，就会发生受热不均匀。制品有很高的时间要求，实际制作过程中，受各种因素影响，而操之过急，制品冷却不充分就被迫进行脱模。

2.3发生飞边现象

制品质量缺陷解决过程中，注射压力与注射温度增加，就会引起飞边问题，其主要指模具分型面、成型配件等多余塑料从配合间隙溢出来，而这种缺陷问题是比较常见的。如果发生这一现象，就会直接影响到塑料件尺寸精度与性能，就算用手工将飞边去除掉，那么塑料件表面也会留下痕迹，制品美观性受到影响，如果情况比较严重的话，就会成为废品，特别是气孔与格栅类制品。实际生产中，随着塑料溶体温度的升高，原料流动性增强，也会引起飞边现象，注塑压力增大，熔料承受更大的剪切力，溶体温度逐步增长，一定程度上就会增加飞边问题发生几率。另外，如果泵掌握好注塑压力，注塑压力太大就会减少锁模力，模具闭合不及时，引起飞边问题;假若模具刚度下降，引起变形与错位，也会埋下飞边问题隐患。总体来讲，飞边问题是很多注塑制品都会发生的问题，一般情况下如果不存在其它质量问题，都会通过手工方法解决这一问题。

2.4制品熔接痕问题

其主要是针对孔穴与多点进浇制品而言的，充模流动时，塑料溶体温度不断下降，料流前锋料温度低，如果几股料流出现融合，使得料流融合不充分引起接缝问题。其对产品外观造成影响，同时还能损害熔接痕强度。如果产品强度下降，使用性能相应降低，出现安全隐患。熔接痕出现的原因与填充不足相似，具有一定的多样化特点。塑料流动性不高，成型温度及注射速率都会降低料流前锋温度，是不融合问题形成的关键因素。因此要根据实际情况，对这些影响因素进行客观分析与调整。假若因模具浇口小，浇口位置设计不当，引起前锋料流不能有效融合，就要根据相关规定，对浇口位置与尺寸进行适当地调整、此外，在熔接痕不问适当增加冷料穴，其效果也是非常好的。

3、重型汽车产品内饰塑料件质量改善建议

3.1对影响因素进行分析，营造良好的制作环境

重型汽车内饰塑料件生产中，为了保障原材料流动性，设置专门人员筛选原材料，从正规厂家采购原材料，以此保障原材料质量。此外，要严格依照国家技术要求，对注射温度与压力进行调控，确保技术人员自身技术水平与国家统一标准保持一致，降低人工失误几率。注塑生产，要经过层层关卡，首先要升温处理模具，采取有效优化配置措施，同时持续调制温度，如果模具温度超过合理温度范围，就要进行适当地调整，尽可能预防发生填充不足。除此之外，模具自身排气效果要好，如果不能及时排除模具气体，就会引起塑料件形状发生变形。所以，要全面分析问题，模具内适当地涂抹润滑剂，降低料筒摩擦作用，物料有更好的延展性。

3.2确保制作温度，提高注射压力

缩凹变形与压力及温度联系紧密，所以只有温度适中，才能快速脱模处理，均匀受力。对于缩凹变形的放置，可从另一角度考虑，增加保压时间的同时，加设压力基础解决现有问题。

3.3优化项目研发与产品制作过程

项目研发是集造型与功能研发布置为一体的，要从消费者角度出发，深入调查消费者市场。此外，确保内部塑料件符合重型汽车整体构造统一性要求，内部塑料件是由目的性的，做好设计满足各目标客户实际需求。重视座椅设计，增强其舒适性，降低用户疲劳感。项目研发过程中，要渗透情感设计，秉承人性化设计原则，加强色彩研发，以轻快颜色为用户带来不同的视觉体验，有效消除驾驶疲劳与压迫感。同时，项目研发中要制定并完善设计方案，严格依照设计方案，选用节能性材料。

项目研发是一种设计过程，与产品制作联系紧密，只有确保两者统一，才能降低质量隐患。实际制作中，要秉承安全第一，做好细节，增强内外饰的匹配性，考量产品质量。内饰塑料件文言，车身是其安装载体，重型汽车制造企业设计与制作部门要加强沟通，做好技术交底。应用先进工艺保障产品精度的同时，做好产品市场测评，发现内饰塑料件存在的缺陷，以此指引重型汽车内饰制作发展。随着现代科技的发展，应用先进技术，构建信息化搜集平台，结合广大居民意见反馈适当地调整工作。

结束语

综上所述，重型汽车产品制作中，必须要重视内饰件质量，综合分析其塑料件质量问题，合理选择解决措施，进行优化组合，从根本上提高内饰质量，保障塑料件下机合格率，增强车辆使用性能，为用户营造安全而稳定的运行空间。在此基础上，新时期提高重型汽车行业市场竞争力，实现可持续发展。

参考文献

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